Вибрация двигателя сокращает срок службы изоляции обмотки и подшипника и влияет на нормальную смазку подшипника скольжения. Сила вибрации способствует расширению изоляционного зазора, позволяя проникать в него внешней пыли и влаге, что приводит к снижению сопротивления изоляции и увеличению тока утечки и даже к образованию пробоя изоляции. дождитесь аварии.

Кроме того, двигатель генерирует вибрацию, из-за которой легко треснуть более холодную водопроводную трубу, а точка сварки вибрирует. В то же время это приведет к повреждению нагрузочной машины, снижению точности заготовки, вызовет усталость всех механических частей, подверженных вибрации, и ослабит анкерные винты. Если двигатель сломан, он вызовет ненормальный износ угольных щеток и контактных колец, и даже серьезное возгорание щеток приведет к сжиганию изоляции коллекторного кольца, а двигатель будет производить много шума, что обычно происходит в двигателях постоянного тока.

 

Десять причин вибрации двигателя

 

1.Вызвано дисбалансом ротора, муфты, муфты, трансмиссионного колеса (тормозного колеса).

2.Кронштейн с железным сердечником ослаблен, косые шпонки и штифты недействительны и ослаблены, а ротор закреплен неплотно, что приведет к дисбалансу вращающейся части.

3.Система валов рычажной части не отцентрирована, центральные линии не совпадают, центрирование неправильное.Причиной этой неисправности в основном является плохое выравнивание и неправильная установка в процессе установки.

4.Центральная линия соединительной части совпадает в холодном состоянии, но после работы в течение определенного периода времени из-за деформации точки опоры ротора и фундамента центральная линия снова повреждается, что приводит к вибрации.

5.Неисправны соединенные с двигателем шестерни и муфты, плохо зацеплены шестерни, сильно изношены зубья шестерен, плохая смазка колес, перекошены и смещены муфты, неправильная форма и шаг зубьев зубчатых муфт, чрезмерный клиренс. Большой или серьезный износ вызовет определенную вибрацию.

6.Дефекты конструкции самого двигателя, шейка эллиптическая, вал погнут, зазор между валом и втулкой подшипника слишком большой или слишком маленький, а также жесткость посадочного места подшипника, фундаментной плиты, части фундамента. и даже всего фундамента установки двигателя не хватит.

7.Проблемы с установкой: двигатель и опорная плита закреплены ненадежно, болты опор ослаблены, гнездо подшипника и опорная плита ослаблены и т. д.

8.Слишком большой или слишком маленький зазор между валом и втулкой подшипника может не только вызвать вибрацию, но также нарушить смазку и температуру втулки подшипника.

9.Нагрузка, приводимая в действие двигателем, вызывает вибрацию, например, вибрация вентилятора и водяного насоса, приводимого в действие двигателем, вызывая вибрацию двигателя.

10.Неправильное подключение статора двигателя переменного тока, обмотка ротора намотанного асинхронного двигателя закорочена, обмотка возбуждения синхронного двигателя закорочена между витками, катушка возбуждения синхронного двигателя подключена неправильно, ротор асинхронного двигателя короткозамкнутого типа выходит из строя, а деформация сердечника ротора приводит к разрушению воздушного зазора между статором и ротором. Равномерно магнитный поток воздушного зазора разбалансирован и возникает вибрация.

Причины вибрации и типичные случаи

Существует три основные причины вибрации: электромагнитные причины; механические причины; электромеханические причины смешивания.

 

1. Электромагнитные причины

1.С точки зрения электропитания: трехфазное напряжение несимметричное, трехфазный двигатель работает без фазы.

2. Встатор: сердечник статора становится эллиптическим, эксцентричным и свободным; обрыв обмотки статора, пробой заземления, межвитковое замыкание, ошибка проводки, трехфазный ток статора несбалансирован.

Пример: Перед капитальным ремонтом герметичного двигателя вентилятора в котельной в железном сердечнике статора был обнаружен красный порошок, и предполагалось, что железный сердечник статора ослаблен, но это не входило в объем стандартного капитального ремонта. поэтому это не было обработано. Устранение неисправностей после замены статора.

3.Поломка ротора: Сердечник ротора становится эллиптическим, эксцентричным и свободным.Стержень клетки ротора и концевое кольцо открыты, стержень клетки ротора сломан, намотка неправильная, контакт щетки плохой.

