Почему эти проблемы всегда возникают на роторах двигателей?

В случаях выхода из строя двигателей, часть статора в основном вызвана обмоткой. Роторная часть скорее всего будет механической. Для роторов с фазным ротором сюда также относятся отказы обмотки.

По сравнению с двигателями с фазным ротором, с роторами из литого алюминия вероятность возникновения проблем гораздо меньше, но если проблема возникает, она становится более серьезной проблемой.

Во-первых, без защиты от превышения скорости у фазного ротора с большей вероятностью возникнет проблема с падением корпуса, то есть конец обмотки ротора сильно деформируется в радиальном направлении, что с большой вероятностью будет мешать концу обмотки статора, а затем вызвать вся обмотка двигателя перегореть и механически заклинить. Следовательно, скорость двигателя с фазным ротором не может быть слишком высокой, а синхронная скорость обычно составляет 1500 об/мин или меньше.

Почему эти проблемы всегда возникают на роторах двигателей?

Во-вторых, литой алюминиевый ротор имеет проблемы с местным или общим нагревом. Если с конструкцией проблем нет, то это скорее потому, что процесс литья алюминия не соответствует конструкции, ротор имеет серьезные поломки или тонкие стержни, а двигатель имеет локальный или даже масштабный нагрев при работе. В тяжелых случаях поверхность ротора синеет, а в более серьезных случаях возникает течь алюминия.

В-третьих, у большинства роторов из литого алюминия концы относительно стабильны. Однако, если конструкция нерациональна или существуют такие ситуации, как высокая плотность тока и высокий рост температуры, на концах ротора также могут возникнуть проблемы, аналогичные намоточному ротору, то есть лопасти ветрогенератора на концах сильно деформируются в радиальном направлении. Эта проблема чаще встречается у двухполюсных двигателей и, конечно же, напрямую связана с процессом литья алюминия. Другая серьезная проблема заключается в том, что алюминий плавится непосредственно, часть которого происходит в пазах ротора, а часть - в концевом кольце ротора. Объективно говоря, когда возникает эта проблема, ее следует проанализировать на уровне проектирования, а затем всесторонне оценить процесс литья алюминия.

По сравнению со статорной частью, из-за особого характера движущегося ротора, ее следует оценивать отдельно от механического и электрического уровней и проводить необходимую проверку работоспособности.

 


Время публикации: 10 сентября 2024 г.