Scutul de praf este o configurație standard a unor motoare bobinate și motoare cu niveluri de protecție relativ scăzute. Scopul său principal este de a preveni pătrunderea prafului, în special a obiectelor conductoare, în cavitatea interioară a motorului, ceea ce duce la performanța electrică nesigură a motorului. În denumire, sunt folosite cuvintele de tendință dust-proof sau dust-proof.
Cu toate acestea, din analiza rezultatelor reale de funcționare a motorului, pe lângă funcția de protecție împotriva prafului, ghidajul de aer este, de asemenea, o funcție foarte importantă a componentei, care are un impact mare asupra zgomotului și creșterii temperaturii motorului. .
În timpul instalării și aplicării deflectorului de praf, este o cerință de bază și un principiu să nu interferați mecanic cu piesele aferente. În condițiile îndeplinirii acestei cerințe, modul de ajustare a jocului de potrivire dintre acesta și piesele asociate va avea un impact mare asupra performanței motorului. Impactul este încă relativ mare.
Pe de o parte în dimensiunea radială de bază, pe de altă parte în dimensiunea golului axial.În timpul procesului propriu-zis de testare a motorului IP23, s-a constatat că atunci când scutul de praf al motorului (pentru motorul cușcă, se numește deflector de vânt în multe locuri) nu îndeplinește cerințele, se poate simți clar că trecerea aerului nu este netedă sau presiunea aerului este insuficientă în timpul funcționării motorului. Consecințele cele mai imediate sunt creșterea mai scăzută a temperaturii și nivelurile de zgomot ale motorului.
Pentru motoarele cu rotor bobinat, funcția principală a scutului de praf este de a preveni intrarea prafului din sistemul de rulare a inelului colector în înfășurarea motorului, deci va implica două părți, statorul și scutul de praf al rotorului. Scutul de praf al statorului este în general fixat cu capacul de capăt, este partea statică, în timp ce scutul de praf al rotorului este partea în mișcare, care se rotește cu rotorul; conform cerințelor funcționale reale ale scutului de praf, mai multe scuturi de praf sunt realizate din materiale izolante, dar când specificațiile sunt deosebit de mari, având în vedere procesul de funcționare În ceea ce privește rezistența componentelor, statorul sau deflectorul de praf al rotorului va fi din metal, dar statorul și deflectorul de praf al rotorului nu trebuie să interfereze unul cu celălalt. Aici trebuie explicat in mod special ca marimea si uniformitatea decalajului dintre cele doua au o mare influenta asupra temperaturii motorului. Litrii și nivelul de zgomot sunt, de asemenea, foarte afectați, ceea ce reprezintă și cheia controlului procesului de fabricație și întreținere.
În concluzie, putem constata că performanța mecanică, conformitatea electrică și fiabilitatea motorului sunt direct legate. Este baza și baza pentru a se asigura că calitatea și performanța motorului îndeplinesc cerințele și îmbunătățesc calitatea motorului. asigura.
Ora postării: 18-mai-2023