[Абстрактный]В последнее время во многих местах распространилась внутренняя эпидемия новой коронной пневмонии, что в определенной степени повлияло на производство и рыночные продажи автомобильных предприятий.11 мая данные, опубликованные Китайской ассоциацией автопроизводителей, показали, что за первые четыре месяца этого года производство и продажа автомобилей составили 7,69 миллиона и 7,691 миллиона автомобилей соответственно, что на 10,5% и 12,1% меньше, чем в прошлом году соответственно. , заканчивая тенденцию роста в первом квартале.
В последнее время во многих местах распространилась внутренняя эпидемия новой коронной пневмонии, что в определенной степени повлияло на производство и рыночные продажи автомобильных предприятий.11 мая данные, опубликованные Китайской ассоциацией автопроизводителей, показали, что за первые четыре месяца этого года объем производства и продаж автомобилей составил 7,69 миллиона и 7,691 миллиона соответственно, что на 10,5% и 12,1% меньше, чем в прошлом году соответственно. прекращение тенденции роста в первом квартале.
Что касается «холодной весны», с которой столкнулся автомобильный рынок, Синь Гобинь, заместитель министра промышленности и информационных технологий, заявил на церемонии открытия национального тура бренд-тура «Видеть китайские автомобили», что автомобильная промышленность моей страны высокая устойчивость, большое рыночное пространство и глубокие градиенты.Ожидается, что благодаря эффективности профилактики и контроля эпидемии потери производства и продаж во втором квартале будут восполнены во втором полугодии, а стабильное развитие ожидается в течение всего года.
Производство и продажи значительно упали
Данные Китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что в апреле производство и продажи автомобилей в Китае составили 1,205 млн и 1,181 млн штук, что на 46,2% и 47,1% меньше в месячном исчислении и на 46,1% и 47,6% в годовом исчислении.
«Продажи автомобилей в апреле упали ниже 1,2 миллиона единиц, что является новым месячным минимумом за тот же период за последние 10 лет». Чэнь Шихуа, заместитель генерального секретаря Китайской автомобильной ассоциации, заявил, что производство и продажи легковых и коммерческих автомобилей в апреле показали значительное падение как в месячном, так и в годовом исчислении.
Что касается причин снижения продаж, Чэнь Шихуа проанализировал, что в апреле внутренняя эпидемическая ситуация продемонстрировала тенденцию многократного распространения, а производственная цепочка и цепочка поставок автомобильной промышленности подверглись серьезным испытаниям.Некоторые предприятия остановили работу и производство, что повлияло на логистику и транспортировку, а также снизило производственные мощности и возможности поставок.В то же время из-за воздействия эпидемии готовность к потреблению снизилась.
Последний обзор Объединенной конференции по информации о рынке легковых автомобилей показывает, что из-за воздействия эпидемии существует нехватка импортных деталей и компонентов, а отечественные поставщики систем деталей и компонентов, участвующие в регионе дельты реки Янцзы, не могут поставлять вовремя. а некоторые даже полностью прекращают работу и операции. Время транспортировки неконтролируемо, и проблема плохого производства стоит остро.В апреле объем производства пяти крупнейших автопроизводителей в Шанхае упал на 75% в месячном исчислении, выпуск крупных совместных автопроизводителей в Чанчуне снизился на 54%, а общий объем производства в других регионах снизился на 38%.
Соответствующие сотрудники новой энергетической автомобильной компании сообщили журналистам, что из-за нехватки некоторых деталей и компонентов сроки поставки продукции компании были продлены.«Обычное время доставки составляет около 8 недель, но теперь это займет больше времени. При этом из-за большого количества заказов на некоторые модели сроки поставки также будут увеличены».
В этом контексте апрельские данные о продажах, опубликованные большинством автомобильных компаний, не являются оптимистичными.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor и другие автомобильные компании в апреле испытали двузначное снижение продаж в годовом и месячном исчислении, а более 10 автомобильных компаний отметили падение продаж в месячном исчислении. . (NIO, Xpeng и Li Auto) Снижение продаж в апреле также было заметным.
Дилеры также находятся под огромным давлением.По данным Ассоциации легковых автомобилей, темпы роста отечественных розничных продаж легковых автомобилей в апреле оказались на самом низком уровне за историю месяца. С января по апрель совокупные розничные продажи составили 5,957 миллиона единиц, что на 11,9% меньше, чем в прошлом году, и на 800 000 единиц меньше, чем в прошлом году. Только в апреле ежемесячные продажи упали на 570 000 единиц в годовом исчислении.
Цуй Дуншу, генеральный секретарь Пассажирской федерации, сказал: «В апреле пострадали клиенты дилеров в Цзилине, Шанхае, Шаньдуне, Гуандуне, Хэбэе и других местах».
Транспортные средства на новой энергии по-прежнему остаются ярким пятном
. На него также повлияла эпидемия, но он все равно был выше уровня того же периода прошлого года, а общие показатели были лучше.
