Motorul sincron cu magnet permanent este compus în principal din componente de stator, rotor și carcasă. La fel ca motoarele de curent alternativ obișnuite, miezul statorului este o structură laminată pentru a reduce pierderile de fier din cauza curenților turbionari și a efectelor de histerezis în timpul funcționării motorului; înfășurările sunt, de obicei, structuri simetrice trifazate, dar selecția parametrilor este destul de diferită. Piesa rotorului are diferite forme, inclusiv rotoare cu magnet permanenți cu cuști de veveriță de pornire și rotoare cu magnet permanenți puri încorporate sau montate pe suprafață. Miezul rotorului poate fi transformat într-o structură solidă sau laminat. Rotorul este echipat cu material cu magnet permanent, care se numește oțel magnet.
În condițiile de funcționare normală a motorului cu magnet permanent, rotorul și câmpul magnetic al statorului sunt într-o stare sincronă, nu există curent indus în partea rotorului, nicio pierdere de cupru a rotorului, histerezis și pierdere de curent turbionar și nu este nevoie. pentru a lua în considerare problema pierderii rotorului și a generării de căldură. În general, motorul cu magnet permanent este alimentat de un convertor de frecvență special și, în mod natural, are o funcție de pornire ușoară. În plus, motorul cu magnet permanent este un motor sincron, care are caracteristicile de a regla factorul de putere al motorului sincron prin puterea excitației, astfel încât factorul de putere poate fi proiectat la o valoare specificată.
Din perspectiva pornirii, datorită faptului că motorul cu magnet permanent este pornit de sursa de alimentare cu frecvență variabilă sau de convertizorul de frecvență suport, procesul de pornire al motorului cu magnet permanent este ușor de realizat; similar cu pornirea motorului cu frecvență variabilă, evită defectele de pornire ale motorului asincron obișnuit de tip cușcă.
Pe scurt, eficiența și factorul de putere al motoarelor cu magnet permanenți pot ajunge foarte ridicate, iar structura este foarte simplă. Piața a fost foarte fierbinte în ultimii zece ani.
Cu toate acestea, eșecul demagnetizării este o problemă inevitabilă pentru motoarele cu magnet permanenți. Când curentul este prea mare sau temperatura este prea mare, temperatura înfășurărilor motorului va crește instantaneu, curentul va crește brusc, iar magneții permanenți își vor pierde rapid magnetismul. În controlul motorului cu magnet permanent, un dispozitiv de protecție la supracurent este setat pentru a evita arderea înfășurării statorului motorului, dar pierderea rezultată a magnetizării și oprirea echipamentului sunt inevitabile.
În comparație cu alte motoare, aplicarea motoarelor cu magnet permanenți pe piață nu este foarte populară. Există câteva puncte necunoscute tehnice atât pentru producătorii de motoare, cât și pentru utilizatori, mai ales atunci când vine vorba de potrivirea cu convertizoarele de frecvență, ceea ce duce adesea la proiectare. Valoarea este foarte inconsecventă cu datele experimentale și trebuie verificată în mod repetat.
Ora postării: Apr-01-2023