Для любого двигателя, пока фактический рабочий ток двигателя не превышает номинальный, двигатель относительно безопасен, а когда ток превышает номинальный ток, обмотки двигателя могут сгореть.При неисправностях трехфазного двигателя потеря фазы является типичным типом неисправности, но с появлением устройств защиты работы двигателя таких проблем стало лучше избегать.
Однако если в трехфазном двигателе возникает проблема потери фазы, обмотки будут регулярно сгорать в течение короткого периода времени. Разные способы подключения имеют разные правила горения обмоток. Обмотки двигателя при соединении треугольником будут иметь проблему потери фазы. Когда это произойдет, одна фазная обмотка сгорит, а две другие фазы останутся относительно неповрежденными; в то время как для обмотки, соединенной звездой, двухфазная обмотка сгорит, а другая фаза останется практически неповрежденной.
Основная причина сгоревшей обмотки заключается в том, что ток, который она выдерживает, превышает номинальный ток, но насколько велик этот ток, является проблемой, которая очень беспокоит многих пользователей сети. Каждый пытается количественно понять это через конкретные формулы расчета.Есть также много экспертов, которые проводили специальный анализ по этому аспекту, но в различных расчетах и анализе всегда есть некоторые неоценимые факторы, которые приведут к большому отклонению тока, что также стало темой постоянных дискуссий.
Когда двигатель запускается и работает нормально, трехфазный переменный ток представляет собой симметричную нагрузку, а трехфазные токи равны по величине и меньше или равны номинальному значению.При возникновении однофазного отключения ток одной или двухфазных линий будет равен нулю, а ток остальных фазных линий увеличится.Нагрузку при работе от электросети примем за номинальную и качественно проанализируем текущую ситуацию по зависимости распределения сопротивления обмоток и крутящего момента после выпадения фазы.
Когда двигатель, соединенный треугольником, работает нормально при номинальных значениях, фазный ток каждой группы обмоток в 1/1,732 раза превышает номинальный ток (линейный ток) двигателя.При отключении одной фазы двухфазные обмотки соединяются последовательно, а другая фаза – параллельно.Ток обмотки, которая выдерживает только линейное напряжение, превысит номинальный ток более чем в 2,5 раза, что приведет к сгоранию обмотки за очень короткое время, а другие двухфазные токи обмотки малы и, как правило, находятся в хорошем состоянии.
Для двигателя, соединенного звездой, при отключении фазы остальные двухфазные обмотки подключаются последовательно с источником питания,
При неизменной нагрузке ток отключенной фазы равен нулю, а ток остальных двухфазных обмоток увеличивается более чем в два раза по сравнению с номинальным током, что приводит к перегреву и сгоранию двухфазных обмоток.
Однако, исходя из анализа всего процесса потери фазы, различные факторы, такие как разные обмотки, различное качество обмоток и фактические условия нагрузки, приведут к сложным изменениям тока, которые невозможно рассчитать и проанализировать с помощью простых формул. Мы можем только сделать грубый анализ некоторых предельных состояний и идеальных режимов.
Время публикации: 15 июля 2022 г.