Что такое высокоэффективный двигатель? Обычный двигатель: 70–95 % электрической энергии, поглощаемой двигателем, преобразуется в механическую энергию (значение эффективности является важным показателем двигателя), а оставшиеся 30–5 % электрической энергии потребляются двигателем. самого двигателя из-за выделения тепла, механических потерь и т. д. Таким образом, эта часть энергии тратится впустую. Высокоэффективный двигатель: относится к двигателю с высоким коэффициентом использования мощности, и его эффективность должна соответствовать соответствующим требованиям уровня энергоэффективности. Для обычных двигателей увеличение эффективности на каждый 1% — непростая задача, и материал значительно увеличится. Когда КПД двигателя достигает определенного значения, независимо от того, сколько материала добавляется, его невозможно улучшить. Большинство высокоэффективных двигателей, представленных сегодня на рынке, представляют собой новое поколение трехфазных асинхронных двигателей, а это означает, что основной принцип работы не изменился. Высокоэффективные двигатели повышают выходную эффективность за счет уменьшения потерь электромагнитной энергии, тепловой энергии и механической энергии за счет применения новой конструкции двигателя, новых технологий и новых материалов. По сравнению с обычными двигателями эффект энергосбережения от использования высокоэффективных двигателей очень очевиден. Обычно эффективность можно увеличить в среднем на 3–5%. В моей стране энергоэффективность двигателей разделена на 3 уровня, из которых энергоэффективность уровня 1 является самой высокой. В реальных инженерных приложениях под высокоэффективным двигателем обычно понимается двигатель, энергоэффективность которого соответствует национальному обязательному стандарту GB 18613-2020 «Пределы энергоэффективности и классы энергоэффективности электродвигателей» и превышает индекс энергоэффективности уровня 2. или был включен в каталог «Энергосберегающие продукты, приносящие пользу людям». Двигатели также могут рассматриваться как отвечающие требованиям высокоэффективных двигателей. Таким образом, разница между высокоэффективными двигателями и обычными двигателями в основном отражается в двух моментах: 1. КПД. Высокоэффективные двигатели снижают потери за счет разумного количества пазов статора и ротора, параметров вентилятора и синусоидальных обмоток. КПД лучше, чем у обычных двигателей. Высокоэффективные двигатели в среднем на 3% выше, чем обычные двигатели, а сверхвысокоэффективные двигатели в среднем почти на 5% выше. . 2. Энергопотребление. По сравнению с обычными двигателями энергопотребление высокоэффективных двигателей снижается в среднем примерно на 20%, а энергопотребление сверхвысокоэффективных двигателей снижается более чем на 30% по сравнению с обычными двигателями. Являясь оконечным электрооборудованием с самым большим потреблением электроэнергии в моей стране, двигатели широко используются в насосах, вентиляторах, компрессорах, трансмиссионном оборудовании и т. д., а их потребление электроэнергии составляет более 60% потребления электроэнергии всем обществом. На данном этапе уровень эффективности основных высокоэффективных двигателей, представленных на рынке, составляет IE3, что может повысить энергоэффективность более чем на 3% по сравнению с обычными двигателями. «План действий по достижению пика выбросов углерода до 2030 года», опубликованный Государственным советом, требует, чтобы ключевое энергопотребляющее оборудование, такое как двигатели, вентиляторы, насосы и компрессоры, продвигалось в целях экономии энергии и повышения эффективности, а также продвигало передовые и высокоэффективные продукты и оборудование. , ускорить ликвидацию отсталого и малоэффективного оборудования и повысить эффективность промышленности и строительства. Терминалы, энергопотребление в сельской местности, уровень электрификации железнодорожной системы. В то же время в «Плане повышения энергоэффективности двигателей (2021-2023 годы)», совместно выпущенном Министерством промышленности и информационных технологий и Государственной администрацией по регулированию рынка, четко указано, что к 2023 году годовой выпуск высокоэффективных двигателей должен достичь 170 миллионов киловатт. Доля должна быть более 20%. Ускорение вывода из эксплуатации двигателей с низким КПД и энергичное содействие производству и применению высокоэффективного моторного оборудования являются важными способами для моей страны достичь пика выбросов углерода к 2030 году и углеродной нейтральности к 2060 году.
