12 июля регуляторы автомобильной безопасности США отменили предложение 2019 года, которое позволяло автопроизводителям предлагать владельцам выбор из нескольких предупреждающих сигналов для электромобилей и других «малошумных транспортных средств», сообщили СМИ.
На низких скоростях электромобили, как правило, работают намного тише, чем модели с бензиновым двигателем.В соответствии с правилами, утвержденными Конгрессом и утвержденными Управлением безопасности дорожного движения США (NHTSA), когда гибридные и электромобили движутся со скоростью, не превышающей 18,6 миль в час (30 километров в час), автопроизводители должны добавлять предупреждающие сигналы, чтобы предотвратить травмы пешеходов. , велосипедисты и слепые.
В 2019 году НАБДД предложило разрешить автопроизводителям устанавливать некоторые выбираемые водителем предупреждающие сигналы для пешеходов на «малошумные транспортные средства».Но 12 июля НАБДД заявило, что предложение «не было принято из-за отсутствия подтверждающих данных». Эта практика приведет к тому, что автомобильные компании будут добавлять в свои автомобили больше непонятных звуков, которые не смогут предупредить пешеходов».В агентстве заявили, что на более высоких скоростях шум шин и сопротивление ветра станут громче, поэтому нет необходимости в отдельном предупреждающем звуковом сигнале.
Изображение предоставлено: Тесла
В феврале Tesla отозвала 578 607 автомобилей в США, поскольку ее функция «Бумбокс» воспроизводила громкую музыку или другие звуки, которые могли помешать пешеходам услышать предупреждающие звуковые сигналы при приближении транспортных средств.Tesla утверждает, что функция Boombox позволяет автомобилю воспроизводить звуки через внешние динамики во время вождения и может маскировать звуки системы предупреждения пешеходов.
По оценкам NHTSA, системы предупреждения пешеходов могут сократить 2400 травм в год и обходиться автомобильной промышленности примерно в 40 миллионов долларов в год, поскольку компании устанавливают на свои автомобили внешние водонепроницаемые динамики.По оценкам агентства, выгоды от снижения вреда составят от 250 до 320 миллионов долларов в год.
По оценкам агентства, гибридные автомобили на 19 процентов чаще сталкиваются с пешеходами, чем обычные автомобили с бензиновым двигателем.В прошлом году число погибших пешеходов в США подскочило на 13 процентов до 7342 человек, что является самым высоким показателем с 1981 года.Смертность от езды на велосипеде выросла на 5 процентов до 985, что является самым высоким показателем как минимум с 1975 года.
Время публикации: 14 июля 2022 г.