Современная технология штамповки деталей статора и ротора двигателя!

Сердечник двигателя, как основной компонент двигателя, железный сердечник — это непрофессиональный термин в электротехнической промышленности, а железный сердечник — это магнитный сердечник. Железный сердечник (магнитный сердечник) играет решающую роль во всем двигателе. Он используется для увеличения магнитного потока катушки индуктивности и достижения максимального преобразования электромагнитной энергии. Сердечник двигателя обычно состоит из статора и ротора. Статор обычно является невращающейся частью, а ротор обычно встроен во внутреннюю часть статора.

Область применения железного сердечника двигателя очень широка: широко используются шаговые двигатели, двигатели переменного и постоянного тока, мотор-редукторы, двигатели с внешним ротором, двигатели с экранированными полюсами, синхронные асинхронные двигатели и т.д. Для готового двигателя сердечник двигателя играет ключевую роль в аксессуарах двигателя. Чтобы улучшить общую производительность двигателя, необходимо улучшить производительность сердечника двигателя. Обычно такую ​​проблему можно решить, улучшив материал пуансона с железным сердечником, отрегулировав магнитную проницаемость материала и контролируя размер потерь в железе.

Хороший железный сердечник двигателя необходимо выштамповать с помощью точной штамповки по металлу с использованием автоматического процесса клепки, а затем выштамповать на высокоточной штамповочной машине. Преимущество этого заключается в том, что целостность изделия может быть гарантирована в наибольшей степени, а точность изделия может быть гарантирована в наибольшей степени.

Обычно этим процессом штампуются высококачественные сердечники двигателей. Высокоточные штампы для непрерывной штамповки металла, высокоскоростные штамповочные машины и превосходный профессиональный персонал по производству сердечников двигателей могут максимизировать выход хороших сердечников двигателей.

Современная технология штамповки — это высокие технологии, объединяющие различные технологии, такие как оборудование, формы, материалы и процессы. Технология высокоскоростной штамповки — это передовая технология формовки, разработанная за последние 20 лет. Современная технология штамповки деталей железного сердечника статора и ротора двигателя заключается в использовании высокоточной, высокоэффективной, долговечной, многостанционной прогрессивной матрицы, которая объединяет каждый процесс в паре форм для автоматической штамповки на высокоскоростном пуансоне. . Процесс штамповки – это перфорация. После того, как полосовой материал выходит из рулона, он сначала выравнивается на правильной машине, а затем автоматически подается устройством автоматической подачи, а затем полосовой материал поступает в форму, которая может непрерывно выполнять штамповку, формование, отделку, обрезку и т. д. и железный сердечник. Процесс штамповки автоматического ламинирования, вырубки косым ламинированием, вырубки ротационным ламинированием и т. д., вплоть до выдачи готовых деталей железного сердечника из формы, весь процесс штамповки автоматически завершается на высокоскоростном штамповочном станке (показан на Рисунок 1) .

Благодаря постоянному развитию технологий производства двигателей в технологический метод изготовления сердечника двигателя внедряются современные технологии штамповки, которые в настоящее время все больше и больше принимаются производителями двигателей, а методы обработки изготовления сердечника двигателя также становятся все более и более совершенными. В зарубежных странах производители современных двигателей используют современные технологии штамповки для штамповки деталей с железным сердечником. В Китае метод обработки деталей с железным сердечником с использованием современной технологии штамповки получает дальнейшее развитие, и эта высокотехнологичная технология производства становится все более зрелой. В автомобильной промышленности преимущества этого процесса производства двигателей используются многими производителями. Обратите внимание. По сравнению с первоначальным использованием обычных форм и оборудования для штамповки деталей с железным сердечником, использование современной технологии штамповки для штамповки деталей с железным сердечником имеет характеристики высокой автоматизации, высокой точности размеров и длительного срока службы формы, что подходит для штамповка. массовое производство деталей. Поскольку многопозиционный прогрессивный штамп представляет собой процесс штамповки, который объединяет множество методов обработки на паре штампов, производственный процесс двигателя сокращается, а эффективность производства двигателя повышается.

