Основываясь на проекте 3-й линии метро Сучжоу, новое поколение синхронной тяговой системы с постоянными магнитами, разработанной Huichuan Jingwei Railway, работает в транспортных средствах 0345 железнодорожной транзитной линии Сучжоу на протяжении более 90 000 километров.После более чем года проверочных испытаний энергосбережения, 0345 автомобилей. Общий уровень энергосбережения составляет 16% ~ 20%. Если вся линия Сучжоуской линии 3 (длиной 45,2 км) будет оснащена этой тяговой системой, ожидается, что на счетах за электроэнергию будет экономиться 5 миллионов юаней в год.Если исходить из 30-летнего расчетного срока службы поездов метро, счета за электроэнергию можно сэкономить на 1,5 миллиарда долларов.Ожидается, что с увеличением пассажиропотока и оснащением наземной системой подачи энергии общий уровень энергосбережения достигнет 30%.
В ноябре 2021 года Министерство промышленности и информационных технологий и Государственная администрация по регулированию рынка совместно опубликовали «План повышения энергоэффективности двигателей (2021-2023 годы)».Постоянное намагничивание двигателя отвечает требованиям высокой эффективности системы привода двигателя. В области железнодорожного транспорта продвижение системы тяги двигателя с постоянными магнитами и постоянное улучшение энергоэффективности системы двигателя могут поддержать отрасль железнодорожного транспорта в экономии энергии и повышении эффективности, а также помочь достичь цели достижения пика выбросов углерода и снижения выбросов углерода. углеродная нейтральность.
Метро как средство передвижения имеет почти 160-летнюю историю, и технология его тяги постоянно меняется. Тяговая система первого поколения представляет собой тяговую систему с двигателем постоянного тока; Тяговая система второго поколения представляет собой тяговую систему с асинхронным двигателем, которая также является основной тяговой системой в настоящее время. ; Система тяги с постоянными магнитами в настоящее время признана в отрасли как направление развития новой технологии тяговой системы железнодорожного транспорта следующего поколения. Двигатель с постоянными магнитами — это двигатель с постоянным магнитом в роторе.Он имеет множество преимуществ, таких как надежная работа, небольшой размер, легкий вес, низкие потери и высокая эффективность, и относится к двигателям со сверхвысоким КПД.По сравнению с тяговой системой с асинхронным двигателем тяговая система с постоянными магнитами обладает высокой эффективностью, низким энергопотреблением, более очевидным эффектом энергосбережения и очень значительными экономическими преимуществами. Новое поколение синхронной тяговой системы с постоянными магнитами.Инновации Цзинвэй Треквключает в себя высокоэффективный гибридный реактивный тяговый двигатель, тяговый преобразователь, тормозной резистор и т. д. По сравнению с тяговой системой с асинхронным двигателем поезд, оснащенный этой системой, потребляет меньше энергии при тяге. Во время электрического торможения возвращается больше энергии.Среди них высокоэффективный гибридный реактивный двигатель обладает замечательными характеристиками: простая конструкция, надежная работа, небольшой размер, легкий вес, низкие потери, высокая эффективность, а также гибкий внешний вид и размер двигателя. Если вся линия будет использовать систему тяги с постоянными магнитами, эксплуатационные расходы на линии 3 метро Сучжоу будут значительно снижены. С развитием и реализацией стратегии двойного углерода в отрасли железнодорожного транспорта требования к энергосбережению поездов становятся все выше и выше, и в будущем тяговый двигатель будет двигаться в сторону постоянного намагничивания, оцифровки и интеграции.В настоящее время коэффициент применения редкоземельных двигателей с постоянными магнитами в железнодорожной отрасли все еще очень низок, а потенциальные возможности для экономии энергии огромны. Мощная платформа для исследований и разработок, технология двигателей с постоянными магнитами Inovance Являясь ведущим игроком на рынке высококачественных двигателей, Inovance Technology специализируется на серводвигателях, автомобильных двигателях и тяговых двигателях. Широкие возможности применения доказывают стабильность, надежность и точность работы двигателей Inovance. В настоящее время Inovance Technology выводит на рынок передовые технологии двигателей. В области промышленных двигателей с постоянными магнитами промышленные двигатели с постоянными магнитами имеют концепцию конструкции автомобильного уровня Inovance, которая обладает преимуществами высокой точности и низкой частоты отказов, а также поддерживается достаточными научно-исследовательскими разработками.
Двигатели – передовые подходы к проектированию
локальная оптимизацияОптимизация параметров статора: количества витков, ширины зуба, глубины паза и т. д.; оптимизация параметров ротора: количество, положение, форма воздушной щели, положение и т. д. магнитоизолирующих перемычек; Глобальная оптимизация
Оптимизация параметров всей машины: посадка полюса в паз, внутренний и внешний диаметры статора и ротора, размер воздушного зазора; высокоэффективная оптимизация ориентации зон и постановка целевых показателей NVH;
Оптимизация электромагнитного решения
Двигатели – методы проектирования для повышения эффективности системы Он способен анализировать условия работы, изучать характеристики потерь электрического управления двигателем и оптимизировать эффективность системы за счет совместного проектирования.
Двигатели – методы проектирования с учетом шума и вибрации NVH проводит тестирование и проверку конструкции от системы к компоненту, точно определяет проблемы и обеспечивает характеристики NVH продукта.(Электромагнитный NVH, структурный NVH, NVH с электронным управлением)
04 Двигательная техника – метод проектирования антиразмагничивания Проверка размагничивания постоянного магнита, уменьшение противоЭДС не превышает 1%
Проверка размагничивания при трехфазном коротком замыкании. Проверка размагничивания при трехкратной перегрузке на низкой скорости. Постоянная мощность, 1,5-кратная номинальная скорость, проверка размагничивания
Компания Inovance ежегодно поставляет более 3 миллионов высокоэффективных двигателей с редкоземельными постоянными магнитами.
05 Двигатели – возможности тестирования Общая площадь испытательной лаборатории составляет около 10 000 квадратных метров, а инвестиции — около 250 миллионов юаней. Основное оборудование: динамометр AVL (20 000 об/мин), темная комната EMC, dSPACE HIL, испытательное оборудование NVH; Испытательный центр работает и управляется в соответствии с ISO / IEC 17025 (критерии аккредитации лаборатории CNAS) и аккредитован CNAS.
Время публикации: 26 июля 2022 г.