What is the most serious failure of high-voltage motors?

Există multe motive pentru defecțiunea motoarelor de înaltă tensiune AC. Din acest motiv, este necesar să se exploreze un set de metode de depanare clare și direcționate pentru diferite tipuri de defecțiuni și să se propună măsuri preventive eficiente pentru a elimina defecțiunile la motoarele de înaltă tensiune în timp util. , astfel încât rata de defecțiuni a motoarelor de înaltă tensiune să fie redusă de la an la an.

Care sunt defecțiunile comune ale motoarelor de înaltă tensiune? Cum ar trebui tratate?

1. Defecțiune a sistemului de răcire a motorului

Analiza eșecului

Datorită nevoilor de producție, motoarele de înaltă tensiune pornesc frecvent, au vibrații mari și au impulsuri mecanice mari, care pot cauza cu ușurință funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire cu circulația motorului. Aceasta include în principal următoarele tipuri:

Primul,conducta de răcire exterioară a motorului este deteriorată, ceea ce duce la pierderea mediului de răcire, ceea ce la rândul său reduce capacitatea de răcire a sistemului de răcire a motorului de înaltă tensiune. Capacitatea de răcire este blocată, determinând creșterea temperaturii motorului;

Doilea,după ce apa de răcire se deteriorează, conductele de răcire sunt corodate și blocate de impurități, provocând supraîncălzirea motorului;

Treilea,unele conducte de răcire și disipare a căldurii au cerințe ridicate pentru funcția de disipare a căldurii și conductivitate termică. Datorită diferitelor grade de contracție între obiectele din diferite materiale, rămân goluri. Probleme de oxidare și rugină apar la îmbinarea dintre cele două, iar apa de răcire pătrunde în ele. Ca urmare, motorul va avea un accident de „împușcare”, iar unitatea motorului se va opri automat, ceea ce face ca unitatea motorului să nu funcționeze corect.

Metoda de reparare

Supravegheați conducta de răcire externă pentru a minimiza temperatura mediului de conductă de răcire externă.Îmbunătățiți calitatea apei de răcire și reduceți probabilitatea ca impuritățile din apa de răcire să corodeze conductele și să blocheze canalele de răcire.Retenția lubrifiantului în condensator va reduce rata de disipare a căldurii a condensatorului și va limita fluxul de agent frigorific lichid.Având în vedere scurgerea conductelor de răcire exterioare din aluminiu, sonda detectorului de scurgeri se deplasează în apropierea tuturor părților posibile cu scurgeri. La piesele care trebuie inspectate, cum ar fi îmbinările, sudurile etc., sistemul este rulat din nou, astfel încât agentul de detectare a scurgerilor să poată fi utilizat din nou. Planul propriu-zis este adoptarea metodelor de întreținere de ștanțare, umplutură și etanșare.Atunci când se efectuează întreținerea la fața locului, lipiciul trebuie aplicat pe zona de scurgere a conductei de răcire externă din aluminiu a motorului de înaltă tensiune, care poate preveni în mod eficient contactul dintre oțel și aluminiu și poate obține un efect antioxidare bun.

2. Defecțiunea rotorului motorului

Analiza eșecului

În timpul pornirii și supraîncărcării motorului, sub influența diferitelor forțe, inelul de scurtcircuit al rotorului intern al motorului este sudat pe banda de cupru, determinând slăbirea lent a benzii de cupru a rotorului motorului. În general, deoarece inelul de capăt nu este forjat dintr-o singură bucată de cupru, cusătura de sudură este slab sudată și poate provoca cu ușurință fisurare din cauza stresului termic în timpul funcționării.Dacă bara de cupru și miezul de fier se potrivesc prea puțin, bara de cupru va vibra în canelura, ceea ce poate cauza ruperea barei de cupru sau a inelului de capăt.În plus, procesul de instalare nu este desfășurat în mod corespunzător, rezultând un ușor efect de aspru pe suprafața tijei. Dacă căldura nu poate fi disipată în timp, va cauza în mod serios expansiune și deformare, provocând intensificarea vibrației rotorului.