1. Современное высокоскоростное штамповочное оборудование.
Прецизионные формы современной высокоскоростной штамповки неотделимы от взаимодействия высокоскоростных штамповочных машин. В настоящее время тенденцией развития современной технологии штамповки в стране и за рубежом является автоматизация одной машины, механизация, автоматическая подача, автоматическая разгрузка и автоматическая готовая продукция. Технология высокоскоростной штамповки широко используется в стране и за рубежом. развивать. Скорость штамповки прогрессивного штампа с железным сердечником статора и ротора двигателя обычно составляет от 200 до 400 раз в минуту, и большинство из них работают в диапазоне средней скорости штамповки. Технические требования к прецизионному прогрессивному штампу с автоматическим ламинированием железного сердечника статора и ротора штамповочного двигателя для высокоскоростного прецизионного пуансона заключаются в том, что ползун пуансона имеет более высокую точность в нижней мертвой точке, поскольку это влияет на автоматическое ламинирование пуансонов статора и ротора в штампе. Проблемы качества в основном процессе. В настоящее время прецизионное штамповочное оборудование развивается в направлении высокой скорости, высокой точности и хорошей стабильности, особенно в последние годы быстрое развитие прецизионных высокоскоростных штамповочных машин сыграло важную роль в повышении эффективности производства штампованных деталей. Высокоскоростной прецизионный штамповочный станок имеет относительно продвинутую конструкцию и высокую точность изготовления. Он подходит для высокоскоростной штамповки многопозиционных твердосплавных прогрессивных штампов и может значительно продлить срок службы прогрессивных штампов.

Материал, пробитый прогрессивной матрицей, имеет форму рулона, поэтому современное штамповочное оборудование оснащено вспомогательными устройствами, такими как разматыватель и правильная машина. Конструктивные формы, такие как регулируемый по уровню питатель и т. д., соответственно используются с соответствующим современным штамповочным оборудованием. Благодаря высокой степени автоматической штамповки и высокой скорости современного штамповочного оборудования, чтобы полностью обеспечить безопасность штампа в процессе штамповки, современное штамповочное оборудование оснащено электрической системой управления на случай ошибок, таких как погибнуть в процессе штамповки. Если неисправность возникает в середине, сигнал ошибки будет немедленно передан в электрическую систему управления, а электрическая система управления отправит сигнал о немедленной остановке пресса. В настоящее время современное штамповочное оборудование, используемое для штамповки частей сердечника статора и ротора двигателей, в основном включает в себя: Германия: SCHULER, Япония: высокоскоростной пуансон AIDA, высокоскоростной пуансон DOBBY, высокоскоростной пуансон ISIS, в США: MINSTER. высокоскоростной пуансон, на Тайване есть: высокоскоростной пуансон Yingyu и т. д. Эти прецизионные высокоскоростные пуансоны имеют высокую точность подачи, точность штамповки и жесткость машины, а также надежную систему безопасности машины. Скорость штамповки обычно находится в диапазоне от 200 до 600 раз в минуту, что подходит для автоматической укладки сердечников статора и ротора двигателя. Листы и детали конструкций с перекошенной, поворотной автоматической укладкой листов.