Быстрое развитие высокоэффективной автомобильной промышленности в моей стране, а также продвижение и применение мер по снижению выбросов углекислого газа привели к замечательным результатам. Автомобильная промышленность моей страны огромна. По статистике, объем производства промышленных двигателей в стране в 2020 году составит 323 миллиона киловатт. Предприятия по производству двигателей в основном расположены в Чжэцзяне, Цзянсу, Фуцзянь, Шаньдуне, Шанхае, Ляонине, Гуандуне и Хэнани. Количество предприятий по производству двигателей в этих восьми провинциях и городах составляет около 85% от общего числа предприятий по производству двигателей в моей стране.
Производство, популяризация и применение высокоэффективных двигателей в моей стране достигли замечательных результатов. Согласно «Белой книге по проектам продвижения высокоэффективных двигателей», производство высокоэффективных двигателей и восстановленных двигателей в моей стране увеличилось с 20,04 миллиона киловатт в 2017 году до 105 миллионов киловатт в 2020 году, из которых производство высокоэффективных двигателей электродвигателей выросла с 19,2 млн киловатт до 102,7 млн киловатт. Число производителей высокоэффективных и восстановленных двигателей увеличилось с 355 в 2017 году до 1091 в 2020 году, что составляет долю производителей двигателей с 13,1% до 40,4%. Система рынка поставок и сбыта высокоэффективных двигателей становится все более совершенной. Число поставщиков и продавцов увеличилось с 380 в 2017 году до 1100 в 2020 году, а объем продаж в 2020 году достигнет 94 миллионов киловатт. Число компаний, использующих высокоэффективные и восстановленные двигатели, продолжает расти. Число компаний, использующих высокоэффективные двигатели, выросло с 69 300 в 2017 году до более чем 94 000 в 2020 году, а количество компаний, использующих восстановленные двигатели, увеличилось с 6 500 до 10 500. .
Популяризация и применение высокоэффективных двигателей позволили добиться замечательных результатов в области энергосбережения и сокращения выбросов углекислого газа. По оценкам, с 2017 по 2020 год годовая экономия электроэнергии при продвижении высокоэффективных двигателей увеличится с 2,64 млрд кВтч до 10,7 млрд кВтч, а совокупная экономия электроэнергии составит 49,2 млрд кВтч; ежегодное сокращение выбросов углекислого газа увеличится с 2,07 млн тонн до 14,9 млн тонн. Всего удалось сократить выбросы углекислого газа более чем на 30 миллионов тонн.
моя страна принимает многочисленные меры по продвижению высокоэффективных двигателей Моя страна придает большое значение повышению энергоэффективности двигателей и продвижению высокоэффективных двигателей, приняла ряд соответствующих политик, касающихся двигателей, и детально реализовала множество мер по их продвижению.
▍Вусловия политического руководства,сосредоточить внимание на повышении энергоэффективности двигателей и их систем и устранении двигателей с низким КПД. Направлять и призывать предприятия к отказу от двигателей с низким КПД посредством надзора за энергосбережением в промышленности, планов повышения энергоэффективности двигателей и выпуска «Каталога по ликвидации устаревшего электромеханического оборудования (изделий) с высоким энергопотреблением». В период «13-й пятилетки» были проведены специальные проверки производства и использования ключевых энергоемких продуктов, таких как двигатели и насосы, для повышения энергоэффективности двигателей. Было обнаружено около 150 000 двигателей с низким КПД, и компаниям было приказано исправить их в установленные сроки.
