Во всем мире общие продажи автомобилей в апреле снизились, и эта тенденция оказалась хуже мартовского прогноза LMC Consulting. Мировые продажи легковых автомобилей упали до 75 миллионов единиц в год с учетом сезонных колебаний в годовом выражении в марте, а мировые продажи легковых автомобилей упали на 14% в годовом исчислении в марте. В текущем выпуске говорится:
США упали на 18% до 1,256 млн автомобилей
Япония упала на 14,4% до 300 000 автомобилей
Германия упала на 21,5% до 180 000 автомобилей
Франция упала на 22,5% до 108 000.
Если оценивать ситуацию в Китае, то, по оценкам Китайской ассоциации легковых автомобилей, план розничных продаж автокомпаний в апреле резко упал по сравнению с прошлым годом. Ожидается, что розничные продажи легковых автомобилей в узком смысле составят 1,1 млн единиц, что на 31,9% меньше, чем годом ранее. Согласно этому расчету, весь мировой объем легковых автомобилей упадет примерно на 24% в апреле 2022 года.
▲Рисунок 1. Обзор мировых продаж легковых автомобилей. Автомобильная промышленность находится в слабом цикле.
С точки зрения всего нового энергетического транспортного средства:
Объем продаж в апреле составил 43 872 единицы, что меньше, чем в прошлом году, на -14%, а в месячном исчислении -29%; Апрельские продажи в количестве 22 926 единиц увеличились на 10% в годовом исчислении и снизились на 27% в месячном исчислении. Данные из Великобритании пока не появились. Ситуация с новыми энергетическими транспортными средствами в апреле была в основном боковой, и ситуация с ростом была не очень хорошей.
▲Рисунок 2. Продажи автомобилей на новых источниках энергии в Европе
Часть 1
Обзор данных за год
С точки зрения Европы, основные рынки Германии, Франции, Италии и Испании переживают спад, и существует высокая вероятность того, что продажи автомобилей в Великобритании также снизятся. Корреляция между потреблением автомобилей и макроэкономической средой слишком велика.
▲Рисунок 3. Сравнение общего показателя в апреле 2022 г.: потребление автомобилей в Европе снижается
Если разбить общую сумму на HEV, PHEV и BEV, то снижение не особенно очевидно, а снижение PHEV довольно велико из-за предложения.
▲Рисунок 4. Годовые данные по типам в апреле 2022 г.
В Германии 22 175 электромобилей (-7% в годовом исчислении, -36% в месячном исчислении), 21 697 гибридных автомобилей (-20% в годовом исчислении, -20% в месячном исчислении). месяц), общий уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в месяц составил 24,3%, рост в годовом исчислении на 2,2%, месяц низких объемов в Германии
Во Франции было продано 12 692 электромобиля (+32% в годовом исчислении, -36% в месячном исчислении) и 10 234 гибридных автомобиля с подключаемыми модулями (-9% в годовом исчислении, -12% в месячном исчислении). месяц); Уровень проникновения транспортных средств на новых источниках энергии в месяц составил 21,1%, увеличившись на 6,3% в годовом исчислении.
Другие рынки Швеции, Италии, Норвегии и Испании в целом находятся в состоянии низкого роста.
▲Рисунок 5. Сравнение BEV и PHEV в апреле 2022 г.
Что касается уровня проникновения, помимо Норвегии, которая достигла высокого уровня проникновения чистых электромобилей на уровне 74,1%; на нескольких крупных рынках уровень проникновения чистых электромобилей составляет 10%. В нынешних экономических условиях, если вы хотите сделать шаг вперед, цена на аккумуляторы также продолжает расти.
▲Рисунок 6. Уровень проникновения BEV и PHEV
Часть 2
Вопрос спроса и предложения в этом году
Проблема, с которой сталкивается Европа, заключается в том, что со стороны предложения из-за поставок чипов и жгутов украинских компаний недостаточное предложение транспортных средств привело к росту цен на автомобили; Угроза роста потенциальной безработицы, наблюдаемая здесь, в Германии, где экономика является самой сильной, падает быстрее чем автопарк по закупкам личных автомобилей (продажи автопарка упали на 23,4%, частные покупки упали на 35,9%) %).
В последнем отчете стоимость автомобильной промышленности начала меняться, и Bosch заявил, что увеличение затрат на сырье, полупроводники, энергию и логистику должны нести клиенты.
Гигант-поставщик автомобилей Bosch пересматривает контракты с автопроизводителями, чтобы увеличить плату за поставки. Этот шаг может означать, что покупатели автомобилей увидят еще один рост цен на наклейки на окна во время этой пандемии.
▲Рисунок 7. Запущен механизм передачи цен от автозапчастей к автокомпаниям
Резюме: Я думаю, что в конечном итоге цена на автомобили будет продолжать расти в течение определенного периода времени, а затем спрос будет дифференцироваться в зависимости от количества продукта и фактической ситуации на торговом терминале; в этом процессе эффект масштаба автомобильной промышленности ослабевает, и масштаб определяется в соответствии со спросом. , и рентабельность производственной цепочки на какое-то время снизится. Это немного похоже на эпоху нефтяного кризиса, когда вам нужно найти компании, которые смогут выжить. Этот период является стадией клиринга периода ликвидации рынка.
Источник: Первая Электрическая сеть.
Автор: Чжу Юлун
Адрес этой статьи: https://www.d1ev.com/kol/174290
Время публикации: 05 мая 2022 г.