Metoda de reparare

În primul rând, punctele de întrerupere de sudare ale rotorului motorului de înaltă tensiune trebuie inspectate, iar resturile din fanta miezului trebuie curățate cu atenție. Verificați în principal dacă există bare rupte, fisuri și alte defecte, utilizați materiale de cupru pentru a suda la pauzele de sudură și strângeți toate șuruburile. După finalizare, va începe funcționarea normală.Efectuați o inspecție detaliată a înfășurării rotorului pentru a vă concentra pe prevenire. Odată găsit, acesta trebuie înlocuit la timp pentru a evita arderea gravă a miezului de fier.Verificați regulat starea șuruburilor de strângere a miezului, reinstalați rotorul și măsurați pierderea miezului dacă este necesar.

3. Defecțiunea bobinei statorului motorului de înaltă tensiune

Analiza eșecului

Dintre defecțiunile motorului de înaltă tensiune, defecțiunile cauzate de deteriorarea izolației înfășurării statorului reprezintă mai mult de 40%.Când un motor de înaltă tensiune pornește și se oprește rapid sau schimbă rapid sarcina, vibrațiile mecanice vor face ca miezul statorului și înfășurarea statorului să se miște unul față de celălalt, provocând defectarea izolației din cauza degradării termice.Creșterea temperaturii accelerează deteriorarea suprafeței de izolație și modifică starea suprafeței de izolație, provocând astfel o serie de modificări legate de starea suprafeței de izolație.Datorită uleiului, vaporilor de apă și murdăriei de pe suprafața înfășurării și a descărcării dintre diferitele faze ale înfășurării statorului, vopseaua roșie anti-halo de pe suprafața stratului de izolație a plumbului de înaltă tensiune de la partea de contact s-a transformat în negru.Piesa de cablu de înaltă tensiune a fost inspectată și s-a constatat că partea ruptă a cablului de înaltă tensiune se afla la marginea cadrului statorului. Funcționarea continuă într-un mediu umed a dus la îmbătrânirea stratului de izolație al firului de înaltă tensiune al înfășurării statorului, rezultând o scădere a rezistenței de izolație a înfășurării.

Metoda de reparare

În conformitate cu condițiile de șantier, secțiunea de plumb de înaltă tensiune a înfășurării motorului este mai întâi înfășurată cu bandă izolatoare.Conform tehnicii „mâner de agățat” folosită în mod obișnuit de întreținereelectricieni, ridicați încet marginea superioară a fantei bobinei defecte la 30 până la 40 mm de peretele interior al miezului statorului și încercați să o fixați.Utilizați o clemă simplă de copt pentru a prinde inițial partea izolatoare nou înfășurată, utilizați bandă de mică pudră pentru a înfășura pe jumătate secțiunea dreaptă a stratului superior pentru a o izola de sol pentru 10 până la 12 straturi, apoi înfășurați nasurile ambelor capete ale bobina cu fantă adiacentă pentru a o izola de sol și marginea teșită a capătului bobinei Aplicați vopsea semiconductoare de înaltă rezistență pe secțiunile cu o lungime a periei de 12 mm.Cel mai bine este să încălziți și să răciți de două ori fiecare.Strângeți din nou șuruburile matriței înainte de a încălzi pentru a doua oară.

4. Defectarea rulmentului

Analiza eșecului

Rulmenții adânci cu bile și rulmenții cu role cilindrice sunt cel mai frecvent folosiți la motoarele de înaltă tensiune. Principalele motive pentru defectarea rulmenților motorului sunt instalarea nerezonabilă și neinstalarea conform reglementărilor corespunzătoare.Dacă lubrifiantul este necalificat, dacă temperatura este anormală, performanța grăsimii se va modifica foarte mult.Aceste fenomene fac rulmentii predispusi la probleme si conduc la defectarea motorului.Dacă bobina nu este fixată ferm, bobina și miezul de fier vor vibra, iar rulmentul de poziționare va suporta o sarcină axială excesivă, ceea ce va duce la arderea rulmentului.

Metoda de reparare

Rulmenții speciali pentru motoare includ tipuri deschise și închise, iar selecția specifică ar trebui să se bazeze pe situația reală.Pentru rulmenți, trebuie selectate un joc special și unsoare. Când instalați rulmentul, acordați atenție selecției lubrifierii. Uneori se folosește grăsime cu aditivi EP, iar pe manșonul interior poate fi aplicat un strat subțire de unsoare. Unsoarea poate îmbunătăți durata de viață a rulmenților motorului.Selectați corect rulmenții și utilizați-i cu precizie pentru a reduce jocul radial al rulmentului după instalare și utilizați o structură de cale de rulare cu inel exterior de mică adâncime pentru a preveni acest lucru.La asamblarea motorului, este, de asemenea, necesar să verificați cu atenție dimensiunile corespunzătoare ale rulmentului și arborelui rotorului la instalarea rulmentului.

