Спостоянное развитие новых энергетических транспортных средств, все больше внимания уделяется силовым батареям.Аккумулятор, двигатель и электронная система управления являются тремя ключевыми компонентами транспортных средств на новой энергии, из которых силовая батарея является наиболее важной частью, которую можно назвать «сердцем» транспортных средств на новой энергии. энергетические автомобили? А как насчет основных категорий?
1. Свинцово-кислотный аккумулятор.
Свинцово-кислотный аккумулятор (ВРЛА) — аккумулятор, электроды которого состоят преимущественно из свинца и его оксидов, а электролит — раствор серной кислоты.В заряженном состоянии свинцово-кислотной батареи основным компонентом положительного электрода является диоксид свинца, а основным компонентом отрицательного электрода – свинец; в разряженном состоянии основным компонентом положительных и отрицательных электродов является сульфат свинца.Номинальное напряжение одноэлементной свинцово-кислотной батареи составляет 2,0 В, которую можно разряжать до 1,5 В и заряжать.до 2,4В; в приложениях 6 одноэлементных свинцово-кислотных батарей часто соединяются последовательно, образуя свинцово-кислотную батарею номинального напряжения 12 В, а также 24 В, 36 В, 48 В и т. д.
Будучи относительно зрелой технологией, свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему остаются единственными аккумуляторами для электромобилей, которые могут производиться массово из-за их низкой стоимости и способности к высокой скорости разряда.Однако удельная энергия, удельная мощность и плотность энергии свинцово-кислотных аккумуляторов очень низки, и электромобили, использующие их в качестве источника питания, не могут иметь хорошую скорость и крейсерский ход.диапазон .
2. Никель-кадмиевые и никель-металлогидридные аккумуляторы.
Никель-кадмиевый аккумулятор (никель-кадмиевый аккумулятор, часто называемый NiCd, произносится как «най-кад») — популярный аккумулятор.В этой батарее в качестве химических веществ для выработки электроэнергии используются гидроксид никеля (NiOH) и металлический кадмий (Cd).Хотя его характеристики лучше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, он содержит тяжелые металлы, которые загрязняют окружающую среду после использования и отказа от него.
Никель-кадмиевый аккумулятор можно заряжать и разряжать более 500 раз, что является экономичным и долговечным.Его внутреннее сопротивление невелико, внутреннее сопротивление невелико, его можно быстро заряжать, он может обеспечивать большой ток для нагрузки, а изменение напряжения во время разрядки невелико, что является идеальным аккумулятором для источника питания постоянного тока.По сравнению с другими типами аккумуляторов, никель-кадмиевые аккумуляторы выдерживают перезаряд или переразряд.
Ni-MH аккумулятор состоит из ионов водорода и металлического никеля, а его запас хода на 30% больше, чем у Ni-Cd аккумулятора. .
3. Литиевая батарея
Литиевая батарея — это разновидность батареи, в которой в качестве материала отрицательного электрода используется металлический литий или литиевый сплав, а также неводный раствор электролита.Литиевые батареи можно условно разделить на две категории: литий-металлические батареи и литий-ионные батареи..Литий-ионные аккумуляторы не содержат литий в металлическом состоянии и являются перезаряжаемыми.
В литий-металлических батареях обычно используется диоксид марганца в качестве материала положительного электрода, металлический литий или его металлический сплав в качестве материала отрицательного электрода, а также неводный раствор электролита.Материалы литиевых батарей в основном состоят из: материала положительного электрода, материала отрицательного электрода, сепаратора и электролита.
Среди катодных материалов наиболее часто используются оксид лития-кобальта, манганат лития, фосфат лития-железа и тройные материалы (полимеры никеля, кобальта и марганца).Материал положительного электрода занимает большую долю (соотношение масс материалов положительного и отрицательного электрода составляет 3: 1 ~ 4: 1), поскольку характеристики материала положительного электрода напрямую влияют на производительность литий-ионного аккумулятора и его стоимость. также напрямую определяет стоимость аккумулятора.
Среди анодных материалов современные анодные материалы представляют собой в основном природный графит и искусственный графит.Исследуемые анодные материалы включают нитриды, ПАВ, оксиды на основе олова, сплавы олова, наноанодные материалы и некоторые другие интерметаллические соединения.Являясь одним из четырех основных компонентов литиевой батареи, материал отрицательного электрода играет важную роль в повышении емкости и цикличности батареи, а также является ключевым звеном в производстве литиевых батарей.
Топливный элемент представляет собой устройство электрохимического преобразования энергии без сжигания.Химическая энергия водорода (и других видов топлива) и кислорода постоянно преобразуется в электрическую энергию.Принцип его работы заключается в том, что H2 окисляется до H+ и e- под действием анодного катализатора, H+ достигает положительного электрода через протонообменную мембрану, реагирует с O2 на катоде с образованием воды, а e- достигает катода через внешняя цепь, и непрерывная реакция генерирует ток. Хотя на топливном элементе есть слово «батарея», он не является хранилищем энергии.устройство в традиционном понимании, а устройство генерации энергии. Это самая большая разница между топливным элементом и традиционной батареей.
Время публикации: 05 июня 2022 г.