Двигатели, обычно называемые электродвигателями, также известные как двигатели, чрезвычайно распространены в современной промышленности и быту, а также являются важнейшим оборудованием для преобразования электрической энергии в механическую.Двигатели установлены в автомобилях, высокоскоростных поездах, самолетах, ветряных турбинах, роботах, автоматических дверях, водяных насосах, жестких дисках и даже в самых распространенных мобильных телефонах.

Многие люди, которые плохо знакомы с автомобилями или только что освоили навыки вождения автомобиля, могут почувствовать, что знания о двигателях трудны для понимания, и даже просматривают соответствующие курсы, и их называют «кредитными убийцами».Следующие разбросанные материалы помогут новичкам быстро понять принцип работы асинхронного двигателя переменного тока.

Принцип работы двигателя: Принцип работы двигателя очень прост. Проще говоря, это устройство, которое использует электрическую энергию для создания вращающегося магнитного поля на катушке и заставляет ротор вращаться.Любой, кто изучал закон электромагнитной индукции, знает, что катушка под напряжением будет вынуждена вращаться в магнитном поле. Это основной принцип работы двигателя. Это знания физики младших классов.

Конструкция двигателя: Любой, кто разбирал двигатель, знает, что двигатель в основном состоит из двух частей: неподвижной части статора и вращающейся части ротора, а именно:

1. Статор (статическая часть)

Сердечник статора: важная часть магнитной цепи двигателя, на которой размещены обмотки статора;

Обмотка статора: это катушка, часть цепи двигателя, которая подключена к источнику питания и используется для создания вращающегося магнитного поля;

Основание машины: зафиксируйте сердечник статора и торцевую крышку двигателя и играйте роль защиты и отвода тепла;

2. Ротор (вращающаяся часть)

Сердечник ротора: важная часть магнитной цепи двигателя, обмотка ротора размещается в пазу сердечника;

Обмотка ротора: прерывание вращающегося магнитного поля статора для создания наведенной электродвижущей силы и тока и формирования электромагнитного крутящего момента для вращения двигателя;

Несколько формул расчета мотора:

1. Электромагнитные связанные

1) Формула наведенной электродвижущей силы двигателя: E=4,44*f*N*Φ, E — электродвижущая сила катушки, f — частота, S — площадь поперечного сечения окружающего проводника (например, железа сердечник), N — количество витков, а Φ — магнитный проход.

Как выводится формула, мы не будем в эти вещи углубляться, а главным образом посмотрим, как ее использовать.Индуцированная электродвижущая сила является сутью электромагнитной индукции. После замыкания проводника с наведенной электродвижущей силой будет генерироваться наведенный ток.Индуцированный ток подвергается воздействию силы Ампера в магнитном поле, создавая магнитный момент, который заставляет катушку вращаться.

Из приведенной формулы известно, что величина электродвижущей силы пропорциональна частоте источника питания, числу витков катушки и магнитному потоку.

Формула расчета магнитного потока Φ=B*S*COSθ, когда плоскость площадью S перпендикулярна направлению магнитного поля, угол θ равен 0, COSθ равен 1, и формула принимает вид Φ=B*S .

Объединив приведенные выше две формулы, можно получить формулу расчета напряженности магнитного потока двигателя: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Другая формула силы Ампера. Чтобы узнать, какую силу воспринимает катушка, нам нужна формула F=I*L*B*sinα, где I — сила тока, L — длина проводника, B — напряженность магнитного поля, α — угол между направление тока и направление магнитного поля.Когда провод перпендикулярен магнитному полю, формула принимает вид F=I*L*B (если это N-витковая катушка, магнитный поток B — это полный магнитный поток N-витковой катушки, и здесь нет нужно умножить N).

Если вы знаете силу, вы будете знать крутящий момент. Крутящий момент равен крутящему моменту, умноженному на радиус действия, T=r*F=r*I*B*L (векторное произведение).С помощью двух формул мощность = сила * скорость (P = F * V) и линейной скорости V = 2πR * скорость в секунду (n секунд) можно установить взаимосвязь с мощностью, а также формулу следующего № 3. быть получено.Однако следует отметить, что в этот момент используется фактический выходной крутящий момент, поэтому расчетная мощность является выходной мощностью.

2. Формула расчета скорости асинхронного двигателя переменного тока: n=60f/P, это очень просто, скорость пропорциональна частоте источника питания и обратно пропорциональна количеству пар полюсов (запомните пару ) двигателя, просто примените формулу напрямую.Однако эта формула на самом деле рассчитывает синхронную скорость (скорость вращающегося магнитного поля), а фактическая скорость асинхронного двигателя будет немного ниже, чем синхронная скорость, поэтому мы часто видим, что скорость 4-полюсного двигателя обычно превышает 1400 об/мин. но менее 1500 об/мин.

3. Взаимосвязь между крутящим моментом двигателя и скоростью измерителя мощности: T = 9550P/n (P — мощность двигателя, n — скорость двигателя), что можно вывести из содержания пункта 1 выше, но нам не нужно это изучать. Чтобы сделать вывод, запомните этот расчет. Подойдет формула.Но еще раз напомним, мощность P в формуле — это не входная мощность, а выходная мощность. Из-за потери двигателя входная мощность не равна выходной мощности.Но книги часто идеализируются, и входная мощность равна выходной мощности.

4. Мощность двигателя (входная мощность):

1) Формула расчета мощности однофазного двигателя: P=U*I*cosφ, если коэффициент мощности равен 0,8, напряжение 220 В и ток 2 А, то мощность P=0,22×2×0,8=0,352 кВт.

2) Формула расчета мощности трехфазного двигателя: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ — коэффициент мощности, U — напряжение в линии нагрузки, а I — ток в линии нагрузки).Однако U и I этого типа связаны с подключением двигателя. При соединении звездой, поскольку общие концы трех катушек, разделенных напряжением 120°, соединяются вместе, образуя нулевую точку, напряжение, нагруженное на нагрузочную катушку, фактически является междуфазным. При использовании метода соединения треугольником к каждому концу каждой катушки подключается линия электропередачи, поэтому напряжение на нагрузочной катушке является линейным напряжением.Если используется обычно используемое трехфазное напряжение 380 В, катушка составляет 220 В при соединении звездой, а напряжение треугольника составляет 380 В, P=U*I=U^2/R, поэтому мощность при соединении треугольником равна соединению звездой 3 раза, Вот почему мощный двигатель для запуска использует понижающую звезду-треугольник.

Освоив приведенную выше формулу и досконально поняв принцип работы двигателя, вы не запутаетесь и не будете бояться изучения курса вождения автомобиля высокого уровня.

Другие части мотора

1) Вентилятор: обычно устанавливается в хвостовой части двигателя для отвода тепла от двигателя;

2) Распределительная коробка: используется для подключения к источнику питания, например, к трехфазному асинхронному двигателю переменного тока, ее также можно подключить к звезде или треугольнику в зависимости от потребностей;

3) Подшипник: соединение вращающейся и неподвижной частей двигателя;

4. Торцевая крышка: Передняя и задняя крышки снаружи двигателя играют вспомогательную роль.

---

Время публикации: 13 июня 2022 г.