▍Вусловия стандартного руководства,Соблюдается стандарт энергоэффективности двигателя и применяется маркировка энергоэффективности двигателя. В 2020 году был издан обязательный национальный стандарт «Допустимые значения энергоэффективности и классы энергоэффективности электродвигателей» (GB 18613-2020), который заменил «Допустимые значения энергоэффективности и классы энергоэффективности электродвигателей малой и средней мощности». Трехфазные асинхронные двигатели» (GB 1 8 6 1 3 – 2 0 1 2) и «Допустимые значения энергоэффективности и классы энергоэффективности для двигателей малой мощности» (GB 25958-2010). Выпуск и внедрение стандарта повысили минимальный стандарт энергоэффективности моей страны IE2 до уровня IE3, вынуждая производителей двигателей производить двигатели выше уровня IE3, а также способствовали производству высокоэффективных двигателей и увеличению доли рынка. В то же время, выставленные на продажу двигатели должны иметь маркировку новейшей энергоэффективности, чтобы покупатели могли более четко понимать уровень эффективности приобретаемых двигателей.
▍Что касается рекламной и рекламной деятельности,выпускать рекламные каталоги, проводить техническое обучение, организовывать такие мероприятия, как «внедрение энергосберегающих услуг на предприятия». За счет выпуска шести партий «Каталога по продвижению высокоэффективных двигателей» «Энергосберегающие продукты на благо людей», пяти партий «Национального каталога оборудования для промышленных энергосберегающих технологий», десяти партий продукта «Звезда энергоэффективности» Каталог», семь партий «Рекомендуемого каталога энергосберегающего электромеханического оборудования (продукции)», рекомендуют обществу высокоэффективные двигатели, энергосберегающее оборудование и продукты, использующие высокоэффективные двигатели, и направляют предприятия на использование высокоэффективных двигателей. В то же время был выпущен «Каталог продукции для восстановления», призванный способствовать переработке двигателей с низким КПД в двигатели с высоким КПД и повышению уровня переработки ресурсов. Для руководящего состава моторостроения и энергоменеджмента ключевых энергопотребляющих предприятий организовать многократное обучение по моторосберегающим технологиям. В 2021 году Минпроминформа также организует соответствующие подразделения для проведения 34 мероприятий по «энергосбережению предприятий».
▍Вусловия технического обслуживания,организовать три партии услуг по диагностике промышленного энергосбережения. С 2019 по конец 2021 года Министерство промышленности и информационных технологий организовало сторонние сервисные агентства по диагностике энергосбережения для проведения диагностики энергосбережения на 20 000 предприятиях, а также оценки уровня энергоэффективности и фактической эксплуатации ключевого электрооборудования, такого как как двигатели, вентиляторы, воздушные компрессоры и насосы. Помочь предприятиям выявить двигатели с низким КПД, проанализировать потенциал высокоэффективных двигателей для продвижения и применения, а также помочь предприятиям обеспечить энергосбережение двигателей.
▍Вусловия финансовой поддержки,высокоэффективные двигатели включены в объем реализации энергосберегающей продукции на благо людей. Минфин осуществляет финансовое субсидирование автомобильной продукции различных типов, марок и мощностей в зависимости от номинальной мощности. Центральное правительство выделяет средства субсидий производителям высокоэффективных двигателей, а производители продают их пользователям двигателей, водяных насосов и вентиляторов по субсидированной цене. Комплектное оборудование предприятий по производству. Однако с марта 2017 года покупка высокоэффективной автомобильной продукции по каталогу «энергосберегающая продукция на благо народа» больше не будет пользоваться центральным финансовым субсидированием. В настоящее время в некоторых регионах, таких как Шанхай, также созданы специальные фонды для поддержки продвижения высокоэффективных двигателей.
Продвижение высокоэффективных двигателей в моей стране все еще сталкивается с некоторыми проблемами.