 
2. Современная технология изготовления статора и сердечника ротора двигателя.
2.1Обзор прогрессивной матрицы статора и сердечника ротора двигателя. В автомобилестроении сердечники статора и ротора являются одними из важных компонентов двигателя, и их качество напрямую влияет на технические характеристики двигателя. Традиционный метод изготовления железных сердечников заключается в штамповке штампованных деталей статора и ротора (отдельных деталей) с помощью обычных форм, а затем использовании клепки, пряжки или аргонодуговой сварки и других процессов для изготовления железных сердечников. Железный сердечник также необходимо вручную выкрутить из наклонной прорези. Шаговый двигатель требует, чтобы сердечники статора и ротора имели одинаковые магнитные свойства и направления толщины, а штампы сердечника статора и ротора должны вращаться под определенным углом, например, при использовании традиционных методов. Производство, низкая эффективность, точность трудно удовлетворить техническим требованиям. В настоящее время, с быстрым развитием технологии высокоскоростной штамповки, многопозиционные прогрессивные штампы для высокоскоростной штамповки широко используются в области двигателей и электроприборов для производства автоматических ламинированных сердечников из конструкционного железа. Железные сердечники статора и ротора также можно скручивать и укладывать друг на друга. По сравнению с обычным штампом, многостанционный прогрессивный штамп обладает преимуществами высокой точности штамповки, высокой эффективности производства, длительного срока службы и постоянной точности размеров штампованных железных сердечников. Хорошие, простые в автоматизации, подходящие для массового производства и другие преимущества - это направление разработки прецизионных пресс-форм в автомобильной промышленности. Прогрессивная матрица для автоматической штабелирования статора и ротора имеет высокую точность изготовления, усовершенствованную конструкцию с высокими техническими требованиями к поворотному механизму, счетному механизму разделения, механизму безопасности и т. д. Все этапы штамповки штабелирующей клепки выполняются на станции вырубки статора и ротора. . Основные части прогрессивной матрицы, пуансон и вогнутая матрица, изготовлены из твердосплавных материалов, которые можно пробивать более 1,5 миллионов раз при каждой заточке режущей кромки, а общий срок службы матрицы составляет более 120 лет. миллион раз.

2.2Технология автоматической клепки статора и сердечника ротора двигателя. Технология автоматической укладки клепки на прогрессивной матрице заключается в том, чтобы поместить оригинальный традиционный процесс изготовления железных сердечников (выбивка отдельных частей – выравнивание деталей – клепка) в пару форм для завершения, что на основе прогрессивной матрицы. Новая технология штамповки, в дополнение к требованиям к форме штамповки статора, отверстию для вала на роторе, пазовому отверстию и т. д., добавляет точки групповой клепки, необходимые для пакетной клепки сердечники статора и ротора, а также счетные отверстия, разделяющие точки клепки штабелирования. Станция штамповки и замените исходную станцию ​​вырубки статора и ротора на станцию ​​укладки клепки, которая сначала играет роль вырубки, а затем заставляет каждый штампованный лист формировать процесс укладки клепки и процесс разделения укладки при подсчете (чтобы обеспечить толщину железное ядро). Например, если сердечники статора и ротора должны иметь функции торсионной и ротационной клепки, нижняя матрица ротора с прогрессивной матрицей или станция вырубки статора должна иметь механизм скручивания или поворотный механизм, а точка клепки штабелирования постоянно меняется. перфорационная деталь. Или поверните положение для достижения этой функции, чтобы удовлетворить технические требования автоматического завершения штабелирования клепки и ротационной штабелирования клепки штамповки в паре форм.

2.2.1Процесс автоматического формирования пластин железного сердечника заключается в следующем: На соответствующих частях статора и ротора выштамповывают точки клепки определенной геометрической формы. Форма точек клепки показана на рисунке 2. Он выпуклый, и тогда, когда выпуклая часть предыдущего пуансона того же номинального размера внедряется в вогнутое отверстие следующего пуансона, в стяжном кольце вырубной матрицы в матрице естественным образом образуется «натяг» для достижения герметичность. Назначение фиксированного соединения показано на рисунке 3. Процесс формирования железного сердечника в форме заключается в том, чтобы сделать выпуклую часть точки клепки штабелирования верхнего листа. Когда действует давление вырубного пуансона, нижний использует силу реакции, создаваемую трением между его формой и стенкой матрицы. чтобы две части перекрывались.  Таким образом, благодаря непрерывной штамповке на высокоскоростном автомате можно получить аккуратный железный сердечник, который располагается один за другим, заусенцы расположены в одном направлении и имеют определенную толщину стопки.

2.2.2Метод контроля толщины пластин железного сердечника заключается в пробивке точек клепки на последней пробойной детали, когда количество железных сердечников заранее определено, так что железные сердечники разделяются в соответствии с заранее определенным количеством частей, как показано на рисунке 4 . Автоматическое устройство подсчета и разделения штабелей расположено на конструкции формы, как показано на фиг. 5 .  

