【Краткое содержание】:
Реактивные реактивные двигатели имеют две основные характеристики: 1) Импульсные реактивные двигатели должны работать в режиме непрерывного переключения; 2) Реактивные двигатели с переключаемым сопротивлением представляют собой двигатели с регулируемым сопротивлением двойной заметности. Принцип его конструкции заключается в том, что при вращении ротора сопротивление магнитопровода должно меняться максимально. Фактически, постоянный магнит, встроенный в ротор обычного двигателя с постоянными магнитами, также вызывает изменение сопротивления явно выраженного полюса ротора, поэтому крутящий момент двигателя с постоянными магнитами также включает в себя реактивный момент.
Коммутируемые реактивные двигателиимеют две основные характеристики: 1) Коммутационные, переключаемые реактивные двигатели должны работать в режиме непрерывного переключения; 2) Реактивные двигатели с переключаемым сопротивлением представляют собой двигатели с регулируемым сопротивлением двойной заметности.Принцип его конструкции заключается в том, что при вращении ротора сопротивление магнитопровода должно меняться максимально.Фактически, постоянный магнит, встроенный в ротор обычного двигателя с постоянными магнитами, также вызывает изменение сопротивления явно выраженного полюса ротора, поэтому крутящий момент двигателя с постоянными магнитами также включает в себя реактивный момент.
1. Структура онтологии
Выступающие полюса статора и ротора вентильного реактивного двигателя изготовлены из пластин обычной кремнистой стали.Этот процесс обработки сводит к минимуму потери на вихревые токи и гистерезис в двигателе.На полюсах ротора нет ни обмоток, ни постоянных магнитов, ни коммутаторов, контактных колец и т.п.Полюса статора намотаны концентрированными обмотками, а две радиально противоположные обмотки соединены последовательно, образуя фазу, а общая структура двигателя проста.
При необходимости переключаемые реактивные двигатели могут быть спроектированы с разными фазами.По фазе делятся на однофазные, двухфазные, трехфазные, четырехфазные и многофазные реактивные двигатели.Однако вентильные реактивные двигатели с напряжением ниже трех фаз обычно не имеют возможности самозапуска.Чем больше фаз имеет двигатель, тем меньше угол шага, что поможет уменьшить пульсации крутящего момента.Однако чем больше количество фаз, тем больше коммутационных устройств используется, тем сложнее конструкция и соответствующая стоимость возрастает.Сегодня широко используются трехфазные и четырехфазные двигатели.Число полюсов статора и ротора также различно. Например, трехфазный вентильный реактивный двигатель имеет структуру 6/4 и структуру 12/8, а большинство четырехфазных вентильных реактивных двигателей имеют структуру 8/6.
2. Принцип работы
Коммутируемый реактивный двигательЭто двигатель, который использует неравномерное сопротивление ротора для создания крутящего момента, также известный как реактивный синхронный двигатель.Его структура и принцип работы сильно отличаются от традиционных двигателей переменного тока и двигателей постоянного тока.Он не основан на взаимодействии магнитных полей токов обмоток статора и ротора для создания крутящего момента.
3. Характеристики вентильного реактивного двигателя.
За последние 20 лет переключаемые реактивные двигатели стали уделять все больше внимания людям.Именно потому, что он имеет очевидные характеристики, его преимущества и недостатки одинаково заметны.Давайте сначала поговорим о преимуществах.
1. Система с переключаемым реактивным двигателем обладает высокой эффективностью и хорошим энергосберегающим эффектом: в широком диапазоне регулирования скорости и мощности переключаемый реактивный двигатель, как правило, более эффективен, чем система регулирования скорости с переменной частотой асинхронного двигателя, и эффективность может быть выше. чем 10 при низкой скорости или небольшой нагрузке. %; По сравнению с такими системами, как замедление мотор-редуктора, замедление вторичного шкива.
2. Двигатель можно часто запускать и останавливать, частое вращение вперед и назад: четырехквадрантное управление работой двигателя.переключаемый реактивный двигательявляется гибким. При наличии тормозного блока и мощности торможения, соответствующей требованиям, переключение старт-стоп, а также прямого и обратного вращения может достигать более сотен раз в час.
3. Двигатель по-прежнему может работать в случае обрыва фазы или перегрузки: когда источник питания не в фазе или какая-либо фаза двигателя или контроллера выходит из строя, выходная мощность переключаемого реактивного двигателя может быть уменьшена, но она все равно может бегать.Когда система превышает номинальную нагрузку более чем на 120%, скорость только упадет, а двигатель и контроллер не сгорят.
Время публикации: 05 мая 2022 г.