Хотя продвижение высокоэффективных двигателей достигло определенных результатов, по сравнению с развитыми странами, такими как Европа и США, моя страна приняла уровень IE3 в качестве предела энергоэффективности двигателя на короткий период времени (начиная с 1 июня 2021 г.), а доля рынка высокоэффективных двигателей выше уровня IE3. Показатель низкий. В то же время расширение применения высокоэффективных двигателей в Китае и продвижение высокоэффективных двигателей по-прежнему сталкиваются со многими проблемами.
Покупатели не очень мотивированы приобретать высокоэффективные моторы
Выбор высокоэффективных двигателей имеет долгосрочные выгоды для покупателей, но требует от покупателей увеличения инвестиций в основной капитал, что оказывает определенное экономическое давление на покупателей двигателей. В то же время некоторым покупателям не хватает понимания теории жизненного цикла продукта, они обращают внимание на единовременное вложение средств, не учитывают затраты в процессе использования и испытывают опасения по поводу надежности качества и стабильности работы. высокоэффективных двигателей, поэтому они не желают покупать высокоэффективные двигатели по более высоким ценам.
Развитие автомобилестроения относительно отстает.
Автомобильная промышленность – трудоемкая и технологичная отрасль. Концентрация рынка двигателей большой и средней мощности относительно высока, тогда как концентрация двигателей малой и средней мощности относительно низкая. По состоянию на 2020 год в моей стране насчитывается около 2700 предприятий по производству автомобилей, среди которых высокая доля приходится на малые и средние предприятия. Эти малые и средние предприятия сосредоточены на производстве двигателей малой и средней мощности и имеют слабый потенциал в области НИОКР, что приводит к низкому техническому содержанию и добавленной стоимости производимой продукции. Кроме того, низкая цена на обычные двигатели привела к тому, что некоторые конечные покупатели предпочли покупать обычные двигатели, в результате чего некоторые производители двигателей по-прежнему производят обычные двигатели. В 2020 году производство промышленных высокоэффективных двигателей в моей стране составит лишь около 31,8% от общего объема производства промышленных двигателей.
На складе имеется много распространенных двигателей и множество поставщиков.
Обычные моторы составляют около 90% моторов, находящихся на вооружении в моей стране. Обычные двигатели имеют низкую цену, просты по конструкции, удобны в обслуживании, имеют длительный срок службы и имеют большую базу поставщиков, что создает огромные препятствия для продвижения высокоэффективных двигателей. Моя страна с 2012 года внедрила обязательный национальный стандарт GB 18613-2012 и планирует постепенно отказаться от инвентаризации низкоэффективной автомобильной продукции. Соответствующие ведомства требуют, чтобы все отрасли, особенно с высоким энергопотреблением, постепенно отказались от использования двигателей с низким КПД, однако такую моторную продукцию все равно можно использовать, если она не соответствует нормам утилизации лома.
Система политики продвижения высокоэффективных двигателей имониторинг двигателя
Регуляторныйсистема недостаточно надежна
Стандарты энергоэффективности двигателей были обнародованы и внедрены, но отсутствует поддерживающая политика и механизмы регулирования, запрещающие производителям двигателей производить обычные двигатели. Соответствующие ведомства выпустили рекомендуемые каталоги высокоэффективной моторотехнической продукции и оборудования, но обязательного метода внедрения не существует. Они могут только заставить ключевые отрасли и ключевые предприятия отказаться от двигателей с низким КПД посредством надзора за энергосбережением в промышленности. Политическая система обеих сторон спроса и предложения несовершенна, что создает препятствия на пути продвижения высокоэффективных двигателей. В то же время фискальная и налоговая политика, а также кредитная политика, направленные на поддержку продвижения высокоэффективных двигателей, недостаточно продуманы, и большинству покупателей автомобилей трудно получить финансирование от коммерческих банков.
