В июле в Европе было продано 157 694 автомобилей на новых источниках энергии, что составляет 19% всей доли европейского рынка. Среди них продажи подключаемых гибридных автомобилей упали на 25% в годовом исчислении, причем этот показатель снижается уже пять месяцев подряд, что является самым высоким показателем в истории с августа 2019 года.
Fiat 500e в очередной раз выиграл чемпионат продаж в июле, Volkswagen ID.4 обогнал Peugeot 208EV и Skoda Enyaq и занял второе место, а Skoda Enyaq занял третье место.
Из-за недельного закрытия завода Tesla в Шанхае Tesla Model Y и занявшая третье место Model 3 в июне упали в ТОП20.
Volkswagen ID.4 поднялся на 2 позиции до четвертого, а Renault Megane EV поднялся на 6 позиций до пятого. Seat Cupra Bron и Opel Mokka EV попали в список впервые, а Ford Mustang Mach-E и Mini Cooper EV попали в список снова.
Fiat 500e было продано 7322 единиц, при этом Германия (2973) и Франция (1843) лидировали на рынках 500e, при этом значительный вклад также внесли Великобритания (700) и ее родная Италия (781).
Volkswagen ID.4 был продан тиражом 4889 единиц и снова вошел в пятерку лидеров. Наибольшее количество продаж было в Германии (1440), за ней следовали Ирландия (703 – июль – пиковый период поставок для Изумрудного острова), Норвегия (649) и Швеция (516).
После долгого отсутствия Volkswagen ID.3, старший «брат» в семействе MEB снова вернулся в ТОП-5 с 3697 проданными в Германии экземплярами. Хотя Volkswagen ID.3 больше не является звездой команды Volkswagen, благодаря нынешнему увлечению кроссоверами, Volkswagen ID.3 снова ценится. Ожидается, что во второй половине года компактный хэтчбек будет показывать еще более высокие результаты, поскольку Volkswagen Group наращивает производство. В июле духовный преемник Volkswagen Golf стартовал в Германии (1383 регистрации), за ней следовали Великобритания (1000) и Ирландия с 396 поставками ID.3.
Renault возлагает большие надежды на Renault Megane EV с 3549 продажами, а французский электромобиль впервые вошел в пятерку лидеров в июле с рекордными 3549 единицами (доказательство того, что модернизация производства идет полным ходом). Megane EV стал самой продаваемой моделью альянса Renault-Nissan, обойдя предыдущую самую продаваемую модель Renault Zoe (11-е место с 2764 экземплярами). Что касается июльских поставок, то лучшие продажи у автомобиля были в родной Франции (1937 г.), за ней следовали Германия (752) и Италия (234).
Seat Cupra Born был продан рекордными 2999 экземплярами, заняв 8-е место. Примечательно, что это четвертая модель на базе MEB из восьми самых продаваемых моделей в июле, что подчеркивает, что внедрение электромобилей немецкого конгломерата возвращается в нужное русло и готово вернуть себе лидерство.
Самым продаваемым PHEV в ТОП-20 является Hyundai Tucson PHEV с 2608 продажами (14-е место), Kia Sportage PHEV с 2503 продажами (17-е место) и BMW 330e с продажей 2458 единиц (18-е место). Учитывая эту тенденцию, нам сложно представить, останутся ли PHEV в будущем в ТОП-20?
Audi e-tron снова вошел в топ-20, на этот раз на 15-м месте, доказывая, что Audi не уступит другим моделям, таким как BMW iX и Mercedes EQE, и не возьмет на себя лидерство в полноразмерном сегменте.
За пределами ТОП-20 стоит отметить Volkswagen ID.5, который является более семейным спортивным близнецом Volkswagen ID.4. Объем производства растет: в июле продажи достигли 1447 единиц, что указывает на стабильные поставки запчастей для Volkswagen. Повышенная производительность в конечном итоге позволяет ID.5 продолжать увеличивать поставки.
С января по июль в тройке лидеров оставались Tesla Model Y, Tesla Model 3 и Fiat 500e, Skoda Enyaq поднялась на три позиции до пятого, а Peugeot 208EV опустился на одну позицию до шестого. Volkswagen ID.3 обогнал Audi Q4 e-tron и Hyundai Ioniq 5 на 12-м месте, MINI Cooper EV снова попал в список, а Mercedes-Benz GLC300e/de выпал из него.
Среди автопроизводителей доля BMW (9,2%, снижение на 0,1 процентного пункта) и Mercedes (8,1%, снижение на 0,1 процентного пункта), на которых повлияло снижение продаж подключаемых гибридов, создала условия для конкуренции. все ближе и ближе к ним.
Занявший третье место Volkswagen (6,9%, рост на 0,5 процентного пункта), который обогнал Tesla в июле (6,8%, снижение на 0,8 процентного пункта), надеется вернуть себе лидерство в Европе к концу года. Kia заняла пятое место с долей 6,3 процента, за ней следуют Peugeot и Audi с долей 5,8 процента каждая. Так что битва за шестое место по-прежнему весьма интересна.
В целом, это очень сбалансированный рынок автомобилей на новых источниках энергии, о чем свидетельствует доля рынка ведущей компании BMW, составляющая всего 9,2%.
По доле рынка лидирует Volkswagen Group с долей 19,4% по сравнению с 18,6% в июне (17,4% в апреле). Похоже, что кризис для немецкого конгломерата закончился, доля которого, как ожидается, скоро достигнет 20%.
Stellantis, занимающий второе место, также немного подорожал (сейчас он составляет 16,7% по сравнению с 16,6% в июне). Нынешний бронзовый призер Hyundai-Kia восстановил некоторую долю (11,6% по сравнению с 11,5%), во многом благодаря сильным результатам Hyundai (две ее модели вошли в топ-20 в июле).
Кроме того, BMW Group (снижение с 11,2% до 11,1%) и Mercedes-Benz Group (снижение с 9,3% до 9,1%) потеряли часть своей доли, поскольку они изо всех сил пытались увеличить продажи чисто электромобилей, на которые повлиял спад Продажи PHEV. Альянс Renault-Nissan, занявший шестое место (8,7% по сравнению с 8,6% в июне), получил выгоду от горячей продажи Renault Megane EV с более высокой долей и, как ожидается, в будущем войдет в пятерку лидеров.
Время публикации: 30 августа 2022 г.