Вести:По неполным статистическим данным, практически все бренды электромобилей, включая Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV и др., объявили о планах разного масштаба повышения цен.Среди них Tesla росла три дня подряд за восемь дней, при этом наибольший рост составил до 20 000 юаней.
Причина роста цен в основном связана с ростом цен на сырье.
«Под влиянием корректировки национальной политики и постоянного роста цен на сырье для аккумуляторов и чипов стоимость различных моделей Chery New Energy продолжает расти», — заявила Chery.
«Под влиянием многих факторов, таких как рост цен на сырье и тесная цепочка поставок, Nezha скорректирует цены на продаваемые модели», — сказал Нежа.
«Под влиянием продолжающегося резкого роста цен на сырье BYD скорректирует официальные ориентировочные цены на соответствующие новые энергетические модели, такие как Dynasty.com и Ocean.com», — заявили в BYD.
Судя по озвученным всеми причинам повышения цен, основной причиной является «цена на сырье продолжает резко расти».Упомянутое здесь сырье в основном относится к карбонату лития.Согласно новостям CCTV, Лю Эрлун, исполнительный заместитель генерального директора новой компании по производству энергетических материалов в Цзянси, сказал: «Цена (карбоната лития) в основном поддерживалась на уровне около 50 000 юаней за тонну, но по прошествии более года она снизилась. теперь выросла до 500 000 юаней. юаней за тонну».
По общедоступной информации, в первые годы развития электромобилей литиевые батареи когда-то составляли около 50% стоимости электромобилей, из которых карбонат лития составлял 50% стоимости сырья для литиевых батарей.Карбонат лития составляет от 5% до 7,5% стоимости чистых электромобилей.Столь сумасшедший рост цен на столь ключевой материал очень вреден для продвижения электромобилей.
По расчетам, для автомобиля с литий-железо-фосфатным аккумулятором мощностью 60 кВтч необходимо около 30 кг карбоната лития.Для автомобиля с тройной литиевой батареей мощностью 51,75 кВтч требуется около 65,57 кг никеля и 4,8 кг кобальта.Среди них никель и кобальт являются редкими металлами, их запасы в земной коре невелики и они дороги.
На форуме предпринимателей Китая в Ябули в 2021 году председатель BYD Ван Чуанфу однажды выразил обеспокоенность по поводу «тройной литиевой батареи»: в тройной батарее используется много кобальта и никеля, а в Китае нет кобальта и мало никеля, и Китай не может получить нефть. из нефти. Горлышко карты превратилось в горлышко из кобальта и никеля, а батареи, используемые в больших масштабах, не могут полагаться на редкие металлы.
Фактически, как упоминалось выше, не только «тройной материал» тройных литиевых батарей становится препятствием для развития электромобилей – это также причина, по которой многие производители изучают «безкобальтовые батареи» и другие инновационные аккумуляторные технологии. , даже если Ван Чуанфу сказал, что это литий (литий-железо-фосфатный аккумулятор), имеющий «более обильные запасы», и он также испытывает влияние резкого роста цен на свое сырье, такое как карбонат лития.
Согласно общедоступным данным, Китай в настоящее время полагается на импорт 80% своих литиевых ресурсов.По состоянию на 2020 год запасы лития в моей стране составляют 5,1 миллиона тонн, что составляет 5,94% от общих мировых ресурсов.На долю Боливии, Аргентины и Чили в Южной Америке пришлось почти 60%.
Ван Чуанфу, также председатель BYD, однажды использовал три 70%, чтобы описать, почему он хочет развивать электромобили: зависимость от иностранной нефти превышает 70%, и более 70% нефти должно поступать в Китай из Южно-Китайского моря ( «кризис в Южно-Китайском море» в 2016 году) лица, принимающие решения в Китае, чувствуют небезопасность каналов транспортировки нефти), и более 70% нефти потребляется транспортной отраслью.Сегодня ситуация с литиевыми ресурсами также не выглядит оптимистичной.
Согласно новостным сообщениям CCTV, после посещения ряда автомобильных компаний мы узнали, что этот раунд повышения цен в феврале варьировался от 1000 юаней до целых 10 000 юаней.С марта около 20 компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, объявили о повышении цен, в том числе почти на 40 моделей.
Итак, с быстрой популяризацией электромобилей, будут ли их цены продолжать расти из-за различных материальных проблем, таких как литиевые ресурсы? Электромобили помогут стране снизить зависимость от «нефтедолларов», но смогут ли «литиевые ресурсы» стать еще одним неконтролируемым фактором, который застревает?
Время публикации: 22 апреля 2022 г.