Пять «виновников» поломки двигателя и как с этим бороться

В процессе эксплуатации двигателя многие факторы могут привести к его выходу из строя. В этой статье перечислены пять наиболее распространенныхпричины.Давайте посмотрим, какие пятёрки?Ниже приведен список распространенных неисправностей двигателя и их решения.

1. Перегрев

Перегрев является основной причиной выхода из строя двигателя.Фактически, остальные четыре причины, перечисленные в этой статье, входят в список частично.потому что они выделяют тепло.Теоретически срок службы изоляции обмотки уменьшается вдвое при повышении температуры на каждые 10°C.Поэтому обеспечение работы двигателя при правильной температуре — лучший способ продлить его срок службы.

Изображение

 

2. Пыль и загрязнение окружающей среды

Различные взвешенные частицы в воздухе попадают в двигатель и вызывают различные опасности.Коррозионные частицы могут привести к износу компонентов., а проводящие частицы могут мешать протеканию тока компонента.Заблокировав каналы охлаждения, частицы ускорят перегрев.Очевидно, что выбор правильного уровня защиты IP может в определенной степени облегчить эту проблему.

Изображение

 

3. Проблема с электропитанием.

Гармонические токи, вызванные высокочастотным переключением и широтно-импульсной модуляцией, могут вызвать искажения напряжения и тока, перегрузку и перегрев.Это сокращает срок службы двигателей и компонентов и увеличивает долгосрочные затраты на оборудование.Кроме того, сам скачок может привести к тому, что напряжение станет слишком высоким или слишком низким.Чтобы решить эту проблему, источник питания необходимо постоянно контролировать и проверять.

Изображение

 

4. Сырость

Влага сама по себе может разрушить компоненты двигателя.Когда влага и твердые загрязняющие вещества смешиваются в воздухе, это губительно для двигателя и еще больше сокращает срок службы насоса.

Изображение

 

5. Неправильная смазка.

Смазка — это вопрос степени.Избыточная или недостаточная смазка может быть вредной.Кроме того, помните о проблемах загрязнения смазочного материала и о том, подходит ли используемый смазочный материал для поставленной задачи.

Изображение
Все эти проблемы взаимосвязаны, и решить одну из них в отдельности сложно.В то же время эти проблемы такжеесть одно общее:если двигатель используется и обслуживается правильно, а окружающая среда правильно управляется, эти проблемы можно предотвратить..

 

 

Вам будет представлено следующее: распространенные неисправности и решения двигателей.
1. Двигатель включается и запускается, но двигатель не вращается, но слышен гудящий звук. Возможные причины:
①Однофазная работа вызвана подключением источника питания.
②Грузоподъемность двигателя перегружена.
③Он застрял в тянущей машине.
④ Цепь ротора возбужденного двигателя разомкнута и отключена.
⑤ Положение внутренней головной части статора неправильно подключено, обрыв провода или короткое замыкание.
Соответствующий метод обработки:
(1) Необходимо проверить линию электропередачи, в основном проверить проводку и предохранитель двигателя, нет ли каких-либо повреждений линии.
(2) Разгрузите двигатель и запустите его без нагрузки или с половинной нагрузкой.
(3) Предполагается, что это произошло из-за выхода из строя буксируемого устройства. Разгрузите буксируемое устройство и найдите неисправность буксируемого устройства.
(4) Проверьте зацепление каждого контактора щетки, контактного кольца и пускового резистора.
(5) Необходимо заново определить головной и хвостовой концы трехфазной цепи и проверить, не отсоединена ли трехфазная обмотка и не закорочена ли она.
 

 

 

2. После запуска двигателя нагрев превышает стандарт повышения температуры или дым может быть вызван:

① Напряжение питания не соответствует стандарту, двигатель слишком быстро нагревается при номинальной нагрузке.
②Влияние рабочей среды двигателя, например, высокой влажности.
③ Перегрузка двигателя или однофазная работа.
④ Сбой при запуске двигателя, слишком много вращений вперед и назад.
Соответствующий метод обработки:
(1) Отрегулируйте напряжение сети двигателя.
(2) Проверьте работу вентилятора, усильте проверку окружающей среды и убедитесь, что окружающая среда подходит.
(3) Проверьте пусковой ток двигателя и своевременно устраните проблему.
(4) Уменьшите количество вращений двигателя вперед и назад и вовремя замените двигатель, подходящий для вращения вперед и назад.

 

 

 

3. Возможные причины низкого сопротивления изоляции:
①Вода попадает в двигатель и становится влажной.
②На обмотках имеются посторонние предметы и пыль.
③ Внутренняя обмотка двигателя стареет.
Соответствующий метод обработки:
(1) Сушка внутри двигателя.
(2) Разберитесь с деталями внутри двигателя.
(3) Необходимо проверить и восстановить изоляцию подводящих проводов или заменить изоляционную плату распределительной коробки.
(4) Своевременно проверяйте старение обмоток и своевременно заменяйте обмотки.

 

 

 

4. Возможные причины электрификации корпуса двигателя:
①Изоляция подводящего провода двигателя или изоляционная плата распределительной коробки.
②Торцевая крышка обмотки соприкасается с корпусом двигателя.
③ Проблема с заземлением двигателя.
Соответствующий метод обработки:
(1) Восстановите изоляцию проводов двигателя или замените изоляционную плату распределительной коробки.
(2) Если явление заземления исчезает после снятия торцевой крышки, торцевую крышку можно установить после изоляции конца обмотки.
(3) Заземлите в соответствии с правилами.

 

 

 

5. Возможные причины необычного звука при работе двигателя:
①Неправильное внутреннее соединение двигателя, что приводит к заземлению или короткому замыканию, а ток нестабильен и вызывает шум.
②Внутренняя часть двигателя давно пришла в негодность или внутри есть мусор.
Соответствующий метод обработки:
(1) Его необходимо открыть для всесторонней проверки.
(2) Он может обрабатывать извлеченный мусор или заменять им 1/2-1/3 камеры подшипника.

 

 

 

6. Возможные причины вибрации двигателя:
①Почва, на которой установлен двигатель, неровная.
②Ротор внутри двигателя нестабильен.
③ Шкив или муфта разбалансированы.
④Изгиб внутреннего ротора.
⑤ Проблема с вентилятором двигателя.
Соответствующий метод обработки:
(1) Двигатель должен быть установлен на устойчивом основании, чтобы обеспечить балансировку.
(2) Необходимо проверить баланс ротора.
(3) Шкив или муфту необходимо откалибровать и отбалансировать.
(4) Вал необходимо выпрямить, шкив выровнять, а затем установить на тяжелый грузовик.
(5) Откалибруйте вентилятор.
 
КОНЕЦ

Время публикации: 14 июня 2022 г.