Например: Во время работы двигателя беззубой пилы на шпальной секции было обнаружено, что ток статора двигателя колебался взад и вперед, и вибрация двигателя постепенно увеличивалась. По этому явлению было установлено, что клетка ротора двигателя может быть сварена и сломана. После разборки мотора выяснилось, что клетка ротора сломана в 7 местах. , все две серьезные стороны и концевые кольца сломаны, если их не обнаружить вовремя, может произойти серьезная авария, которая может привести к возгоранию статора.

 

2. Механические причины

 

1. Сам мотор

Ротор разбалансирован, вращающийся вал погнут, контактное кольцо деформировано, воздушный зазор между статором и ротором неравномерен, магнитный центр статора и ротора несогласован, подшипник неисправен, монтаж фундамента неправилен. Плохо, механическая конструкция недостаточно прочная, резонанс, анкерный винт ослаблен, вентилятор двигателя поврежден.

 

Типичный случай: После замены верхнего подшипника двигателя конденсатного насоса на заводе вибрация двигателя увеличилась, а на роторе и статоре появились легкие признаки подметания. После тщательного осмотра было обнаружено, что ротор двигателя поднят на неправильную высоту, а магнитные центры ротора и статора не совмещены. Повторная регулировка После замены винта с упорной головкой на колпачок вибрация двигателя устраняется.После капитального ремонта вибрация двигателя поперечного подъемника стала слишком большой, и есть признаки постепенного увеличения. Когда двигатель роняют, обнаруживается, что вибрация двигателя все еще очень велика и наблюдается большое осевое перемещение. Обнаружено, что сердечник ротора ослаблен. , Также есть проблема с балансировкой ротора. После замены запасного ротора неисправность устраняется, а исходный ротор возвращается на завод для ремонта.

 

2. Согласование с муфтой

Повреждение муфты, плохое соединение муфты, неточная центровка муфты, несбалансированная нагрузка оборудования, резонанс системы и т. д.Система валов рычажной части не отцентрирована, центральные линии не совпадают, центрирование неправильное.Причиной этой неисправности в основном является плохое выравнивание и неправильная установка в процессе установки.Другая ситуация заключается в том, что в холодном состоянии осевые линии некоторых деталей рычажного механизма совпадают, но после работы в течение определенного периода времени из-за деформации точки опоры ротора и фундамента осевая линия снова повреждается, что приводит к вибрации.

 

Например:a.Вибрация двигателя насоса циркуляционной воды во время работы была слишком сильной. При проверке двигателя проблем нет, холостой ход в норме. Бригада помпы считает, что мотор работает нормально. Наконец, обнаруживается, что центр выравнивания двигателя находится слишком далеко. После положительного вибрация двигателя устраняется.

b.После замены шкива вытяжного вентилятора в котельной во время пробного запуска двигатель будет вибрировать и трехфазный ток двигателя увеличится. Проверьте все цепи и электрические компоненты. Наконец, шкив оказывается неквалифицированным. После замены вибрация двигателя устранена, а трехфазный ток двигателя также пришел в норму.

3. Причины смешения моторов

1.Вибрация двигателя часто вызвана неравномерным воздушным зазором, который вызывает одностороннюю электромагнитную тяговую силу, а односторонняя электромагнитная тяговая сила еще больше увеличивает воздушный зазор. Этот электромеханический гибридный эффект проявляется в виде вибрации двигателя.

2.Осевое перемещение двигателя вызвано электромагнитным напряжением, вызванным силой тяжести самого ротора или уровнем установки, а также неправильным центром магнитной силы, что заставляет двигатель перемещаться в осевом направлении, что приводит к усилению вибрации двигателя. быстро подниматься.

Подключенные к двигателю шестерни и муфты неисправны.Такого рода неисправности в основном проявляются в плохом зацеплении шестерни, серьезном износе зубьев шестерни, плохой смазке колеса, перекосе и несоосности муфты, неправильной форме зубьев и шаге зубчатой ​​муфты, чрезмерном зазоре или серьезном износе, что приводит к определенным повреждать. вибрация.

Дефекты конструкции самого мотора и проблемы с установкой.Этот вид неисправности в основном проявляется в эллиптической шейке, изгибе вала, слишком большом или слишком маленьком зазоре между валом и втулкой подшипника, недостаточной жесткостью посадочного места подшипника, фундаментной плиты, части фундамента и даже всего основания установки двигателя, закрепленного между двигателем и Фундаментная плита Непрочная, болты опор ослаблены, гнездо подшипника и опорная плита ослаблены и т. д.Чрезмерный или слишком маленький зазор между валом и втулкой подшипника может не только вызвать вибрацию, но также привести к аномалиям смазки и температуры втулки подшипника.

