Центральное отверстие вала двигателя является эталоном процесса обработки вала и ротора. Центральное отверстие на валу является ориентиром для позиционирования вала двигателя и ротора, шлифования и других процедур обработки. Качество центрального отверстия оказывает большое влияние на точность обработки заготовки и срок службы вершины станка.
Существует три основных типа центрального отверстия: незащищенное коническое отверстие типа А, используемое для валов, которым не требуется сохранение центрального отверстия; Тип B с защитным коническим отверстием под углом 120 градусов, который позволяет избежать повреждения основной поверхности конуса под углом 60 градусов и наиболее подходит для автомобильной продукции. Обычно используемое центральное отверстие; Отверстие C-типа имеет отверстия для винтов, которые могут фиксировать другие детали; если необходимо соединить и зафиксировать детали на валу или облегчить подъем, обычно используется центральное отверстие типа С; В вертикальных двигателях и тяговых двигателях чаще используется центральное отверстие С-образной формы.
Когда клиент требует использования центрального отверстия типа C, это должно быть упомянуто в технических требованиях заказа двигателя, в противном случае производитель обработает его в соответствии с отверстием типа B, то есть для удовлетворения основных потребностей производство кузова двигателя и последующее обслуживание.
GB/T 145-2001 «Центральное отверстие» — это текущая версия стандарта, заменяющая GB/T 145-1985, который является рекомендуемым национальным стандартом. Однако после принятия рекомендуемого стандарта его следует обрабатывать в соответствии с указанным размером стандарта, что является правилом, гарантирующим соблюдение как изготовителем, так и пользователем.
В процессе обработки вала двигателя и ротора центральное отверстие является ключевым элементом контроля качества. Если поверхность центрального отверстия повреждена или в отверстии имеются посторонние предметы, обработанные детали могут не соответствовать требованиям, особенно к таким же частям деталей двигателя. Серьезно страдает управление осями. В процессе технического обслуживания двигателя будет использоваться большая часть центральных отверстий. Таким образом, центральное отверстие вала двигателя будет сопровождать весь жизненный цикл двигателя.
В процессе ремонта или модификации двигателя по какой-то причине центральное отверстие вала двигателя может быть повреждено. Например, при замене двухвального двигателя на одновальный многие операции заключаются в непосредственном отпиливании вспомогательного вала. При этом центральное отверстие также исчезает, и данный тип ротора практически теряет основные условия для восстановления механических характеристик.
Время публикации: 7 апреля 2023 г.