Для различных серий двигателей материалы или детали обмотки двигателя и системы подшипников будут определяться в сочетании с фактическими условиями эксплуатации двигателя. Если фактическая рабочая температура двигателя высока или превышение температуры корпуса двигателя велико, подшипники двигателя, свойства смазки, магнитной проволоки обмотки двигателя и изоляционных материалов должны соответствовать фактическим потребностям, в противном случае это очень вероятно. вызвать проблемы с качеством во время работы двигателя, а в тяжелых случаях двигатель сгорит.
К материалам, определяющим уровень термостойкости двигателей, в основном относятся магнитопроводы и изоляционные материалы. Среди них эмалированные магнитные провода обычно используются в двигателях малой и средней мощности. Основными показателями, характеризующими изоляционные характеристики магнитопроводов, являются толщина лакокрасочного слоя и класс нагревостойкости. 2 Чаще всего используется магнитный провод с лакокрасочной пленкой класса 3, и некоторые производители при необходимости предпочитают утолщать магнитный провод с лакокрасочной пленкой, то есть толщину лакокрасочной пленки 3 класса; для класса термостойкости магнитной проволоки чаще используется марка 155, чтобы повысить качество и надежность двигателя. Многие производители двигателей выбирают магнитную проволоку марки 180, а в случаях с высокой рабочей температурой или более крупными двигателями они часто выберите магнитный провод марки 200.
При выборе магнитопровода с более высоким уровнем термостойкости уровень характеристик изоляционного материала, используемого в процессе намотки, должен соответствовать ему, а основной принцип управления - не ниже уровня изоляции магнитопровода; В то же время, чтобы гарантировать, что уровень производительности обмотки двигателя соответствует требованиям, а процесс вакуумной пропитки эффективно улучшит изоляционные характеристики и уровень механических характеристик обмотки.
В процессе ремонта двигателей в некоторых ремонтных подразделениях отсутствуют требования к технологическому контролю ремонта крупносерийных изделий, что приводит к несоответствию уровня работоспособности обмоток двигателя предъявляемым требованиям. Некоторые обмотки могут едва пройти проверку в процессе обработки. Когда двигатель фактически вводится в эксплуатацию. Наконец, дефекты в процессе производства или ремонта будут выявлены, а в серьезных случаях обмотки двигателя будут непосредственно сожжены.
В реальном процессе изготовления и ремонта, при необходимости замены материала, следует соблюдать принцип высокого уровня изоляционных характеристик, чтобы предотвратить нарушения качества в процессе эксплуатации двигателя.
Время публикации: 20 апреля 2023 г.