На контрпуансоне имеется механизм вытягивания пластин, вытягивание пластин приводится в движение цилиндром, действие цилиндра контролируется электромагнитным клапаном, а электромагнитный клапан действует в соответствии с инструкциями, выдаваемыми блоком управления. Сигнал каждого удара пуансона поступает в блок управления. Когда заданное количество штук будет пробито, блок управления отправит сигнал, через электромагнитный клапан и воздушный цилиндр насосная пластина переместится, так что счетный пуансон сможет достичь цели разделения подсчета. То есть цель пробивки дозирующего отверстия, а не пробивки дозирующего отверстия достигается в точке клепки штабелирования пробойника. Толщину ламинирования железного сердечника можно установить самостоятельно. Кроме того, отверстие вала некоторых сердечников ротора необходимо пробивать в 2-ступенчатые или 3-ступенчатые потайные отверстия заплечика из-за потребностей опорной конструкции. Как показано на рисунке 6, прогрессивная матрица должна одновременно завершать штамповку железный сердечник с требованиями процесса плечевого отверстия. Можно использовать вышеупомянутый принцип аналогичной структуры. Структура матрицы показана на рисунке 7.

2.2.3Существует два типа клепальных структур со штабелированием сердечников: первый - это тип закрытой укладки, то есть клепальная группа для штабелирования сердечников не требует давления вне формы, а сила сцепления при клепке штабелирования сердечников может быть достигнута путем выталкивания. плесень. . Второй тип — полузакрытый тип укладки. При отпускании штампа между приклепанными пуансонами с железным сердечником образуется зазор, и для обеспечения силы сцепления требуется дополнительное давление.  

2.2.4Определение положения и количества клепки штабелирования железных сердечников: Выбор точки клепки штабелирования железных сердечников должен определяться в соответствии с геометрией штампованной детали. В то же время, учитывая электромагнитные характеристики и требования к использованию двигателя, пресс-форма должна учитывать точку клепки штабелирования. Есть ли помехи в положении пуансона и вставки штампа, а также сила расстояния между положением укладочного клепального выталкивателя и краем пуансона-заглушки. Распределение точек клепки на железном сердечнике должно быть симметричным и равномерным. Количество и размер сложенных друг на друга точек клепки следует определять в соответствии с требуемой силой сцепления между пуансонами с железным сердечником, а также учитывать процесс изготовления формы. Например, если между пуансонами с железным сердечником имеется ротационная клепка с большим углом, следует также учитывать требования к равному разделению точек клепки при штабелировании. Как показано на рисунке 8 .  

2.2.5Геометрия точки клепки пакета сердечников следующая:  (a) Цилиндрическая точка клепки, подходящая для плотно уложенной конструкции железного сердечника; (b) V-образная многослойная точка клепки, которая характеризуется высокой прочностью соединения между пуансонами с железным сердечником и подходит для плотно уложенных друг на друга пуансонов. структура и полузакрытая структура железного сердечника; (c) L-образная точка клепки штабелирования, форма которой обычно используется для косой штабелированной клепки сердечника ротора двигателя переменного тока и подходит для близкого расположения. многослойная структура сердечника; (d) Трапециевидная точка клепки штабелирования, точка штабелирования разделена на круглую трапециевидную и длинную трапециевидную структуру точки клепки штабелирования, обе из которых подходят для плотно сложенной структуры железного сердечника, как показано на рисунке 9 .

2.2.6Взаимодействие точек клепки штабелирования: Сила сцепления при укладке клепки сердечника связана с взаимодействием точек клепки штабелирования. Как показано на рисунке 10, разница между внешним диаметром D выступа точки групповой клепки и размером внутреннего диаметра d (то есть величиной натяга), которая определяется краевым зазором между пуансоном и матрицей. в точке штамповки клепки, поэтому выбор подходящего зазора является важной частью обеспечения прочности клепки штабелирования сердечника и сложности штабелирования клепки.  