Политические рекомендации по продвижению эффективных двигателей Продвижение высокоэффективных двигателей требует координации производителей двигателей, покупателей двигателей и поддерживающей политики. В частности, решающее значение для продвижения высокоэффективных двигателей имеет создание социальной среды, в которой производители двигателей активно производят высокоэффективные двигатели, а покупатели двигателей активно выбирают высокоэффективные двигатели.
В полной мере раскрыть обязательную роль стандартов
Стандарты являются важной технической поддержкой качественного развития автомобилестроения. В стране приняты обязательные или рекомендуемые национальные/отраслевые стандарты, такие как GB 18613-2020, для двигателей, но отсутствуют поддерживающие правила, которые не позволяли бы производителям двигателей производить продукцию ниже предельного значения энергоэффективности. Автомобильная продукция, призывающая компании отказаться от двигателей с низким КПД. Всего с 2017 по 2020 год было ликвидировано 170 миллионов киловатт двигателей с низким КПД, но только 31 миллион киловатт из них заменены двигателями с высоким КПД. Существует острая необходимость в пропаганде и внедрении стандартов, усилении внедрения стандартов, надзоре за использованием стандартов, устранении и исправлении поведения, которое не обеспечивает своевременное внедрение стандартов, усилении надзора за производителями двигателей и увеличении наказание за нарушение правил дорожного движения. Желая производить двигатели с низким КПД, покупатели двигателей не могут приобретать двигатели с низким КПД.
Внедрение поэтапного отказа от неэффективных двигателей
Министерство промышленности и информационных технологий ежегодно проводит работу по надзору за энергосбережением, проводит специальный надзор по повышению энергоэффективности основных энергоемких изделий и оборудования, выявляет двигатели и вентиляторы с низким КПД по шкале «Высокое энергопотребление устаревших». Каталог ликвидации электромеханического оборудования (изделий)» (партии 1-4), Воздушные компрессоры, насосы и другая устаревшая продукция оборудования, в которой в качестве приводных устройств используются двигатели. Однако эта работа по мониторингу в основном направлена на ключевые энергоемкие отрасли, такие как черная металлургия, выплавка цветных металлов, нефтехимическая химия и строительные материалы, и охватить все отрасли и предприятия сложно. Последующие рекомендации заключаются в том, чтобы реализовать действия по устранению неэффективных двигателей, устранить неэффективные двигатели по регионам, партиям и периодам времени, а также уточнить период устранения, поддерживая меры стимулирования и наказания для каждого типа неэффективных двигателей, чтобы побудить предприятия устранить их в течение указанного времени. . При этом необходимо учитывать и фактическую работу предприятия. Ввиду того, что одно крупное предприятие использует большое количество двигателей и имеет сильные фонды, в то время как одно малое и среднее предприятие использует меньше двигателей и имеет относительно ограниченные средства, цикл поэтапного отказа должен определяться по-разному, и цикл вывода из обращения неэффективных двигателей на крупных предприятиях должен быть соответствующим образом сокращен.
Совершенствование механизма стимулирования и сдерживания предприятий автомобилестроения
Технические возможности и технологический уровень автомобилестроительных предприятий неравномерны. Некоторые компании не имеют технических возможностей для производства высокоэффективных двигателей. Необходимо выяснить конкретную ситуацию отечественных компаний-производителей автомобилей и улучшить корпоративные технологии посредством политики финансового стимулирования, такой как кредитные льготы и налоговые льготы. Контролировать и призывать их к модернизации и преобразованию в линии по производству двигателей с высоким КПД в установленные сроки, а также контролировать предприятия по производству двигателей, чтобы они не производили двигатели с низким КПД во время трансформации и преобразования. Осуществить надзор за оборотом низкоэффективного моторсырья, чтобы не допустить закупки производителями двигателей низкоэффективного моторсырья. В то же время усилить выборочный контроль двигателей, продаваемых на рынке, своевременно объявить общественности результаты выборочного контроля, уведомить производителей, чья продукция не соответствует требованиям стандартов, и исправить их в установленные сроки. .