5. Defectarea izolației

Analiza eșecului

Dacă mediul este umed și conductivitatea electrică și termică este slabă, este ușor să faci ca temperatura motorului să crească prea mare, determinând deteriorarea izolației de cauciuc sau chiar desprinderea, provocând slăbirea, ruperea sau chiar problemele de descărcare a arcului electric. .Vibrația axială va cauza frecare între suprafața bobinei și pad și miez, provocând uzura stratului anticorona semiconductor din exteriorul bobinei. În cazuri severe, va distruge direct izolația principală, ceea ce duce la defectarea izolației principale.Când motorul de înaltă tensiune se umezește, valoarea rezistenței materialului său de izolație nu poate îndeplini cerințele motorului de înaltă tensiune, ceea ce provoacă funcționarea defectuoasă a motorului; motorul de înaltă tensiune a fost folosit prea mult timp, stratul anticoroziv și miezul statorului sunt în contact slab, se formează arc și înfășurările motorului se defectează, provocând în cele din urmă funcționarea defectuoasă a motorului. ; După ce murdăria internă de ulei a motorului de înaltă tensiune este scufundată în izolația principală, este ușor să provoace scurtcircuit între spirele bobinei statorului etc. Contactul intern slab al motorului de înaltă tensiune poate duce cu ușurință la defecțiunea motorului. .

Metoda de reparare

Tehnologia izolației este una dintre tehnologiile de proces importante în fabricarea și întreținerea motoarelor.Pentru a asigura stabilitatea motorului pentru o perioadă lungă de timp, rezistența la căldură a izolației trebuie îmbunătățită.Un strat de ecranare din material semiconductor sau material metalic este plasat în interiorul izolației principale pentru a îmbunătăți distribuția tensiunii de-a lungul suprafeței.Un sistem complet de împământare este una dintre măsurile importante pentru ca sistemul să reziste interferențelor electromagnetice.

Care este cea mai gravă defecțiune a motoarelor de înaltă tensiune?

1. Defecțiuni comune ale motoarelor de înaltă tensiune

Defecțiune electromagnetică

(1) Scurtcircuit fază la fază al înfășurării statorului

Scurtcircuitul fază la fază al înfășurării statorului este cea mai gravă defecțiune a motorului. Va provoca daune grave izolației înfășurării motorului în sine și va arde miezul de fier. În același timp, va provoca o reducere a tensiunii rețelei, afectând sau distrugând consumul normal de energie al altor utilizatori.Prin urmare, este necesar să îndepărtați motorul defect cât mai curând posibil.

(2) Scurtcircuit între ture al înfășurării cu o fază

Când o înfășurare de fază a motorului este scurtcircuitată între spire, curentul de fază de defect crește, iar gradul de creștere a curentului este legat de numărul de spire de scurtcircuit. Scurtcircuitul între ture distruge funcționarea simetrică a motorului și provoacă o încălzire locală gravă.

(3) Scurtcircuit monofazat de împământare

Rețeaua de alimentare cu energie a motoarelor de înaltă tensiune este, în general, un sistem cu punct neutru neîmpământat direct. Când apare o defecțiune la pământ monofazată într-un motor de înaltă tensiune, dacă curentul de împământare este mai mare de 10A, miezul statorului motorului va fi ars.În plus, o eroare la împământare monofazată se poate dezvolta într-un scurtcircuit tur-la-turn sau un scurtcircuit fază-la-fază. În funcție de mărimea curentului de masă, motorul defect poate fi îndepărtat sau poate fi emis un semnal de alarmă.

(4) O fază a sursei de alimentare sau a înfășurării statorului este circuit deschis

Un circuit deschis al unei faze a sursei de alimentare sau a înfășurării statorului face ca motorul să funcționeze cu pierdere de fază, curentul de fază de conducție crește, temperatura motorului crește brusc, zgomotul crește și vibrația crește.Opriți mașina cât mai curând posibil, altfel motorul se va arde.