2.3Способ сборки автоматической клепки сердечников статора и ротора двигателей.3.3.1Прямая клепка штабелированием: на этапе вырубки ротора или статора пары прогрессивных штампов пробивайте штамп непосредственно в штамп, когда штамп укладывается под штамп и штамп. Когда внутри стяжного кольца, штамповочные детали фиксируются между собой выступающими частями штабелирующей клепки на каждой пробойной детали.    3.3.2Пакетная клепка с перекосом: поверните на небольшой угол между каждым штампом на железном сердечнике, а затем сложите клепку. Этот метод штабелирования клепки обычно используется на сердечнике ротора двигателя переменного тока. Процесс штамповки заключается в том, что после каждого пуансона штамповочного станка (то есть после того, как штампованная деталь врезается в вырубной штамп), на этапе вырубки ротора прогрессивного штампа, ротор вырубает штамп, затягивает кольцо и вращается. Поворотное устройство, состоящее из втулки, поворачивается на небольшой угол, а величину вращения можно изменять и регулировать, то есть после того, как штампованная деталь пробита, она укладывается и заклепывается на железном сердечнике, а затем железный сердечник во вращающемся устройство повернуто на небольшой угол. Перфорированный таким образом железный сердечник имеет как клепку, так и скручивание, как показано на рисунке 11.  

Существует два типа конструкций, которые приводят во вращение вращающееся устройство в форме; одна из них представляет собой вращающуюся конструкцию, приводимую в движение шаговым двигателем, как показано на рисунке 12.

Второй - это вращение (т.е. механический торсионный механизм), приводимый в движение движением вверх и вниз верхней формы формы, как показано на Фиг.13.

3.3.3 Складываниеклепка с поворотом: каждую штамповку на железном сердечнике следует повернуть на заданный угол (обычно на большой угол), а затем уложить клепкой. Угол поворота между штамповочными деталями обычно составляет 45 °, 60 °, 72 °, 90 °, 120 °, 180 ° и другие формы вращения с большим углом. Этот метод штабелирования клепки может компенсировать ошибку накопления стопки, вызванную неравномерной толщиной. перфорируемого материала и улучшают магнитные свойства двигателя. Процесс штамповки заключается в том, что после каждого штампа штамповочной машины (то есть после того, как штампованная деталь врезается в вырубную матрицу), на этапе вырубки прогрессивной матрицы она состоит из вырубной матрицы, стяжного кольца и поворотная втулка. Поворотное устройство поворачивается на заданный угол, причем указанный угол каждого поворота должен быть точным. То есть после того, как штампованная деталь выбита, ее укладывают и клепают на железном сердечнике, а затем железный сердечник во вращающемся устройстве поворачивают на заданный угол. Вращение здесь представляет собой процесс штамповки, основанный на количестве точек клепки на штампованную деталь. Существует две конструктивные формы, приводящие во вращение вращающееся устройство в форме; Одним из них является вращение, передаваемое движением коленчатого вала высокоскоростного пуансона, который приводит в движение поворотное приводное устройство через универсальные шарниры, соединительные фланцы и муфты, а затем вращательное приводное устройство приводит в движение форму. Поворотное устройство внутри вращается. Как показано на рисунке 14 .

Второй — вращение, приводимое в действие серводвигателем (требуется специальный электрический контроллер), как показано на рисунке 15. Форма вращения ремня на паре прогрессивных штампов может быть однооборотной, двухоборотной или даже многооборотной, а угол поворота между ними может быть одинаковым или различным.

2.3.4Многоуровневая клепка с поворотным скручиванием: каждую штампованную деталь на железном сердечнике необходимо повернуть на определенный угол плюс небольшой угол скручивания (обычно большой угол + небольшой угол), а затем выполнить пакетную клепку. Метод клепки используется для того, чтобы форма заготовки железного сердечника была круглой, большой поворот используется для компенсации ошибки укладки, вызванной неравномерной толщиной перфорированного материала, а малый угол скручивания представляет собой поворот, необходимый для выполнения Железный сердечник двигателя переменного тока. Процесс штамповки такой же, как и предыдущий процесс штамповки, за исключением того, что угол поворота большой и не является целым числом. В настоящее время обычная конструктивная форма, приводящая в движение вращающееся устройство в форме, приводится в движение серводвигателем (требуется специальный электрический контроллер).