 

Вибрация, вызванная нагрузкой, вызываемая двигателем

Например: турбина паротурбинного генератора вибрирует, вентилятор и водяной насос, приводимые в движение двигателем, вибрируют, вызывая вибрацию двигателя.

Как найти причину вибрации?

 

Чтобы устранить вибрацию мотора, надо сначала выяснить причину вибрации. Только найдя причину вибрации, мы сможем принять целенаправленные меры по устранению вибрации мотора.

 

1.Прежде чем остановить двигатель, используйте виброметр, чтобы проверить вибрацию каждой детали. Для деталей с сильной вибрацией проверьте значение вибрации в трех направлениях: вертикальном, горизонтальном и осевом. Если анкерные винты ослаблены или винты торцевой крышки подшипника ослаблены, вы можете напрямую затянуть их и измерить величину вибрации после затяжки, чтобы увидеть, устранена ли она или уменьшена. Во-вторых, проверьте, сбалансировано ли трехфазное напряжение источника питания и не перегорел ли трехфазный предохранитель. Однофазная работа двигателя может не только вызвать вибрацию, но и привести к быстрому повышению температуры двигателя. Наблюдайте, колеблется ли стрелка амперметра вперед и назад. Когда ротор сломан, ток колеблется. Наконец, проверьте, сбалансирован ли трехфазный ток двигателя. В случае возникновения проблемы обратитесь к оператору, чтобы вовремя остановить двигатель и избежать его возгорания. повреждать.

 

2.Если вибрация двигателя не устранена после устранения поверхностного явления, продолжайте отключать источник питания, развязывать муфту и механически отделять нагрузку, подключенную к двигателю. Если сам двигатель не вибрирует, значит, источник вибрации вызван несоосностью муфты или нагрузочной машины. Если мотор вибрирует, значит, проблема в самом моторе. Кроме того, метод сбоя питания можно использовать, чтобы определить, является ли он электрическим или механическим. При отключении питания двигатель не будет сразу вибрировать. Если вибрация снижается, это электрическая причина, в противном случае это механическая неисправность.

 

Устранить причину неисправности

1. Обслуживание электрических причин:

Во-первых, необходимо определить, сбалансировано ли трехфазное сопротивление статора по постоянному току. Если он разбалансирован, это означает, что в сварочной части соединения статора имеется явление открытой сварки. Отсоедините обмотку, чтобы узнать фазы. Кроме того, нет ли короткого замыкания между витками обмотки. Если на поверхности видны следы подгорания, или измерить обмотку статора прибором, после подтверждения короткого замыкания между витками снова снять обмотку двигателя с провода.

Например: двигатель водяного насоса. Во время работы двигатель не только сильно вибрирует, но и температура подшипника слишком высока. Испытание на мелкий ремонт показало, что сопротивление двигателя постоянному току не соответствует требованиям, а обмотка статора двигателя имеет явление открытой сварки. После обнаружения и устранения неисправности методом устранения двигатель работает нормально.

2. Техническое обслуживание механических причин:

Убедитесь, что воздушный зазор равномерен, и отрегулируйте воздушный зазор, если измеренное значение выходит за пределы спецификации.Проверьте подшипник, измерьте зазор подшипника, если он неквалифицированный, замените его новым подшипником, проверьте деформацию и расшатанность железного сердечника, незакрепленный железный сердечник можно зацементировать клеем из эпоксидной смолы, проверьте вращающийся вал, отремонтируйте погнутый вращающийся вал, повторно обработайте или выпрямите вал, а затем выполните проверку балансировки ротора.В ходе опытной эксплуатации после капитального ремонта электродвигателя вентилятора электродвигатель не только сильно вибрировал, но и температура втулки подшипника превышала нормативную. После нескольких дней непрерывного лечения неисправность осталась неустраненной.Когда члены моей команды помогли с этим разобраться, они обнаружили, что воздушный зазор мотора очень большой, а уровень посадочного места плитки не соответствует уровню. После того, как была найдена причина неисправности и отрегулированы зазоры каждой детали, мотор прошел успешную пробную эксплуатацию.

3. Механическая часть нагрузки проверяется нормально, сам двигатель без проблем:

Причиной неисправности является соединительная часть. В это время необходимо проверить базовый уровень, наклон, прочность двигателя, правильность центровки, повреждение муфты и соответствие удлинения вала и обмотки двигателя требованиям.