Данные показывают, что в апреле этого года внутреннее производство и продажи автомобилей на новых источниках энергии составили 312 000 и 299 000, что на 33% и 38,3% меньше по сравнению с предыдущим месяцем и выше на 43,9% и 44,6% в годовом исчислении.Среди них уровень розничного проникновения легковых автомобилей на новых источниках энергии в апреле составил 27,1%, увеличившись на 17,3 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Среди основных разновидностей транспортных средств на новой энергии, по сравнению с тем же периодом предыдущего года, производство и продажи чистых электромобилей, гибридных электромобилей и автомобилей на топливных элементах продолжали сохранять высокие темпы роста.
«Показатели транспортных средств на новых источниках энергии относительно хорошие, продолжая устойчивую тенденцию роста из года в год, а доля рынка по-прежнему остается на высоком уровне». Чэнь Шихуа проанализировал, что причина, по которой продажи автомобилей на новых источниках энергии могут продолжать поддерживать годовой рост, заключается, с одной стороны, в высоком потребительском спросе, с другой стороны, это также связано с тем, что компания активно поддерживает производство.Под общим давлением большинство автомобильных компаний предпочитают сосредоточиться на производстве транспортных средств на новых источниках энергии, чтобы обеспечить стабильные продажи.
3 апреля BYD Auto объявила, что прекратит производство топливных автомобилей с марта этого года.Благодаря росту заказов и активному обслуживанию производства, продажи новых энергетических автомобилей BYD в апреле выросли как в годовом, так и в месячном исчислении, составив около 106 000 единиц, что на 134,3% больше, чем в прошлом году.Это позволяет BYD превзойти FAW-Volkswagen и занять первое место в апрельском рейтинге производителей розничных продаж легковых автомобилей, опубликованном Китайской ассоциацией легковых автомобилей.
Цуй Дуншу сказал, что на рынке транспортных средств на новых источниках энергии имеется достаточно заказов, но в апреле нехватка транспортных средств на новых источниках энергии усилилась, что привело к серьезным задержкам с непоставкой заказов.По его оценкам, количество заказов на новые автомобили, работающие на энергии, которые еще не поставлены, составляет от 600 000 до 800 000.
Стоит отметить, что показатели легковых автомобилей китайских марок в апреле также стали ярким пятном на рынке.Данные показывают, что в апреле этого года продажи легковых автомобилей китайской марки составили 551 000 единиц, что на 39,1% меньше в месячном исчислении и на 23,3% в годовом исчислении.Хотя объем продаж снизился из месяца в месяц и из года в год, его доля на рынке значительно увеличилась.Текущая доля рынка составила 57%, что на 8,5 процентных пункта больше, чем в предыдущем месяце, и на 14,9 процентных пункта больше, чем за тот же период предыдущего года.
Гарантирование поставок и стимулирование потребления
В последнее время ключевые предприятия в Шанхае, Чанчуне и других местах возобновили работу и производство одно за другим, и большинство автомобильных компаний и компаний по производству запчастей также принимают меры по устранению дефицита мощностей.Однако в условиях многочисленных факторов давления, таких как сокращение спроса, шок предложения и ослабление ожиданий, задача стабилизации роста автомобильной промышленности по-прежнему остается относительно сложной.
Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент Китайской автомобильной ассоциации, отметил: «В настоящее время ключом к стабильному росту является разблокирование цепочки поставок автомобилей и логистических перевозок, а также ускорение активации потребительского рынка».
Цуй Дуншу сказал, что за первые четыре месяца этого года на внутреннем рынке розничной торговли легковыми автомобилями в Китае потеря продаж относительно велика, и стимулирование потребления является ключом к возмещению потерь.Текущая среда потребления автомобилей находится под большим давлением. Согласно статистике Китайской ассоциации автомобильных дилеров, некоторые дилеры сталкиваются с огромным операционным давлением, а некоторые потребители демонстрируют тенденцию к сокращению потребления.
Что касается ситуации «падения спроса и предложения», с которой сталкивается дилерская группа, Лан Сюэхун, заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильных дилеров, считает, что наиболее актуальной задачей в настоящее время является координация профилактики и контроля эпидемии, а также экономического и социального развития. обеспечить, чтобы потребители могли нормально покупать автомобили в магазинах.Во-вторых, на рост потребления автомобилей в определенной степени повлияет выжидательная психология потребителей после эпидемии и нынешней растущей сырьевой проблемы.Поэтому для дальнейшего использования потребительского спроса необходим ряд мер по стимулированию потребления.
В последнее время от центрального правительства до местных органов власти интенсивно внедряются меры по стимулированию потребления автомобилей.Чэнь Шихуа сказал, что ЦК КПК и Госсовет своевременно начали политику стабилизации роста и стимулирования потребления, а компетентные ведомства и местные органы власти добросовестно выполняли решения ЦК КПК, активно действовали и координировали действия.Он считает, что автокомпании преодолели последствия эпидемии, ускорили возобновление работы и производства и одновременно выпустили большое количество новых моделей, что еще больше активизировало рынок.Судя по нынешней ситуации, ситуация с развитием автомобильной промышленности постепенно улучшается. Предприятия стремятся захватить ключевые периоды окна в мае и июне, чтобы компенсировать потери производства и продаж. Ожидается, что автомобильная промышленность сохранит стабильное развитие на протяжении всего года.
Время публикации: 16 мая 2022 г.