Defecțiunea fază la fază este o defecțiune electrică unică pentru înfășurările motorului trifazat. Din statisticile motoarelor defecte se poate constata că în ceea ce privește defecțiunile fază-la fază, problemele motoarelor cu doi poli sunt relativ concentrate, iar majoritatea apar la capetele înfășurărilor.

Din distribuția bobinelor de înfășurare a motorului, lungimea bobinelor de înfășurare a motorului cu doi poli este relativ mare, iar modelarea capătului este o mare problemă în procesul de încorporare a firului. În plus, este dificil să se fixeze izolația fază la fază și să se lege înfășurările, iar deplasarea izolației fază la fază este predispusă să apară. întrebare.

În timpul procesului de fabricație, producătorii standardizați de motoare vor verifica defecțiunile fază-la-fază prin metoda tensiunii de rezistență, dar este posibil ca starea limită a defecțiunii să nu fie găsită în timpul inspecției performanței înfășurării și al testului fără sarcină. Asemenea probleme pot apărea Apare atunci când motorul funcționează sub sarcină.

Testul de sarcină a motorului este un element de testare de tip și numai testul fără sarcină este efectuat în timpul testului din fabrică, care este unul dintre motivele pentru care motorul părăsește fabrica cu probleme. Cu toate acestea, din perspectiva controlului calității producției, ar trebui să începem cu standardizarea procesului, să reducem și să eliminăm operațiunile proaste și să luăm măsurile de consolidare necesare pentru diferite tipuri de înfășurare.

Numărul de perechi de poli ale motorului

Fiecare set de bobine ale unui motor trifazat de curent alternativ va genera N și S poli magnetici, iar numărul de poli magnetici conținut în fiecare fază a fiecărui motor este numărul de poli. Deoarece polii magnetici apar în perechi, motorul are 2, 4, 6, 8... poli.

Când există o singură bobină în fiecare înfășurare a fazelor A, B și C, care este distribuită uniform și simetric pe circumferință, curentul se schimbă o dată, iar câmpul magnetic rotativ se rotește o dată, adică o pereche de poli. Dacă fiecare fază a înfășurărilor trifazate A, B și C este compusă din două bobine în serie, iar lungimea fiecărei bobine este de 1/4 de cerc, atunci câmpul magnetic compus stabilit de curentul trifazat este încă rotativ. câmp magnetic, iar curentul se schimbă o dată, câmpul magnetic rotativ se rotește doar cu 1/2 tură, adică 2 perechi de poli. La fel, dacă înfășurările sunt dispuse după anumite reguli, se pot obține 3 perechi de stâlpi, 4 perechi de stâlpi sau, în general, se pot obține P perechi de poli. P este logaritmul polilor.

Un motor cu opt poli înseamnă că rotorul are 8 poli magnetici, 2p=8, adică motorul are 4 perechi de poli magnetici. În general, turbogeneratoarele sunt motoare cu poli ascunși, cu puține perechi de poli, de obicei 1 sau 2 perechi, și n=60f/p, deci viteza acestuia este foarte mare, până la 3000 de rotații (frecvența puterii), și numărul de poli ai generatorul hidroelectric este destul de mare, iar structura rotorului este un tip de pol proeminent, iar procesul este relativ complicat. Din cauza numărului mare de poli, viteza sa este foarte mică, poate doar câteva rotații pe secundă.

Calculul vitezei sincrone a motorului

Viteza sincronă a motorului se calculează conform formulei (1). Datorită factorului de alunecare al motorului asincron, există o anumită diferență între viteza reală a motorului și viteza sincronă.

n=60f/p……………………(1)

În formula (1):

n – viteza motorului;

60 – se referă la timp, 60 de secunde;

F——frecvența de alimentare, frecvența de alimentare în țara mea este de 50 Hz, iar frecvența de putere în țările străine este de 60 Hz;

P——numărul de perechi de poli ale motorului, cum ar fi un motor cu 2 poli, P=1.

De exemplu, pentru un motor de 50 Hz, viteza sincronă a unui motor cu 2 poli (1 pereche de poli) este de 3000 rpm; viteza unui motor cu 4 poli (2 perechi de poli) este de 60×50/2=1500 rpm.

În cazul unei puteri de ieșire constante, cu cât numărul de perechi de poli ale motorului este mai mare, cu atât viteza motorului este mai mică, dar cu atât cuplul acestuia este mai mare. Prin urmare, atunci când alegeți un motor, luați în considerare cât de mult cuplul de pornire necesită sarcina.

Frecvența curentului alternativ trifazat în țara noastră este de 50Hz. Prin urmare, viteza sincronă a unui motor cu 2 poli este de 3000r/min, viteza sincronă a unui motor cu 4 poli este de 1500r/min, viteza sincronă a unui motor cu 6 poli este de 1000r/min, iar viteza sincronă a unui Motorul cu 8 poli este de 750r/min, viteza sincronă a motorului cu 10 poli este de 600r/min, iar viteza sincronă a motorului cu 12 poli este de 500r/min.

---

Ora postării: Apr-08-2023