 

Действия по борьбе с вибрацией двигателя:

 

1.Отсоедините двигатель от нагрузки, проверьте двигатель на пустом месте и проверьте уровень вибрации.

2.Проверьте уровень вибрации опоры двигателя. Согласно национальному стандарту GB10068-2006, значение вибрации опорной пластины не должно превышать 25% от соответствующего положения подшипника. Если оно превышает это значение, фундамент двигателя не является жестким фундаментом.

3.Если только одна из четырех или двух ножек по диагонали вибрирует, превышая стандартную, ослабьте анкерные болты, и вибрация будет признана, что указывает на то, что нижняя часть ножек не имеет достаточной амортизации. После затяжки анкерных болтов основание машины будет деформироваться и вибрировать. Прочно установите нижние ножки, выровняйте их и затяните анкерные болты.

4.Полностью затяните четыре анкерных болта на фундаменте, а уровень вибрации двигателя по-прежнему превышает стандарт. При этом проверьте, находится ли муфта, установленная на удлинителе вала, на одном уровне с буртиком вала. Возбуждающая сила заставит двигатель вибрировать в горизонтальном направлении за пределами стандарта.В этом случае значение вибрации не будет превышать слишком много, а значение вибрации часто будет уменьшаться после стыковки с хостом. Пользователей следует убедить использовать его. Двухполюсный двигатель устанавливается в полушпонку шпоночного паза удлинения вала в соответствии с GB10068–2006 во время заводских испытаний.Дополнительные ключи не добавят дополнительной силы возбуждения.Если вам нужно с этим справиться, просто обрежьте лишние ключи, чтобы их длина превышала длину.

5.Если вибрация двигателя не превышает стандарт при испытании на воздухе, а вибрация под нагрузкой превышает стандарт, то есть две причины: первая – большое отклонение соосности; Фаза неуравновешенной величины перекрывается, и остаточная неуравновешенная величина всего вала в одном и том же положении после стыкового соединения велика, а создаваемая сила возбуждения велика и вызывает вибрацию.В это время муфту можно расцепить, и любую из двух муфт можно повернуть на 180°C, после чего можно подключить испытательную машину, и вибрация уменьшится.

6. ЕслиСкорость вибрации (интенсивность) не превышает нормативную, а виброускорение превышает нормативную, замене подлежит только подшипник.

7.Из-за плохой жесткости ротора двухполюсного двигателя ротор деформируется, если он не используется в течение длительного времени, и может вибрировать при повторном вращении. Это и есть причина плохого хранения мотора. В обычных условиях двухполюсный двигатель хранится в течение периода хранения.Двигатель следует проворачивать каждые 15 дней, причем каждый раз рукоятку следует проворачивать не менее 8 раз.

8.Вибрация двигателя подшипника скольжения связана с качеством сборки втулки подшипника. Следует проверить, имеет ли втулка подшипника высшую точку, достаточен ли вход масла в втулку подшипника, усилие затяжки втулки подшипника, зазор втулки подшипника и соответствует ли магнитная центральная линия.

9. ВВ целом о причине вибрации двигателя можно просто судить по значениям вибрации в трех направлениях. Если горизонтальная вибрация велика, ротор несбалансирован; если вертикальная вибрация велика, фундамент установки неровный; если осевая вибрация велика, подшипник собирается. низкое качество.Это всего лишь простое суждение. Необходимо найти реальную причину вибрации в зависимости от условий объекта и факторов, упомянутых выше.

10.Особое внимание следует уделять осевой вибрации коробчатого двигателя серии Y. Если осевая вибрация превышает радиальную, это нанесет серьезный вред подшипнику двигателя и приведет к повреждению вала.Обратите внимание на температуру подшипников. Если фиксирующий подшипник нагревается быстрее, чем неподвижный, его следует немедленно остановить.Это происходит из-за осевой вибрации, вызванной недостаточной осевой жесткостью основания машины, поэтому основание машины необходимо усилить.

11.После динамической балансировки ротора остаточный дисбаланс ротора закрепляется на роторе и не изменится. Сама вибрация мотора не изменится при изменении места и условий работы. Проблему вибрации можно хорошо решить на месте пользователя. из.В обычных обстоятельствах нет необходимости выполнять проверку динамической балансировки двигателя при его капитальном ремонте. За исключением особых случаев, таких как гибкий фундамент, деформация ротора и т. д., динамическую балансировку необходимо выполнить на месте или вернуть на завод.

---

Время публикации: 17 июня 2022 г.