Пользователи двигателей больше обеспокоены эффектами применения двигателей, в то время как производители и ремонтники двигателей больше озабочены всем процессом производства и ремонта двигателей. Только при правильном обращении с каждым звеном можно гарантировать, что общий уровень производительности двигателя будет соответствовать требованиям.
Среди них соответствие между сердечником статора и сердечником ротора является важной частью контроля качества. В нормальных условиях после сборки двигателя и даже во время его работы сердечник статора и сердечник ротора двигателя должны быть полностью выровнены в осевом направлении.
Идеальное состояние, когда сердечники статора и ротора идентичны и обеспечивают их полное выравнивание во время работы двигателя. В реальном процессе производства или ремонта всегда будут существовать некоторые неопределенные факторы, которые приводят к их несоосности, например, размер позиционирования сердечника статора или сердечника ротора не соответствует требованиям, сердечник имеет подковообразную форму, сердечник отскакивает, неплотная укладка сердечника и т. д. Любая проблема с сердечником статора или ротора приведет к тому, что эффективная длина или вес сердечника двигателя не будут соответствовать требованиям.
С одной стороны, эту проблему можно обнаружить посредством строгих технологических проверок. Еще одно звено, которое также является очень важным звеном, заключается в проверке каждого блока по одному посредством испытания на холостом ходу в инспекционном тесте, то есть обнаружение проблемы по изменению величины тока холостого хода. Если во время испытания обнаружено, что ток холостого хода двигателя превышает диапазон оценки, необходимо провести необходимые проверки элементов, таких как внешний диаметр ротора, соосность статора и ротора и т. д.
При проверке соосности статора и ротора двигателя обычно применяется метод фиксации одного конца и разборки другого конца, то есть сохранение торцевой крышки и основания одного конца двигателя в нормальном затянутом состоянии, откройте другой конец двигателя и проверьте, нет ли проблемы несоосности между статором и сердечником ротора двигателя. Затем дополнительно проверьте причину смещения, например, проверив, соответствует ли длина железа статора и ротора и правильный ли размер позиционирования сердечника.
Проблемы такого типа чаще всего возникают в процессе производства двигателей с одинаковой высотой центра и количеством полюсов, но с разными уровнями мощности. Некоторые двигатели могут быть оснащены ротором с более длинным, чем обычно, сердечником, что трудно обнаружить в процессе проверки и испытаний. Однако, если двигатель оснащен более коротким, чем обычно, сердечником, проблема может быть обнаружена во время проверки и испытаний.
Время публикации: 10 июля 2024 г.