Конструкция вентильного реактивного двигателя

Мы все знаем, что вентильный реактивный двигатель обладает характеристиками энергосбережения, которые сильно отличаются от других аналогичных продуктов, что также тесно связано со структурой продукта. Чтобы каждый мог понять более интуитивно, в этой статье подробно представлена ​​соответствующая информация о структуре.

Thumb_5d4e6428dfbd8
Коммутируемые реактивные двигатели генерируют крутящий момент за счет притяжения явнополюсного ротора к магнитному полю статора. Однако количество полюсов статора относительно невелико. Магнетизм ротора значительно проще благодаря профилю зубьев, а не внутреннему барьеру потока. Различия в количестве полюсов статора и ротора вызывают эффект нониуса, и ротор обычно вращается в противоположных направлениях и с разными скоростями по отношению к полю статора. Обычно используется импульсное возбуждение постоянным током, для работы которого требуется специальный инвертор. Импульсные реактивные двигатели также значительно отказоустойчивы. Без магнитов нет неконтролируемого крутящего момента, тока и неконтролируемой генерации на высокой скорости в условиях повреждения обмотки. Кроме того, поскольку фазы электрически независимы, двигатель при желании может работать с пониженной мощностью, но когда одна или несколько фаз неактивны, пульсации крутящего момента двигателя увеличиваются. Это может быть полезно, если проектировщику требуется отказоустойчивость и избыточность. Простая конструкция делает его прочным и недорогим в производстве. Никаких дорогих материалов не требуется, роторы из простой стали идеально подходят для высоких скоростей и суровых условий. Катушки статора, расположенные на небольшом расстоянии, снижают риск коротких замыканий. Кроме того, конечные витки могут быть очень короткими, что позволяет сделать двигатель компактным и избежать ненужных потерь в статоре.
Реактивные двигатели с переключаемым сопротивлением идеально подходят для широкого спектра применений и все чаще используются при погрузочно-разгрузочных работах с тяжелыми материалами из-за их большого пускового момента и перегрузочного момента, где основной проблемой продуктов является акустический шум и вибрация. Этим можно управлять с помощью тщательной механической конструкции, электронного управления и конструкции двигателя.


Время публикации: 29 апреля 2022 г.