Скольжение – это специфический параметр производительности асинхронного двигателя. Ток и электродвижущая сила роторной части асинхронного двигателя создаются за счет индукции со статором, поэтому асинхронный двигатель еще называют асинхронным.
Для оценки скорости асинхронного двигателя необходимо ввести скольжение двигателя. Разница между фактической скоростью двигателя и синхронной скоростью магнитного поля, то есть скольжение, определяет изменение скорости двигателя.
Для различных серий двигателей, в связи с особенностями фактического применения или тенденцией достижения определенных требований к производительности двигателя, это будет реализовано посредством регулировки коэффициента скольжения.Для одного и того же двигателя скольжение двигателя в разных конкретных состояниях различно.
В процессе запуска двигателя скорость двигателя представляет собой процесс повышения скорости от статической до номинальной, а скольжение двигателя также представляет собой процесс изменения от большого к малому.В момент запуска двигателя, то есть в конкретной точке, в которой двигатель подает напряжение, но ротор еще не начал двигаться, скорость скольжения двигателя равна 1, скорость равна 0, а индуцированная электродвижущая сила и индуцированный ток роторной части двигателя являются самыми большими, что отражается на внешнем виде статорной части двигателя. Пусковой ток двигателя особенно велик.Когда двигатель переходит от стационарной к номинальной скорости, скольжение становится меньше по мере увеличения скорости, и когда номинальная скорость достигается, скольжение находится в стабильном состоянии.
В состоянии холостого хода сопротивление двигателя очень мало, а скорость двигателя в основном равна значению, рассчитанному в соответствии с идеальным скольжением, но всегда невозможно достичь синхронной скорости двигателя. мотор. Скольжение, соответствующее холостому ходу, обычно составляет около 5/1000.
Когда двигатель находится в номинальном рабочем состоянии, то есть когда двигатель подает номинальное напряжение и воспринимает номинальную нагрузку, скорость двигателя соответствует номинальной скорости. Пока нагрузка не сильно меняется, номинальная скорость является стабильным значением ниже, чем скорость в состоянии холостого хода. В настоящее время соответствующая скорость скольжения составляет около 5%.
В реальном процессе применения двигателя пуск, работа на холостом ходу и работа под нагрузкой представляют собой три конкретных состояния, особенно для асинхронных двигателей, управление состоянием запуска особенно важно; Во время работы, если возникает проблема перегрузки, это интуитивно проявляется в виде обмотки двигателя. В то же время, в зависимости от степени перегрузки, скорость двигателя и фактическое напряжение двигателя также будут меняться.
Время публикации: 29 марта 2023 г.