Недавно Ли Бинь из NIO Automobile заявил в интервью журналистам, что изначально Weilai планировал выйти на рынок США к концу 2025 года, и заявил, что к 2030 году NIO войдет в пятерку крупнейших автопроизводителей мира.
С нынешней точки зрения, пять крупнейших международных автопроизводителей, включая Toyota, Honda, GM, Ford и Volkswagen, не перенесли преимущества эры топливных транспортных средств в эру новой энергетики, что также дало отечественным компаниям по производству автомобилей на новых источниках энергии . Возможность обгона на повороте.
Чтобы соответствовать привычкам европейских потребителей, NIO внедрила так называемую модель «системы подписки», где пользователи могут арендовать новый автомобиль минимум на один месяц и настроить фиксированный период аренды от 12 до 60 месяцев.Пользователям нужно только потратить деньги на аренду автомобиля, а NIO помогает им взять на себя всю работу, например, покупку страховки, техническое обслуживание и даже замену аккумулятора много лет спустя.
Эта модная модель использования автомобилей, популярная в Европе, эквивалентна изменению прежнего способа чистой продажи автомобилей. Пользователи могут арендовать новые автомобили по своему желанию, а время аренды также достаточно гибкое, если они платят за размещение заказа.
В этом интервью Ли Бинь также упомянул следующий шаг NIO, подтвердив существование второго бренда (внутреннее кодовое название Alps), продукция которого будет запущена через два года.Кроме того, бренд также станет мировым брендом и выйдет за границу.
Когда его спросили, что он думает о Tesla, Ли Бинь ответил: «Tesla — уважаемый автопроизводитель, и мы многому у них научились, например, прямым продажам и тому, как сократить производство для повышения эффективности. «Но эти две компании очень разные: Tesla ориентирована на технологии и эффективность, а NIO ориентирована на пользователей.
Кроме того, Ли Бинь также упомянул, что NIO планирует выйти на рынок США к концу 2025 года.
Последние данные финансового отчета показывают, что во втором квартале доход NIO составил 10,29 млрд юаней, что на 21,8% больше, чем в прошлом году, установив новый максимум за один квартал; чистый убыток составил 2,757 млрд юаней, увеличившись на 369,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Что касается валовой прибыли, из-за таких факторов, как рост цен на сырье во втором квартале, валовая прибыль NIO от автомобилей составила 16,7%, что на 1,4 процентных пункта ниже, чем в предыдущем квартале.Ожидается, что в третьем квартале выручка составит 12,845-13,598 млрд юаней.
Что касается поставок, в сентябре этого года NIO поставила в общей сложности 10 900 новых автомобилей; В третьем квартале было поставлено 31 600 новых автомобилей, что является рекордным квартальным показателем; с января по сентябрь этого года NIO поставила в общей сложности 82 400 автомобилей.
По сравнению с Tesla, между ними существует ничтожное сравнение.Данные Китайской ассоциации пассажирского транспорта показывают, что с января по сентябрь этого года Tesla China добилась оптовых продаж 484 100 автомобилей (включая поставки внутри страны и экспорт).Из них в сентябре было поставлено более 83 000 автомобилей, что стало новым рекордом ежемесячных поставок.
Похоже, что NIO еще предстоит пройти долгий путь, чтобы войти в пятерку крупнейших автомобильных компаний мира.Ведь январские продажи – это результат напряженной работы NIO на протяжении более полугода.
Время публикации: 13 октября 2022 г.