Лидер: Weilai, Xiaopeng и Ideal Auto, представители новых автомобилестроительных сил, в апреле достигли продаж 5 074, 9 002 и 4 167 единиц соответственно, всего 18 243 единицы, что составляет менее одной пятой от 106 000 единиц BYD. один. За огромным разрывом в продажах стоит огромный разрыв между Weixiaoli и BYD в таких ключевых областях, как технологии, продукты, цепочка поставок и каналы.
1
BYD, популярная компания в китайском бизнес-сообществе, продолжает расширять свои лидирующие позиции в области транспортных средств на новых источниках энергии.
3 мая BYD опубликовал объявление о Гонконгской фондовой бирже. Согласно сообщению, продажи компании на новых энергетических транспортных средствах в апреле достигли 106 042 единиц, что на 313,22% больше, чем в прошлом году, по сравнению с 257 662 единицами за тот же период прошлого года. Это второй месяц подряд, когда продажи новых энергетических автомобилей BYD превышают 100 000 единиц с марта этого года. В марте продажи новых энергетических автомобилей BYD достигли 104 900 единиц, что на 333,06% больше, чем в прошлом году.
Среди них продажи чисто электрических моделей в апреле составили 57 403 единицы, что на 266,69% больше, чем в предыдущем году (16 114 единиц); Продажи подключаемых гибридных моделей в апреле составили 48 072 единицы, что на 699,91% больше, чем в предыдущем году (8 920 единиц).
Стоит отметить, что это достижение BYD, с одной стороны, связано с «недостатком ядер и меньшего количества лития» в мировой автомобильной индустрии на новых источниках энергии, с другой стороны, в контексте закрытия многих китайских автозапчастей. компании, пострадавшие от новой эпидемии коронарной пневмонии. Этого нелегко достичь.
2
В то время как BYD добилась хороших продаж в апреле, многие другие компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, продемонстрировали удручающие продажи. Например, Weilai, Xiaopeng и Ideal Automobile, представители новых автомобилестроительных сил, достигли продаж 5074, 9002 и 4167 единиц соответственно в апреле, в общей сложности всего 18 243 единицы, что составляет менее одной пятой от 106 000 единиц BYD. За огромным разрывом в продажах стоит огромный разрыв между Вэй Сяоли и BYD в таких ключевых областях, как технологии, продукты, цепочка поставок и каналы.
Прежде всего, с точки зрения технологий, BYD сформировала ряд ведущих в отрасли основных технологий в области лезвийных аккумуляторов, супергибрида DM-i и электронной платформы 3.0, в то время как Weilai, Xiaopeng и Ideal Auto еще не владеют ни одной. Основная технология компании опирается на техническую поддержку поставщиков.
Во-вторых, что касается продуктов, BYD сформировала сильную продуктовую матрицу. Среди них серии «Династия Хань, Тан и Юань» достигли ежемесячных продаж более 10 000, а Цинь и Сун достигли отличных ежемесячных продаж - более 20 000.
Не так давно BYD официально объявила, что недавно выпустила на заводе в Шэньчжэне 200-тысячный флагманский седан Han среднего и большого размера, став первой китайской компанией, достигшей результатов «цена и офлайн-двойные 200 000+». Седан собственной марки является важной вехой в истории автомобильной промышленности Китая.
В дополнение к продуктам серии Dynasty BYD также представила серию морских продуктов с большим потенциалом. Морская серия подразделяется на две подсерии: «Морская жизнь» и «Морские военные корабли». Серия «Морская жизнь» в основном ориентирована на чистые электромобили, использующие архитектуру электронной платформы 3.0, а серия «Морские военные корабли» в основном использует супергибридную технологию DM-i для подключаемых гибридных транспортных средств.
В настоящее время серия Marine Life выпустила свою первую чисто электрическую модель Dolphin, которая пользуется огромной популярностью: продажи превышают 10 000 штук в течение нескольких месяцев подряд. Кроме того, в ближайшее время будет выпущен отраслевой седан среднего размера Dolphin. Серия морских военных кораблей недавно выпустила первый компактный автомобильный эсминец 05, а вскоре выпустит первый среднеразмерный фрегат-внедорожник 07.
Во второй половине этого года BYD также выпустит ряд новинок серии Ocean. С завершением производства этих продуктов конкурентное преимущество BYD в продукции будет еще больше расширено.
В-третьих, с точки зрения цепочки поставок BYD имеет полное представление о силовых батареях, двигателях, электронном управлении и полупроводниках. Это новая компания по производству энергетических транспортных средств с самым глубоким расположением в цепочке поставок в Китае и даже в мире, что делает ее лидером в сфере добычи во всей отрасли. В случае кризиса в цепочке поставок она может спокойно с этим справиться и стать единственным противостоящим игроком в отрасли.
Наконец, что касается каналов, у BYD больше офлайн-магазинов 4S и городских выставочных залов, чем у Вэй Сяоли, который поддерживает продукты BYD для охвата большого числа пользователей и совершения транзакций.
3
На будущее как инсайдеры BYD, так и внешние эксперты дали более оптимистичные прогнозы.
С января по апрель 2022 года совокупные продажи BYD достигли 392 400 единиц, при этом среднемесячный объем продаж составил почти 100 000 единиц. Даже по самым скромным оценкам по этому стандарту, BYD достигнет продаж в 1,2 миллиона единиц в 2022 году. Однако ряд брокерских агентств прогнозируют, что фактические продажи BYD, как ожидается, превысят 1,5 миллиона единиц в 2022 году.
В 2021 году BYD продаст в общей сложности 730 000 автомобилей, выручка от продаж в автомобильном сегменте составит 112,5 млрд юаней, а средняя цена продажи одного автомобиля превысит 150 000 юаней. Согласно объему продаж в 1,5 миллиона единиц и средней цене продажи в 150 000 единиц, только автомобильный бизнес BYD достигнет выручки более 225 миллиардов юаней в 2022 году.
Мы рассматриваем долгосрочный цикл. С одной стороны, благодаря увеличению объема продаж BYD, а с другой стороны, благодаря увеличению цен, вызванному стратегией BYD в сфере высоких технологий, ожидается, что в ближайшие пять лет BYD достигнет годового объема продаж в 6 миллионов единиц, при этом будет продано 180 000 единиц. единиц продается ежегодно. Средняя цена велосипеда. Согласно этим расчетам, объем продаж автомобильного сегмента BYD превысит 1 триллион юаней, а при норме чистой прибыли 5–8% чистая прибыль может достигать 50–80 миллиардов юаней.
Согласно оценке, в 15-20 раз превышающей соотношение цены и прибыли, рыночная стоимость BYD на рынке капитала, вероятно, достигнет диапазона 750-1600 миллиардов юаней. По состоянию на последний торговый день рыночная стоимость BYD составляла 707,4 млрд юаней, что близко к нижней границе диапазона оценки в 750 млрд юаней, но на рынке все еще есть более чем двукратный потенциал для роста по сравнению с верхним пределом в 1,6 трлн юаней. ценить.
Что касается следующих результатов BYD на рынке капитала, разные инвесторы «доброжелательные люди видят свое собственное мнение, а мудрые люди видят мудрость», и мы не делаем слишком подробных прогнозов относительно динамики цен на акции. Но что можно сказать наверняка, так это то, что BYD станет одной из самых ожидаемых компаний в китайском бизнес-сообществе в ближайшие несколько лет.
Время публикации: 07 мая 2022 г.