Некоторое время назад в Китае стало вирусным видео с китайским электрическим трехколесным велосипедом, который был популярен за рубежом и понравился иностранцам, особенно предупреждающий сигнал «Будьте внимательны при движении задним ходом», который стал «логотипом» этого китайского продукта. Однако никто не знает, что это всего лишь микрокосм китайских электрических трициклов и электрических квадроциклов, выходящих на зарубежный рынок.
По актуальным данным, с июня 2023 года резко возрос спрос на такую продукцию за рубежом, особенно на так называемую «Лао Ту Ле», при этом ежемесячные продажи выросли более чем на 185% в годовом исчислении, а количество заказов увеличилось на 257%. По статистике, экспорт в 2023 году достиг 30 000 единиц.
Первоначально он был средством передвижения только для пожилых людей в Китае, но стал модной игрушкой для многих молодых людей за рубежом. Ранее автор представил несколько видеороликов, на которых иностранные вещатели и игроки модифицируют и играют с китайским Лаотулем. Купив китайский Лаотуль, они не используют его исключительно для передвижения, а комплексно модифицируют, чтобы добавить веселья в свою жизнь.
Однако действительно есть пользователи, которые покупают такие товары для путешествий и покупок на короткие расстояния. Я увидел в зарубежных социальных сетях дядю, который купил «Чангли» Лаотуля на год, и его жизнь изменилась. Теперь он полагается на него, чтобы покупать продукты, доставлять еду и перевозить вещи. Это показывает сильную привлекательность китайского Лаотуля за рубежом.
Однако по сравнению с растущей популярностью Лаотуля за рубежом ситуация внутри политики и управления совершенно противоположна. Несмотря на то, что рыночный спрос силен, а общественность очень высока, учитывая огромную базу и ежегодный рост статуса управления «Лаотуле» на несколько процентов, социальное обеспечение и управление дорожным движением стали неотложными вопросами, требующими решения.
По этой причине, игнорируя общественный спрос на такие продукты, во многих местах по всей стране введены ограничения и даже запреты на Лао Ту Ле. Пекин, Тяньцзинь, Шанхай, Аньхой и многие другие места явно запретили или уже запретили Лао Тоу Ле ездить по дорогам.
Это вызвало замешательство и разочарование среди некоторых людей, которые уже много лет полагаются на такие продукты в путешествиях. В результате после запрета Лао Ту Ле возникло множество проблем социального управления, таких как пробки перед школами, трудности с пользованием общественным транспортом для пожилых людей и трудности с посещением врача.
Согласно соответствующей информации в Интернете, поскольку политика становится все более ужесточенной, в будущем все больше городов присоединятся к рядам запретителей Лаотуля. К тому времени «Лаотуль» полностью потеряет рынок сбыта в стране.
Фактически, глядя на историю развития китайской электронной музыки «старика» за более чем десять лет, нетрудно увидеть, что зарождение, развитие и подъем всей отрасли почти полностью являются результатом рыночного спроса. Даже в этом процессе правительства штатов и местные органы власти также ввели некоторые меры по усилению своего управления, но это не повлияло на быстрый рост таких продуктов в Китае, особенно в 2016-2018 годах, когда годовой объем продаж достигал 1,2 миллиона на своем пике. . В более поздний период, хотя продажи и снизились под влиянием национальной политики, это все равно не могло помешать людям полюбить его. Даже южные города, где раньше такую продукцию можно было увидеть редко, начали появляться в больших масштабах.
Однако перед лицом этого быстро развивающегося спроса и отрасли соответствующая политика управления продолжает отставать, особенно классификация и национальные стандарты для такой продукции, которые еще не выпущены. Несмотря на то, что в стране приняты документы, требующие усиления управления такими моделями и организации разработки соответствующих национальных стандартов, стандарты до сих пор не выпущены.
Поэтому, сравнивая различные рыночные явления внутри страны и за рубежом, нетрудно увидеть, что это не проблема самого продукта, а проблема того, как его регулировать, стандартизировать и управлять.
В настоящее время национальный стандарт для тихоходных электромобилей все еще находится в стадии разработки, и этот процесс длился два года, что показывает сложность вовлеченных групп и интересов.
Потребности людей в поездках нельзя подавлять, промышленное развитие необходимо регулировать, а социальное управление необходимо укреплять. Однако слепо запрещать – не лучший способ управлять Лаотулем. Ведь если источник не регулировать и не перекрывать, вода все равно будет течь во все места.
Дорогие пользователи сети, что вы думаете о популярности китайской музыки Old Man за рубежом? Пожалуйста, оставьте сообщение, чтобы сообщить нам!
Время публикации: 27 августа 2024 г.