Введение: Говоря о транспортных средствах на новой энергии, мы всегда можем услышать, как профессионалы говорят о «трехэлектрической системе», так что же означает «трехэлектрическая система»? Для транспортных средств на новой энергии трехэлектрическая система включает в себя силовую батарею, приводной двигатель и электронную систему управления. Можно сказать, что трехэлектрическая система является основным компонентом нового энергетического автомобиля.
мотор
Двигатель является источником энергии нового энергетического транспортного средства. По конструкции и принципу двигатели можно разделить на три типа: привод постоянного тока, синхронизация с постоянными магнитами и индукционный переменный ток. Разные типы двигателей имеют разные характеристики.
1. Приводной двигатель постоянного тока, его статор представляет собой постоянный магнит, а ротор подключен к постоянному току. Знания физики средней школы говорят нам, что на проводник под напряжением будет действовать сила тока в магнитном поле, тем самым заставляя ротор вращаться. Достоинствами этого типа двигателя являются дешевизна и невысокие требования к электронной системе управления, а недостатком — его сравнительно большие размеры и относительно слабые мощностные характеристики. Как правило, в недорогих электрических скутерах используются двигатели постоянного тока.
2. Синхронный двигатель с постоянными магнитами на самом деле является двигателем постоянного тока, поэтому его принцип работы такой же, как и у двигателя постоянного тока. Разница в том, что двигатель постоянного тока питается током прямоугольной формы, а синхронный двигатель с постоянными магнитами питается синусоидальным током. Преимуществами синхронных двигателей с постоянными магнитами являются высокая мощность, отличная надежность и относительно небольшие размеры. Недостатком является то, что стоимость относительно высока, а также есть определенные требования к электронной системе управления.
3. Асинхронные двигатели принципиально более сложны, но их можно условно разделить на три этапа: сначала к трехфазным обмоткам двигателя подключают переменный ток для создания вращающегося магнитного поля, а затем ротор, состоящий из замкнутых катушек. разрывается во вращающемся магнитном поле. Силовые линии магнитного поля индуцируют индуцированный ток, и, наконец, за счет движения электрического заряда во вращающемся магнитном поле возникает сила Лоренца, которая заставляет ротор вращаться. Поскольку сначала вращается магнитное поле в статоре, а затем вращается ротор, асинхронный двигатель также называют асинхронным двигателем.
Преимущество асинхронного двигателя заключается в низкой стоимости производства и хороших энергетических характеристиках. Я считаю, что каждый может увидеть недостаток. Поскольку он должен использовать переменный ток, он предъявляет высокие требования к электронной системе управления.
Питание Батарея
Аккумуляторная батарея является источником энергии для привода двигателя. В настоящее время силовая батарея в основном различается положительными и отрицательными материалами. Существуют оксид лития-кобальта, тройной литий, манганат лития и фосфат лития-железа. Юаньские литиевые и литий-железо-фосфатные аккумуляторы.
Среди них преимуществами литий-железо-фосфатных батарей являются низкая стоимость, хорошая стабильность и длительный срок службы, а недостатками — низкая плотность энергии и серьезное время автономной работы зимой. Тройная литиевая батарея является противоположностью: преимуществом является низкая плотность энергии, а недостатком — относительно низкая стабильность и срок службы.
Электронная система управления
Электронная система управления на самом деле является общим термином. Если его разделить, его можно разделить на систему управления транспортным средством, систему управления двигателем и систему управления аккумулятором. Основной особенностью транспортных средств на новой энергии является то, что различные электронные системы управления тесно связаны друг с другом. Некоторые автомобили даже имеют набор электронных систем управления всем электрооборудованием автомобиля, поэтому их можно называть коллективно.
Поскольку трехэлектрическая система является ключевым компонентом транспортных средств на новой энергии, в случае повреждения трехэлектрической системы нет сомнений в том, что стоимость ремонта или замены будет очень высокой, поэтому некоторые автомобильные компании запустят трехэлектрическую систему на срок службы. гарантийная политика. Конечно, трехэлектрическую систему не так-то просто сломать, поэтому автопроизводители осмеливаются заявить пожизненную гарантию.
Время публикации: 06 мая 2022 г.