Усилить демонстрацию и продвижение высокоэффективных двигателей.
Поощряйте производителей двигателей и пользователей высокоэффективных двигателей совместно создавать демонстрационные базы по эффекту энергосбережения, чтобы потребители могли узнать о работе двигателей и энергосбережении на месте, а также регулярно раскрывать общественности данные об энергосбережении двигателей, чтобы они могли иметь более подробную информацию. интуитивное понимание энергосберегающих эффектов высокоэффективных двигателей.
Создать платформу для продвижения высокоэффективных двигателей, отображать соответствующую информацию, такую как квалификация производителей двигателей, характеристики продукции, характеристики и т. д., публиковать и интерпретировать информацию о политике, связанную с высокоэффективными двигателями, налаживать обмен информацией между производителями двигателей и двигателями. потребителей и позволить производителям и потребителям быть в курсе соответствующей политики.
Организовать продвижение и обучение высокоэффективным двигателям, чтобы повысить осведомленность потребителей двигателей в разных регионах и отраслях о высокоэффективных двигателях и одновременно ответить на их вопросы. Укрепить сторонние сервисные агентства для предоставления соответствующих консультационных услуг потребителям.
Содействие восстановлению двигателей с низким КПД.
Масштабная ликвидация двигателей с низким КПД в определенной степени приведет к растрате ресурсов. Переработка двигателей с низким КПД в двигатели с высоким КПД не только повышает энергоэффективность двигателей, но и перерабатывает некоторые ресурсы, что способствует экологически чистому и низкоуглеродному развитию цепочки автомобильной промышленности; по сравнению с производством новых высокоэффективных двигателей, это может снизить стоимость на 50%, потребление энергии на 60%, количество материалов на 70%. Сформулировать и уточнить правила и стандарты восстановления двигателей, уточнить тип и мощность восстанавливаемых двигателей, выпустить партию демонстрационных предприятий с возможностями восстановления двигателей, возглавив развитие отрасли восстановления двигателей путем демонстрации.
Госзакупки стимулируют развитие высокоэффективного автомобилестроения
В 2020 году объем национальных государственных закупок составит 3,697 трлн юаней, что составит 10,2% и 3,6% национальных бюджетных расходов и ВВП соответственно. Посредством государственных экологических закупок стимулировать производителей двигателей активно поставлять высокоэффективные двигатели, а покупателей приобретать высокоэффективные двигатели. Исследование и разработка политики государственных закупок энергосберегающей технической продукции, такой как высокоэффективные двигатели, насосы и вентиляторы с использованием высокоэффективных двигателей, включение высокоэффективных двигателей и энергосберегающей технической продукции с использованием высокоэффективных двигателей в объем государственных закупок. и органично объединить их с соответствующими стандартами и каталогами продукции для энергосберегающих двигателей, расширить масштабы государственных экологических закупок. Благодаря реализации правительственной политики «зеленых» закупок, будут расширены производственные мощности энергосберегающих технологических продуктов, таких как высокоэффективные двигатели, а также улучшены возможности технического обслуживания.
Увеличение кредитов, налоговых льгот и другой поддержки с обеих сторон спроса и предложения.
Приобретение высокоэффективных двигателей и улучшение технических возможностей производителей двигателей требуют больших капитальных вложений, а предприятиям, особенно малым и средним предприятиям, приходится нести большее экономическое давление. Посредством кредитных уступок поддержать преобразование линий по производству двигателей с низким КПД в линии по производству двигателей с высоким КПД и снизить нагрузку на капитальные вложения покупателей автомобилей. Обеспечить налоговые льготы для производителей высокоэффективных двигателей и пользователей высокоэффективных двигателей, а также ввести дифференцированные цены на электроэнергию в зависимости от уровня энергоэффективности двигателей, используемых компаниями. Чем выше уровень энергоэффективности, тем выгоднее цена на электроэнергию.
Время публикации: 24 мая 2023 г.