3.4Реализация процесса крутильного и вращательного движения. В процессе высокоскоростной штамповки прогрессивной матрицы, когда ползун пуансонного пресса находится в нижней мертвой точке, вращение между пуансоном и матрицей не допускается, поэтому вращательное действие Торсионный механизм и поворотный механизм должны иметь прерывистое движение, и оно должно быть скоординировано с движением ползуна пуансона вверх и вниз. Особыми требованиями для реализации процесса вращения являются: при каждом ходе ползуна пуансона ползун вращается в диапазоне от 240° до 60° коленчатого вала, поворотный механизм вращается, а в других угловых диапазонах он находится в статическом состоянии, т.к. показано на рисунке 16. Способ установки диапазона вращения: если используется вращение, приводимое в действие поворотным приводным устройством, диапазон регулировки устанавливается на устройстве; если используется вращение, приводимое в действие двигателем, оно задается на электрическом контроллере или через индукционный контактор. Отрегулируйте дальность контакта; если используется вращение с механическим приводом, отрегулируйте диапазон вращения рычага.

3,5Механизм безопасности вращенияПоскольку прогрессивный штамп штампуется на высокоскоростном штамповочном станке, для конструкции вращающегося штампа с большим углом, если форма вырубки статора и ротора представляет собой не круг, а квадрат или специальную форму с Форма зуба, чтобы гарантировать, что каждое положение, в котором вторичная вырубная матрица вращается и остается, является правильным, чтобы обеспечить безопасность вырубного пуансона и частей матрицы. На прогрессивной матрице должен быть предусмотрен поворотный предохранительный механизм. Поворотные механизмы безопасности имеют следующие формы: механический предохранительный механизм и электрический предохранительный механизм.

3,6Структурные характеристики современного штампа для сердечников статора и ротора двигателя. Основными конструктивными особенностями прогрессивного штампа для сердечника статора и ротора двигателя являются:

1. Форма имеет двойную направляющую конструкцию, то есть верхнее и нижнее основания формы управляются более чем четырьмя большими направляющими шарикового типа, а каждое разгрузочное устройство, а также верхнее и нижнее основания формы направляются четырьмя небольшими направляющими стойками. обеспечить надежную направляющую точность пресс-формы;

2. Из технических соображений удобства производства, испытаний, обслуживания и сборки в пресс-форме используется больше блочных и комбинированных конструкций;

3. В дополнение к обычным конструкциям прогрессивной матрицы, таким как система ступенчатых направляющих, система разгрузки (состоящая из основного корпуса съемника и съемника разъемного типа), система направления материала и система безопасности (устройство обнаружения застревания подачи), существует специальная конструкция прогрессивная матрица железного сердечника двигателя: например, устройство подсчета и разделения для автоматического ламинирования железного сердечника (то есть устройство структуры тянущей пластины), структура точки клепки перфорированного железного сердечника, конструкция выталкивающего штифта точка вырубки и клепки железного сердечника, стяжная конструкция с перфорацией, устройство для скручивания или поворота, предохранительное устройство для большого поворота и т. д. для вырубки и клепки;

4. Поскольку в качестве основных частей прогрессивного штампа обычно используются твердые сплавы для пуансона и штампа, с учетом характеристик обработки и цены материала пуансон имеет фиксированную конструкцию пластинчатого типа, а полость имеет мозаичную структуру. , что удобно для сборки. и замена.

3. Состояние и развитие современной технологии штампов для сердечников статора и ротора двигателя.

