Введение:В последние годы многие местные органы власти по всему миру назвали изменение климата чрезвычайной ситуацией.На транспортную отрасль приходится почти 30% спроса на энергию, и существует большое давление на сокращение выбросов.Поэтому многие правительства сформулировали политику поддержки использования электромобилей.
В дополнение к политике и правилам, поддерживающим революцию в области электромобилей, технологические достижения также способствуют развитию экологически чистого транспорта.Изменения, которые электромобили привнесли в автомобильную промышленность, — это не только изменения в источниках энергии, но и революция во всей производственной цепочке.Он сломал отраслевые барьеры, созданные гигантами западной автомобильной промышленности, созданные за последнее столетие, а новая форма продукта вызвала перестройку новой структуры цепочки поставок, что позволило китайским производителям сломать монополию прошлого и войти в рынок. глобальная система цепочек поставок.
С точки зрения модели рыночной конкуренции, все финансовые субсидии будут отменены в 2022 году, все автомобильные компании будут находиться на одной исходной линии политики, а конкуренция между автомобильными компаниями обязательно станет более интенсивной.После отмены субсидии появятся и новые модели, особенно иностранных брендов.С 2022 по 2025 год новые энергетические автомобили КитаяРынок вступит в стадию появления большого количества новых моделей и новых брендов.Стандартизация продукции и промышленная модульность могут сократить производственные циклы и затраты, а также повысить эффективность производства, что является единственным способом экономии за счет масштаба и автомобильной промышленности.Бензиновые и дизельные автомобили будут постепенно вытесняться из обращения в ближайшие 10-15 лет. В настоящее время Китай занимает первое место в мире по технологиям и продажам новых энергетических электромобилей.
За последние два года глобальные продажи электромобилей значительно выросли, и многие автомобильные компании заявили, что они поймут, что все их автомобили будут электромобилями с 2025 по 2030 год.Различные страны ввели ряд политик и мер субсидирования для достижения обязательств по сокращению выбросов и энергичной поддержки электрификации транспортных средств.Помимо легковых автомобилей, спрос и развитие электрических коммерческих автомобилей также растут, и появляются признанные автопроизводители, полагающиеся на прошлую конкурентоспособность производства и дизайна для трансформации в области электромобилей.
Воздействие новой коронной эпидемии привело к новым изменениям в ранее стабильной системе поставок развитых стран, предоставив китайским компаниям по производству комплектующих и комплектующих возможности для международной экспансии.Кроме того, в последние годы общей тенденцией рынка стали интеллектуализация, автоматизация и новая энергетика автомобильной промышленности. Компании по производству комплектующих и комплектующих в моей стране продолжали увеличивать свои инвестиции и добились значительного прогресса в масштабах производства и возможностях исследований и разработок. Ожидается, что он займет внутренний рынок запчастей. и в дальнейшем стать глобально конкурентоспособным предприятием.
Тем не менее, цепочка производства автозапчастей в Китае по-прежнему сталкивается с множеством проблем, таких как отсутствие ключевых технологий и недостаточные возможности по борьбе с рисками. Чтобы решить эти проблемы, предприятиям необходимо хорошо поработать над стратегической планировкой рынка, укрепить свою основную конкурентоспособность и увеличить усилия в области исследований и разработок, а поставки запчастей за границу ужесточаются. На этом фоне мы должны воспользоваться возможностью внутреннего замещения и увеличить влияние и охват отечественных независимых брендов. Только таким образом мы сможем значительно снизить воздействие на отрасль комплектующих перед лицом подобных глобальных кризисов в будущем и обеспечить достаточное предложение на рынке. поставка продукции и поддержание базового уровня рентабельности.Отсутствие ядер на международном рынке также ускорило замещение отечественных чипов.и увеличение производственных мощностей отечественных автомобильных чипов независимых брендов.
Электромобили, выпускаемые китайскими предприятиями, также занимают определенную долю рынка в Европе. моя страна занимает первый эшелон технологий и продаж электромобилей в мире. В будущем, после того как индустрия электромобилей получит большую инфраструктурную поддержку и трансформацию пользователей, продажи будут продолжать расти. Существенное увеличение.Хотя моя страна не может конкурировать с Германией, Соединенными Штатами и Японией в эпоху бензиновых и дизельных двигателей, в области электромобилей на новой энергии некоторые автомобильные компании уже приняли участие в Европейском автосалоне. более сильная конкурентоспособность.
Темой перемен в автомобильной промышленности за последнее десятилетие стала электрификация.На следующем этапе темой перемен станет интеллект, основанный на электрификации.Популярность электрификации обусловлена интеллектом. Чистые электромобили не станут предметом продажи на рынке. Только более умные автомобили будут в центре внимания рыночной конкуренции.С другой стороны, только электромобили могут полностью внедрять интеллектуальные технологии, а лучшим носителем интеллектуальных технологий является электрифицированная платформа.Поэтому на основе электрификации будет ускорен интеллект и формально интегрированы в автомобили «две модернизации».Декарбонизация — первая большая проблема, стоящая перед цепочкой поставок автомобильной продукции.В соответствии с концепцией глобальной углеродной нейтральности почти все OEM-производители, а также отрасли производства комплектующих и комплектующих уделяют пристальное внимание трансформации цепочки поставок и полагаются на нее. Как добиться экологически чистых, низкоуглеродных или нулевых выбросов в цепочке поставок — это проблема, которую должны решить предприятия.
Время публикации: 14 октября 2022 г.