Zgomotul motorului include zgomotul electromagnetic, zgomotul mecanic și zgomotul de ventilație. Zgomotul unui motor este practic o combinație de diverse zgomote. Pentru a atinge cerințele de zgomot redus ale motorului, factorii care afectează zgomotul trebuie analizați cuprinzător și trebuie luate măsuri.
Controlul preciziei prelucrării pieselor este o măsură mai eficientă, dar trebuie garantată de echipamente și tehnologie bune. Astfel de măsuri pot asigura efectul general de potrivire al pieselor motorului; în plus, rulmenții cu zgomot redus pot fi utilizați pentru a reduce eficient zgomotul mecanic al motorului; zgomotul electromagnetic al motorului poate fi redus eficient prin reglarea fantelor statorului și rotorului și prin reglarea înclinării fantelor rotorului; celălalt este reglarea căii de aer motor. Luați măsuri pe copertă pentru a lua în considerare relația dintre zgomotul motorului, creșterea temperaturii și eficiență. Obiectiv vorbind, nevoile de dezvoltare a produselor pentru motoare propun în mod constant noi subiecte producătorilor de motoare. Zgomotul electromagnetic al motorului Zgomotul electromagnetic este cauzat în principal de magnetostricția și vibrația miezului de fier cauzate de forța electromagnetică radială care se schimbă periodic sau de forța de tracțiune magnetică dezechilibrată din motor.Zgomotul electromagnetic este, de asemenea, legat de caracteristicile de vibrație ale statorului și rotorului însuși.De exemplu, atunci când forța de excitație și frecvența naturală rezonează, chiar și o forță electromagnetică mică poate genera o cantitate mare de zgomot. 
Suprimarea zgomotului electromagnetic poate fi începută din mai multe aspecte. Pentru motoarele asincrone, primul lucru de făcut este să selectați numărul adecvat de fante pentru stator și rotor. În general, diferența dintre numărul de sloturi pentru rotor și numărul de sloturi pentru stator este relativ mare, adică atunci când așa-numitele sloturi la distanță sunt potrivite, zgomotul electromagnetic este mic. Pentru motorul cu fante, fanta înclinată poate face ca forța radială să producă deplasare de fază de-a lungul direcției axei motorului, reducând astfel forța radială axială medie și reducând astfel zgomotul. Dacă se adoptă structura cu caneluri duble înclinate, efectul de reducere a zgomotului este mai bun. Structura cu canelură dublă înclinată împarte rotorul în două secțiuni de-a lungul direcției axiale. Direcția de oblicare a fiecărei fante este opusă. Există și un inel intermediar între cele două segmente.
Pentru a reduce armonicile forței magnetomotoare, pot fi utilizate înfășurări de moment scurt cu două straturi. Și evitați înfășurările fracționale ale slotului. La motoarele monofazate, trebuie utilizate înfășurări sinusoidale. Pentru a reduce zgomotul electromagnetic cauzat de deformare, pot fi utilizate pene magnetice sau lățimea fantei statorului și a rotorului poate fi redusă până când sunt utilizate fantele închise. Când motoarele trifazate funcționează, simetria tensiunii trebuie menținută cât mai mult posibil, iar motoarele monofazate ar trebui să funcționeze într-un câmp magnetic rotativ aproape circular. În plus, în procesul de fabricație a motorului, ovalitatea cercului interior al statorului și a cercului exterior al rotorului ar trebui redusă, iar concentricitatea statorului și a rotorului ar trebui să fie asigurată pentru a uniformiza spațiul de aer. Scăderea densității fluxului întrefierului și utilizarea unui spațiu de aer mai mare poate reduce zgomotul. Pentru a evita rezonanța dintre forța electromagnetică și frecvența naturală a carcasei, se poate folosi o structură elastică adecvată.
Ora postării: 27-iul-2022 
