Creșterea temperaturii este un indicator de performanță foarte important al produselor cu motor, iar ceea ce determină nivelul de creștere a temperaturii motorului este temperatura fiecărei părți a motorului și condițiile de mediu în care se află.
Din perspectiva măsurării, măsurarea temperaturii părții statorului este relativ directă, în timp ce măsurarea temperaturii părții rotorului tinde să fie indirectă. Dar indiferent de modul în care este testat, relația calitativă relativă dintre cele două temperaturi nu se va schimba prea mult.
Din analiza principiului de funcționare al motorului, există în principiu trei puncte de încălzire în motor și anume înfășurarea statorului, conductorul rotorului și sistemul de rulmenți. Dacă este un rotor bobinat, există și inele colectoare sau piese de perie de cărbune.
Din perspectiva transferului de căldură, diferitele temperaturi ale fiecărui punct de încălzire vor atinge în mod inevitabil un echilibru relativ de temperatură în fiecare parte prin conducerea căldurii și radiații, adică fiecare componentă prezintă o temperatură relativ constantă.
Pentru părțile statorului și rotorului motorului, căldura statorului poate fi disipată direct spre exterior prin carcasă. Dacă temperatura rotorului este relativ scăzută, căldura părții statorului poate fi, de asemenea, absorbită eficient. Prin urmare, este posibil ca temperatura părții statorului și a părții rotorului să fie evaluată cuprinzător pe baza cantității de căldură generată de cele două.
Când partea statorului a motorului se încălzește puternic, dar corpul rotorului se încălzește mai puțin (de exemplu, un motor cu magnet permanent), căldura statorului este disipată în mediul înconjurător, pe de o parte, și o parte din aceasta este transferată în alte părți. în cavitatea interioară. Într-o mare probabilitate, temperatura rotorului nu va fi mai mare decât partea statorului; iar când partea rotorului a motorului este puternic încălzită, din analiza distribuției fizice a celor două părți, căldura emisă de rotor trebuie disipată continuu prin stator și alte părți. În plus, statorul Corpul este, de asemenea, un element de încălzire și servește ca principală legătură de disipare a căldurii pentru căldura rotorului. În timp ce partea statorului primește căldură, aceasta disipează și căldura prin carcasă. Temperatura rotorului are o tendință mai mare de a fi mai mare decât temperatura statorului.
Există și o situație limită. Când atât statorul, cât și rotorul sunt puternic încălzite, nici statorul, nici rotorul nu pot rezista la eroziunea la temperatură înaltă, ceea ce duce la consecințele negative ale îmbătrânirii izolației înfășurării sau deformarea sau lichefierea conductorului rotorului. Dacă este un rotor din aluminiu turnat, mai ales Dacă procesul de turnare a aluminiului nu este bun, rotorul va fi parțial albastru sau întregul rotor va fi albastru sau chiar curgerea aluminiului.
Ora postării: Apr-02-2024