Подшипники взрывозащищенных двигателей могут выйти из строя из-за воздействия тепла.Взрывозащищенные подшипники двигателя могут хорошо работать при хороших условиях смазки, а взрывозащищенные подшипники двигателя могут быть сразу повреждены в целом.
2. Взрывозащищенная смазка подшипников двигателя.
Очень удобно добавлять смазку для взрывозащищенных двигателей. Температурная стойкость смазки (-10~130°C) соответствует требованиям к смазке взрывозащищенных подшипников электродвигателей.
3. Радиальное трение между сальником подшипника и шейкой взрывозащищенного двигателя.
Из анализа радиального зазора между сальником подшипника и шейкой взрывозащищенного двигателя, согласно требованиям национального стандарта, взрывозащищенный двигатель должен обеспечивать, чтобы при возникновении электрической искры внутри взрывозащищенного двигателя, он должен охлаждаться за счет уплотнения зазора и зазора между движущейся частью и внешней средой, чтобы не допустить воспламенения легковоспламеняющихся и взрывоопасных сред вне двигателя.
4. Вибрация ротора взрывозащищенного двигателя.
Изгиб вала взрывозащищенного двигателя приведет к изменению зазора между сальником подшипника и соответствующей шейкой, а изгиб и дисбаланс ротора вызовут вибрацию ротора двигателя во время работы. взаимно.
Разборка и осмотр неисправного взрывозащищенного двигателя и анализ технических данных по ремонту подобных неисправностей показывают, что неисправность подшипникового вала двигателя вызвана взаимным трением между сальником и шейкой ротора, что приводит к выходу из строя смазки подшипника. при высокой температуре, а подшипник имеет плохую смазку. При работе в условиях высоких температур из-за износа подшипника трение между сальником и шейкой ротора стало более серьезным, что в конечном итоге привело к высокотемпературному соединению сальника и шейки подшипника, что привело к срабатыванию защиты двигателя от перегрузки.
Время публикации: 26 августа 2023 г.