При покупке грузовика водители самосвалов часто задаются вопросом, лучше ли купить грузовик с большим или меньшим передаточным числом заднего моста? На самом деле, оба хороши. Главное — быть подходящим. Проще говоря, многие водители грузовиков знают, что небольшое передаточное число задней оси означает небольшую силу подъема, высокую скорость и низкий расход топлива; Большое передаточное число задней оси означает сильную силу подъема, низкую скорость и высокий расход топлива.
Но почему? Нам необходимо знать не только факты, но и причины, стоящие за ними. Сегодня поговорим с друзьями-водителями о передаточном числе заднего моста грузовиков!
Передаточное число задней оси — это всего лишь общее название. Академическое название – главное передаточное число, представляющее собой передаточное число главного редуктора ведущего моста автомобиля. Это может снизить скорость приводного вала и увеличить крутящий момент. Например, если передаточное число задней оси грузового автомобиля составляет 3,727, то если скорость приводного вала равна 3,727 об/с (оборотов в секунду), она уменьшится до 1 об/с (оборотов в секунду).
Когда мы говорим, что автомобиль с большим передаточным числом задней оси более мощный или автомобиль с меньшим передаточным числом задней оси быстрее, мы должны сравнивать одни и те же модели. Если это разные модели, то просто сравнивать размеры передаточных чисел заднего моста бессмысленно, и легко сделать неправильные выводы.
Поскольку задний мост используется вместе с коробкой передач, передаточные числа разных передач в коробке передач также различны, а общее передаточное число автомобиля является результатом умножения передаточного числа коробки передач и передаточного отношения коробки передач. задний мост.
Почему грузовики с меньшим передаточным числом задней оси ездят быстрее?
Не принимая во внимание внешние факторы, такие как нагрузка, сопротивление ветра, сопротивление подъему и т. д., а только учитывая передаточное число, мы можем определить скорость автомобиля по формуле:
Скорость автомобиля = 0,377 × (частота вращения двигателя × радиус качения шины) / (передаточное число коробки передач × передаточное число заднего моста)
Среди них 0,377 – фиксированный коэффициент.
Например, если легкие грузовики одной и той же модели являются легким грузовиком A и легким грузовиком B, они оснащены радиальными шинами 7.50R16, механической коробкой передач Wanliyang WLY6T120, с 6 передачами переднего хода и одной передачей заднего хода, самой высокой скоростью является повышающая передача, передача передаточное число составляет 0,78, передаточное число заднего моста легкого грузовика A составляет 3,727, а передаточное число заднего моста легкого грузовика B составляет 4,33.
Затем, когда коробка передач находится на высшей передаче и частота вращения двигателя составляет 2000 об/мин, по приведенной выше формуле мы вычисляем скорость легкового грузовика A и легкового грузовика B соответственно. Радиус качения шины 7.50R16 составляет около 0,3822 метра (радиус качения шин разных спецификаций также можно определить по параметрам шины. Для упрощения непосредственно приведенных здесь результатов этот радиус качения имеет диапазон погрешностей.
Скорость легкового грузовика А = 0,377×(2000×0,3822)/(0,78×3,727) = 99,13 (км/ч);
Скорость легкого грузовика B = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (км/ч);
Для той же модели транспортного средства при частоте вращения двигателя 2000 об/мин теоретически выведено, что скорость легкого грузовика А с малым передаточным числом задней оси достигает 99,13 км/ч, а скорость легкого грузовика В с большой задней осью. Передаточное отношение 85,33 км/ч. Таким образом, автомобиль с небольшим передаточным числом задней оси движется быстрее и более экономичен.
Почему грузовики с большим передаточным числом задней оси обладают хорошей способностью преодолевать подъемы?
Хорошая способность преодолевать подъемы означает, что грузовик обладает сильной движущей силой. Теоретическая формула расчета движущей силы грузовика:
Движущая сила = (выходной крутящий момент двигателя × передаточное число × передаточное число конечного редуктора × эффективность механической трансмиссии) / радиус колеса.