Технология автоматического ламинирования железного сердечника статора и ротора двигателя была впервые предложена и успешно разработана в США и Японии в 1970-х годах, что совершило прорыв в технологии производства железного сердечника двигателя и открыло новый путь автоматического производства высокоточный железный сердечник. Разработка этой прогрессивной технологии штампов в Китае началась в середине 1980-х годов. Впервые это произошло благодаря освоению и освоению импортной технологии изготовления штампов, а также практическому опыту, полученному в результате освоения технологии импортных штампов. Локализация дала обнадеживающие результаты. С момента первоначального внедрения таких пресс-форм до того факта, что мы можем самостоятельно разрабатывать такие высококачественные точные пресс-формы, технический уровень прецизионных пресс-форм в автомобильной промышленности был улучшен. Особенно в последние 10 лет, в связи с быстрым развитием китайской промышленности по производству прецизионных пресс-форм, современные штампы для штамповки как специальное технологическое оборудование становятся все более важными в современном производстве. Современная технология штампов для сердечника статора и ротора двигателя также была тщательно и быстро разработана. Вначале его могли разработать и изготовить только на нескольких государственных предприятиях. Сейчас существует множество предприятий, которые могут проектировать и производить такие формы, и они разработали такие точные формы. Технический уровень штампа становится все более зрелым, и его начали экспортировать в зарубежные страны, что ускорило развитие современной технологии высокоскоростной штамповки в моей стране.

В настоящее время современная технология штамповки сердечника статора и ротора двигателя моей страны в основном отражается в следующих аспектах, а уровень ее проектирования и изготовления близок к техническому уровню аналогичных зарубежных форм:

1. Общая конструкция прогрессивной матрицы статора двигателя и ротора с железным сердечником (включая двойное направляющее устройство, разгрузочное устройство, устройство подачи материала, устройство ступенчатой ​​направляющей, ограничительное устройство, устройство обнаружения безопасности и т. д.);

2. Конструктивная форма точки клепки укладки железного сердечника;

3. Прогрессивная матрица оснащена технологией автоматической укладки, клепки, перекоса и вращения;

4. Точность размеров и прочность перфорированного железного сердечника;

5. Точность изготовления и точность вставки основных деталей на прогрессивном штампе;

6. Степень подбора стандартных деталей на пресс-форме;

7. Подбор материалов основных деталей на пресс-форме;

8. Оборудование для обработки основных частей пресс-формы.

Благодаря постоянному развитию разновидностей двигателей, инновациям и обновлению процесса сборки требования к точности железного сердечника двигателя становятся все выше и выше, что выдвигает более высокие технические требования к прогрессивному штампу железного сердечника двигателя. Тенденция развития такова:

1. Инновация конструкции штампа должна стать основной темой развития современной технологии изготовления штампов для сердечников статора и ротора двигателя;

2. Общий уровень пресс-формы развивается в направлении сверхвысокой точности и более высоких технологий;

3. Инновация и разработка железного сердечника статора и ротора двигателя с технологией большого поворота и скрученной косой клепки;

4. Штамповочный штамп для сердечника статора и ротора двигателя развивается в направлении технологии штамповки с несколькими компоновками, без перекрывающихся кромок и с меньшим количеством перекрывающихся кромок;

5. Благодаря постоянному развитию технологии высокоскоростной прецизионной штамповки пресс-форма должна соответствовать требованиям более высокой скорости штамповки.

4 Заключение

Использование современной технологии штамповки для изготовления сердечников статора и ротора двигателя может значительно повысить уровень технологии производства двигателей, особенно в автомобильных двигателях, прецизионных шаговых двигателях, малых прецизионных двигателях постоянного тока и двигателях переменного тока, что не только гарантирует эти высокие -Техническое исполнение двигателя, но также подходит для нужд массового производства. В настоящее время отечественные производители прогрессивных штампов для железных сердечников статора и ротора двигателей постепенно развиваются, а уровень их конструкции и технологии изготовления постоянно совершенствуется. Чтобы повысить конкурентоспособность китайских форм на международном рынке, мы должны обратить внимание на этот пробел и устранить его.

Кроме того, необходимо также учитывать, что помимо современного оборудования для изготовления штампов, то есть прецизионных станков, современные штампы для проектирования и изготовления сердечников статора и ротора двигателей также должны иметь группу практически опытного конструкторского и производственного персонала. Это изготовление прецизионных штампов. ключ. Благодаря интернационализации обрабатывающей промышленности индустрия пресс-форм в моей стране быстро соответствует международным стандартам, а улучшение специализации пресс-форм является неизбежной тенденцией в развитии индустрии производства пресс-форм, особенно в условиях быстрого развития современной технологии штамповки. при модернизации деталей статора и ротора двигателя будет широко использоваться технология штамповки.