Недавно Ассоциация легковых автомобилей опубликовала анализ национального рынка легковых автомобилей за июль 2022 года. В анализе отмечается, что после резкого сокращения количества автомобилей, работающих на топливе, в будущем дефицит национальных налоговых поступлений по-прежнему будет нуждаться в устранении. поддержка системы налогообложения электромобилей. Налогообложение электромобилей на этапах покупки и использования и даже процесса утилизации — неизбежная тенденция.
Согласно примеру, упомянутому в анализе рынка, правительство Швейцарии недавно заявило, что из-за энергичного развития транспортных средств на новых источниках энергии и увеличения покупательной способности налогообложение традиционных транспортных средств снижается, особенно высокие налоги на бензин и дизельное топливо. Новый налог на транспортные средства, работающие на электричестве и других альтернативных источниках энергии, поможет восполнить дефицит финансирования строительства и содержания дорог.
Оглядываясь назад на Китай, можно сказать, что за последние два года международные цены на сырую нефть продолжали расти примерно до 120 долларов США, а цены на очищенную нефть в моей стране продолжали расти. Соответственно, электромобили, такие как мини-автомобили и малолитражные автомобили, на автомобильном рынке Китая в последние два года продолжали укрепляться. Преимущество низкой стоимости является основной движущей силой развития новой энергетики. Взрывной рост количества электромобилей в этом году при высоких ценах на нефть также полностью показывает, что это результат рыночного выбора пользователя. Низкая стоимость электромобилей, обусловленная низкими ценами на электроэнергию и льготными ценами на электроэнергию для жителей, является самым большим преимуществом электромобилей. В частности, наших потребителей побуждает покупать электромобили низкая стоимость электромобилей. Интеллект в основном отражается на характеристиках спроса на автомобили среднего и высокого класса.
Согласно статистическим данным международных агентств, связанных с энергетикой, в 2019 году цена на электроэнергию для жителей моей страны заняла второе место снизу среди 28 стран, по которым доступны данные, со средней ценой 0,542 юаня за киловатт-час. По сравнению с другими странами мира, цена на электроэнергию для жителей моей страны относительно низкая, а цена на электроэнергию для промышленности и торговли относительно высокая. Предполагается, что следующим шагом для страны станет улучшение многоуровневой системы цен на электроэнергию для жителей, постепенное смягчение перекрестного субсидирования цен на электроэнергию, улучшение отражения цен на электроэнергию стоимости энергоснабжения, восстановление товарных свойств электроэнергии и формируют цены на электроэнергию для населения, которые более полно отражают стоимость электроэнергии, спрос и предложение, а также нехватку ресурсов. механизм.
В настоящее время налог на покупку транспортных средств для традиционных топливных транспортных средств составляет 10%, максимальный налог на потребление, взимаемый с объема двигателя, составляет 40%, налог на потребление рафинированного масла, взимаемый с переработанного масла, составляет 1,52 юаня за литр, а также другие обычные налоги. . Это вклад автомобильной промышленности в экономическое развитие и налоговые отчисления штата. Платить налоги – почетно, а на потребителях транспортных средств, работающих на топливе, лежит тяжелое налоговое бремя. Несмотря на то, что в будущем количество автомобилей, работающих на топливе, резко сократится, дефицит национальных налоговых поступлений по-прежнему будет нуждаться в поддержке системы налогообложения электромобилей. Налогообложение электромобилей на этапах покупки и использования и даже процесса утилизации — неизбежная тенденция.
Время публикации: 10 августа 2022 г.