Двигатель является незаменимым и важным источником энергии в производстве и жизни людей. Многие двигатели сильно нагреваются во время использования, но зачастую они не знают, как решить эту проблему. Что еще серьезнее, так это то, что они не знают причины. Возникающий в результате этого нагрев двигателя следует учитывать в первую очередь во время его использования. Давайте разберемся с распространенными причинами, почему мотор сильно греется.

1. Воздушный зазор между статором и ротором двигателя очень мал, что может легко привести к столкновению статора и ротора.

В двигателях среднего и малого размера воздушный зазор обычно составляет от 0,2 до 1,5 мм.Когда воздушный зазор велик, ток возбуждения должен быть большим, что влияет на коэффициент мощности двигателя; если воздушный зазор слишком мал, ротор может тереться или столкнуться.Как правило, из-за серьезного нарушения допуска подшипника, а также износа и деформации внутреннего отверстия торцевой крышки, различные оси основания машины, торцевой крышки и ротора вызывают смещение отверстия, что легко приводит к двигатель нагреется или даже сгорит.Если подшипник изношен, его следует своевременно заменить, а торцевую крышку заменить или почистить щеткой. Более простой метод обработки – инкрустация торцевой крышки.

2. Ненормальная вибрация или шум двигателя могут легко привести к его перегреву.

Эта ситуация связана с вибрацией, вызванной самим двигателем, большая часть которой возникает из-за плохого динамического баланса ротора, плохого подшипника, изогнутого вала, разных центров вала торцевой крышки, основания машины и ротора, ослабленных креплений или неровностей. фундамент установки двигателя и неправильная установка. Это может быть вызвано передачей с механической стороны, что следует исключить в зависимости от конкретной ситуации.

3. Если подшипник не работает должным образом, это обязательно приведет к перегреву двигателя. О том, нормально ли работает подшипник, можно судить по слуху и измерению температуры.

Вы можете проверить конец подшипника руками или термометром, чтобы определить, находится ли его температура в пределах нормы; Вы также можете использовать прослушивающий стержень (медный стержень), чтобы прикоснуться к коробке подшипника. Если вы услышите звук удара, это означает, что один или несколько шариков могут быть раздавлены. Шипящий звук означает, что смазочного масла в подшипнике недостаточно, и двигатель должен менять смазку каждые 3000–5000 часов.

4. Напряжение источника питания слишком высокое, ток возбуждения увеличивается, двигатель перегревается.

Чрезмерное напряжение может нарушить изоляцию двигателя, что приведет к его выходу из строя.Когда напряжение источника питания слишком низкое, электромагнитный крутящий момент уменьшится. Если момент нагрузки не уменьшается, а скорость ротора слишком низкая, повышенное скольжение приведет к перегрузке и нагреву двигателя. Длительная перегрузка повлияет на срок службы двигателя.Когда трехфазное напряжение несимметрично, то есть когда напряжение одной фазы высокое или низкое, ток определенной фазы будет слишком большим, и двигатель будет нагреваться. При этом крутящий момент уменьшится и раздастся «гудящий» звук. Через долгое время обмотка выйдет из строя.

Короче говоря, независимо от того, слишком высокое или слишком низкое напряжение или асимметричное напряжение, ток будет увеличиваться, а двигатель будет нагреваться и повреждать двигатель.Таким образом, согласно национальному стандарту, изменение напряжения питания двигателя не должно превышать ±5% от номинального значения, а выходная мощность двигателя может поддерживать номинальное значение.Напряжение питания двигателя не должно превышать ±10% номинального значения, а разница между трехфазными напряжениями питания не должна превышать ±5% номинального значения.

5. Короткое замыкание обмотки, межвитковое замыкание, межфазное замыкание и обрыв обмотки.

После повреждения изоляции между двумя соседними проводами в обмотке два проводника соприкасаются друг с другом, что называется коротким замыканием обмотки.Обмоточные короткие замыкания, возникающие в одной и той же обмотке, называются межвитковыми короткими замыканиями.Короткое замыкание, возникающее между двумя фазными обмотками, называется межфазным замыканием.Независимо от того, какой из них, он увеличит ток одной или двух фаз, вызовет локальный нагрев и приведет к старению изоляции, что приведет к повреждению двигателя.Обрыв цепи обмотки означает неисправность, вызванную поломкой или перегоранием обмотки статора или ротора двигателя.Будь то короткое замыкание или обрыв обмотки, это может привести к нагреву или даже перегоранию двигателя.Поэтому его необходимо отключить сразу после того, как это произойдет.

6. Материал просачивается в двигатель, что снижает изоляцию двигателя, тем самым уменьшая допустимое повышение температуры двигателя.

Если твердый материал или пыль попадет в двигатель из распределительной коробки, он достигнет воздушного зазора между статором и ротором двигателя, вызывая движение двигателя, пока изоляция обмотки двигателя не изнашивается и двигатель не повреждается. или списано.Если жидкие и газообразные среды попадут в двигатель, это приведет к падению и отключению изоляции двигателя.Общая утечка жидкости и газа имеет следующие проявления:

(1) Утечка различных емкостей и напорных трубопроводов, утечка уплотнений корпуса насоса, промывочного оборудования и грунта и т. д.

(2) После утечки механического масла оно попадает в двигатель через зазор в коробке переднего подшипника.

(3) Сальник редуктора, подключенного к двигателю, изношен, и механическое смазочное масло попадает вдоль вала двигателя. Накапливаясь внутри двигателя, он растворяет изоляционный лак двигателя, что постепенно снижает изоляционные характеристики двигателя.

7. Почти половина возгораний двигателя вызвана отсутствием фазы работы двигателя.

Отсутствие фазы часто приводит к тому, что двигатель не запускается, или скорость снижается после запуска, или появляется «жужжащий» звук при слабом вращении и увеличении тока.Если нагрузка на валу не изменится, двигатель будет серьезно перегружен, а ток статора достигнет 2-кратного номинального значения или даже выше.Мотор через короткое время нагреется или даже сгорит.Основные причины отсутствия срабатывания фаз следующие:

(1) Если одна фаза линии электропередачи отключена из-за отказа другого оборудования, другое трехфазное оборудование, подключенное к линии, будет работать без фазы.

(2) Одна фаза автоматического выключателя или контактора сдвинута по фазе из-за перегорания напряжения смещения или плохого контакта.

(3) Отсутствие фазы, вызванное старением и износом входящей линии двигателя.

(4) Обрыв однофазной обмотки двигателя или ненадежное соединение однофазного разъема в распределительной коробке.

8. Другие причины немеханических и электрических неисправностей.

Повышение температуры двигателя, вызванное другими немеханическими и электрическими неисправностями, в тяжелых случаях также может привести к выходу двигателя из строя.Если температура окружающей среды высокая, в двигателе отсутствует вентилятор, вентилятор некомплектный или отсутствует крышка вентилятора.В этом случае необходимо принудительное охлаждение для обеспечения вентиляции или замена лопастей вентилятора, иначе нормальная работа мотора не может быть гарантирована.

Подводя итог, чтобы использовать правильный метод устранения неисправностей двигателя, необходимо знать характеристики и причины распространенных неисправностей двигателя, понимать ключевые факторы и проводить регулярные проверки и техническое обслуживание.Таким образом, можно избежать объездов, сэкономить время, устранить неисправности как можно скорее и обеспечить нормальное рабочее состояние двигателя.Для того, чтобы обеспечить нормальное производство мастерской.

---

Время публикации: 17 марта 2023 г.