Для легкого грузовика A и легкого грузовика B, приведенных выше, радиус колеса шины 7.50R16 составляет около 0,3937 м (радиус шин разных спецификаций также может быть получен на основе параметров шин. Для простоты результаты непосредственно цитируются здесь.
Если вам интересно, мы подробно расскажем об этом позже). Если легкий грузовик A и легкий грузовик B находятся на первой передаче и выходной крутящий момент двигателя составляет 450 Нм, рассчитаем движущую силу, полученную легким грузовиком A и легким грузовиком B в это время:
Движущая сила легкого грузовика А = (450×6,32X3,72X0,98)/0,3937=26384,55 (Ньютонов)
Движущая сила легкого грузовика B = (450×6,32X4,33X0,98)/0,3937=30653,36 (Ньютон)
При работе двигателя на 1-й передаче и выходном крутящем моменте двигателя 450 Нм движущая сила, получаемая легковым грузовиком А, равна 26384,55 Ньютона, что, вообще говоря, составляет около 2692 килограммов (кг) тяги (1 кг-сила = 9,8 Ньютона); движущая сила, получаемая легким грузовиком B, равна 30653,36 Ньютона, что, вообще говоря, составляет около 3128 килограммов (кг) тяги (1 кг-сила = 9,8 Ньютона). Очевидно, что легкий грузовик B с большим передаточным числом задней оси получает большую движущую силу и, естественно, имеет более высокую способность преодолевать подъемы.
Вышеизложенное представляет собой довольно скучный теоретический вывод. Говоря более наглядно, если сравнивать грузовик с человеком, передаточное число задней оси немного похоже на кости ног. Если передаточное число задней оси небольшое, грузовик может двигаться быстро с небольшой нагрузкой и частота движения высокая; если передаточное число задней оси велико, грузовик может двигаться вперед с тяжелым грузом, а частота движения низкая.
Из приведенного выше анализа видно, что передаточное число задней оси небольшое, сила подъема небольшая и расход топлива низкий; передаточное число задней оси большое, сила подъема сильная, скорость низкая, а расход топлива высокий.
На нынешнем внутреннем рынке сочетание «высокой мощности и малого передаточного числа задней оси» является основным направлением и применимо к большему количеству сценариев. В отличие от прежнего, мощность двигателя была небольшой, было много перегрузок, было много горных и грунтовых дорог, поэтому люди предпочитали выбирать заднюю ось с большим передаточным числом.
В настоящее время перевозки в основном основаны на стандартных грузах, эффективной логистике и автомобильных дорогах. «Единственный способ победить все боевые искусства в мире — это быть быстрым». Когда автомобиль с мощным двигателем движется на большой скорости, с небольшим передаточным числом заднего моста и повышающей передачей коробки передач, обороты двигателя не обязательно должны быть очень высокими, чтобы достичь скорости более 90 миль в час.
Кроме того, мы также знаем, что передаточное число задней оси приводит к снижению скорости и увеличению крутящего момента. Если двигатель высокой мощности имеет достаточный запас мощности и сам по себе имеет большой крутящий момент и сильную взрывную мощность, эффект от использования большого передаточного отношения задней оси для увеличения крутящего момента может быть ослаблен. Ведь ту же роль может играть и коробка передач.
Мощный задний мост с высоким передаточным числом имеет очень высокий расход топлива и подходит для использования в особых условиях работы, например, на самосвалах, автобетоносмесителях и транспортных средствах, которые часто ездят по горным дорогам.
Итак, когда мы покупаем грузовик, лучше ли покупать заднюю ось с большим или меньшим передаточным числом? Это все еще зависит от вашего собственного использования.
Для некоторых маршрутов перевозки и относительно фиксированных грузов проще выбрать модель с подходящим передаточным числом. У некоторых индивидуальных перевозчиков, которые путешествуют по стране, маршруты и грузы не фиксированы, поэтому выбор относительно затруднен. Вам необходимо гибко выбирать среднее передаточное число в соответствии с вашими потребностями.
Время публикации: 24 августа 2024 г.