Одной из наиболее опасных ситуаций при отладке электромеханики является возгорание двигателя. Если произойдет электрическая цепь или механическая неисправность, двигатель сгорит, если вы не будете осторожны при проверке машины. Для неопытных, а тем более беспокойных, поэтому необходимо до конца понимать правила о количестве моторных запусков и времени интервала, а также двигательные знания.

Нормативы по количеству запусков двигателя и времени интервала

a.В нормальных условиях короткозамкнутый двигатель допускается запускать дважды в холодном состоянии, причем интервал между каждым запуском не должен составлять менее 5 минут. В горячем состоянии допускается запуск один раз; независимо от того, холодно или жарко, двигатель запускается. После неисправности следует найти причину, чтобы определить, следует ли запускать ее в следующий раз.

b.В случае аварии (во избежание отключения, ограничения нагрузки или повреждения основного оборудования) количество пусков двигателя может быть запущено два раза подряд независимо от того, горячий он или холодный; для двигателей мощностью менее 40 кВт количество пусков не ограничено.

c.В нормальных условиях пусковая частота двигателя постоянного тока не должна быть слишком частой. Во время проверки низкого давления масла интервал запуска не должен быть менее 10 минут.

d.В случае аварии количество пусков и временной интервал работы двигателя постоянного тока не ограничены.

e.Когда двигатель (включая двигатель постоянного тока) выполняет проверку динамической балансировки, интервал времени запуска составляет:

(1). Двигатели мощностью менее 200 кВт (все двигатели 380 В, двигатели постоянного тока 220 В), временной интервал составляет 0,5 часа.

(2). Двигатель мощностью 200-500кВт, интервал времени 1 час.

В составе: конденсатный насос, насос подъема конденсата, фронтальный насос, насос берегового водоснабжения, печной циркуляционный насос, ленточный конвейер №3, ленточный конвейер №6.

(3). Для двигателей мощностью выше 500 кВт интервал времени составляет 2 часа.

В комплекте: электронасос, угольная дробилка, угольная мельница, воздуходувка, первичный вентилятор, всасывающий вентилятор, циркуляционный насос, циркуляционный насос тепловой сети.

Государственные нормативы по холодному и горячему двигателю

a.Разница между температурой сердечника или катушки двигателя и температурой окружающей среды превышает 3 градуса, что является горячим состоянием; разница температур составляет менее 3 градусов, что является холодным состоянием.

b.Если контроль счетчика отсутствует, стандартом считается, был ли двигатель остановлен в течение 4 часов. Если оно превышает 4 часа, то холодно, а если меньше 4 часов, то жарко.

После капитального ремонта двигателя или при его первом вводе в эксплуатацию необходимо записать время пуска и ток холостого хода двигателя.

Если после запуска двигателя он отключится по таким причинам, как блокировка или защита, причину следует тщательно проверить и устранить. Категорически запрещается начинать заново по неизвестным причинам.

Контроль и обслуживание работы двигателя:

При работе двигателя дежурный персонал должен проводить регулярный осмотр и техническое обслуживание, которое включает:

1 Проверьте, не превышают ли ток и напряжение двигателя допустимое значение и является ли изменение нормальным.

2 Звук каждой части двигателя нормальный, без посторонних звуков.

3 Температура каждой части мотора в норме и не превышает допустимого значения.

4 Вибрация двигателя и осевое последовательное движение не превышают допустимого значения.

5 Уровень масла и цвет подшипников двигателя и втулок подшипников должны быть нормальными, смазочное кольцо должно хорошо вращаться с маслом, не допускается утечка масла или разбрызгивание масла.

6 Заземляющий провод корпуса двигателя прочный, экран и защитная крышка не повреждены.

7. Кабель не перегревается, а разъем и страховка не перегреваются.Оболочка кабеля должна быть хорошо заземлена.

8Защитная крышка вентилятора охлаждения двигателя плотно закручена, крыльчатка вентилятора не касается внешней крышки.

9 Стекло глазок мотора целое, без капель воды, подача воды в охладитель в норме, воздушная камера должна быть сухой и без воды.

10 Двигатель не имеет постороннего запаха гари и дыма.

11 Все сигнальные индикаторы, приборы, устройства управления и защиты двигателя, относящиеся к двигателю, должны быть исправными и исправными.

Для двигателей постоянного тока следует проверить, что щетки хорошо контактируют с контактным кольцом, нет возгораний, скачков, заеданий и сильного износа, поверхность контактного кольца чистая и гладкая, нет перегрева и износа, натяжение пружины нормальное, длина угольной щетки не менее 5 мм.

Подшипники двигателя и внешний осмотр двигателя являются обязанностью соответствующего дежурного персонала.

Смазочное масло или смазка, используемые для подшипников двигателя, должны соответствовать требованиям к рабочей температуре подшипников, а используемые смазочные вещества следует регулярно заменять в соответствии с требованиями использования.

Для измерения работы изоляции двигателя после обращения и получения разрешения оборудование будет отключено и проведено измерение. Оборудование, у которого не удалось измерить изоляцию, должно быть своевременно занесено в журнал учета, зарегистрировано и выведено из эксплуатации.

Когда двигатель не работает нормально или необходимо изменить режим работы, необходимо обратиться за согласием к начальнику или вышестоящему ответственному лицу.

---

Время публикации: 14 марта 2023 г.