(5) Tensiunea de alimentare este prea mare sau prea scăzută

Dacă tensiunea este prea mare, circuitul magnetic al miezului statorului va fi saturat, iar curentul va crește rapid; dacă tensiunea este prea scăzută, cuplul motorului va scădea, iar curentul statoric al motorului care funcționează cu sarcină va crește, provocând încălzirea motorului și, în cazuri severe, motorul se va arde.

defecțiune mecanică

(1) Uzura rulmentului sau lipsa uleiului

Defecțiunea lagărului poate cauza cu ușurință creșterea temperaturii motorului și creșterea zgomotului. În cazuri severe, rulmenții se pot bloca și motorul se poate arde.

(2) Asamblare defectuoasă a accesoriilor pentru motor

La asamblarea motorului, mânerele șuruburilor sunt neuniforme, iar capacele mici interioare și exterioare ale motorului se freacă de arbore, provocând ca motorul să devină fierbinte și zgomotos.

(3) Ansamblu de cuplare slab

Forța de transmisie a arborelui crește temperatura rulmentului și crește vibrația motorului.În cazuri severe, se va deteriora rulmenții și va arde motorul.

2. Protecția motoarelor de înaltă tensiune

Protecție la scurtcircuit fază la fază

Adică, protecția la întreruperea rapidă a curentului sau la diferența longitudinală reflectă defecțiunea de scurtcircuit fază la fază a statorului motorului. Motoarele cu o capacitate mai mică de 2MW sunt echipate cu protecție curentă la rupere rapidă; motoarele importante cu o capacitate de 2 MW și mai mult sau mai mică de 2 MW, dar sensibilitatea actuală de protecție la rupere rapidă nu poate îndeplini cerințele și au șase fire de ieșire pot fi echipate cu protecție împotriva diferențelor longitudinale. Protecția la scurtcircuit fază la fază a motorului acționează la declanșare; la motoarele sincrone cu dispozitive de demagnetizare automată, protecția ar trebui să acționeze și asupra demagnetizării.

Protecție cu curent secvență negativă

Ca protecție pentru întreruperea motorului, defecțiunea de fază, secvența inversă a fazelor și dezechilibrul mare de tensiune, poate fi folosit și ca rezervă pentru protecția principală a dezechilibrului de curent trifazat și a defecțiunii de scurtcircuit între faze a motorului.Protecția curentului de secvență negativă funcționează la declanșare sau semnal.

Protecție monofazată împotriva defecțiunii la pământ

Rețeaua de alimentare a motoarelor de înaltă tensiune este, în general, un sistem de împământare cu curent mic. Când are loc o împământare monofazată, numai curentul condensatorului de împământare trece prin punctul de defecțiune, ceea ce provoacă, în general, mai puține daune.Doar atunci când curentul de împământare este mai mare de 5A, trebuie luată în considerare instalarea unei protecții de împământare monofazată. Când curentul condensatorului de împământare este de 10 A sau mai mult, protecția poate funcționa cu o limită de timp la declanșare; când curentul de capacitate de împământare este sub 10A, protecția poate funcționa la declanșare sau semnalizare.Cablajul și setarea protecției la împământare monofazată a motorului sunt aceleași cu cele ale protecției la împământare monofazată a liniei.

Protectie de joasa tensiune

Când tensiunea de alimentare scade pentru o perioadă scurtă de timp sau este restabilită după o întrerupere, multe motoare pornesc în același timp, ceea ce poate face ca tensiunea să se recupereze pentru o perioadă lungă de timp sau chiar să nu își revină.Pentru a asigura pornirea automată a motoarelor importante, pentru motoare neimportante sau din motive de proces sau de siguranță, nu este permisă instalarea de protecție la joasă tensiune pe motoarele cu pornire automată cu acțiune întârziată înainte de declanșare..

Protectie la suprasarcina

Supraîncărcarea pe termen lung va face ca temperatura motorului să crească peste valoarea admisă, provocând îmbătrânirea izolației și chiar cauzarea defecțiunii.Prin urmare, motoarele care sunt predispuse la suprasarcină în timpul funcționării ar trebui să fie echipate cu protecție la suprasarcină.În funcție de importanța motorului și de condițiile în care are loc suprasarcina, acțiunea poate fi setată la semnal, reducerea automată a sarcinii sau declanșare.

Protecție cu timp lung de pornire

Timpul de pornire a motorului de reacție este prea lung. Când timpul efectiv de pornire al motorului depășește timpul permis setat, protecția se va declanșa.

Protecție la supraîncălzire

Răspunde la o creștere a curentului de secvență pozitivă al statorului sau la apariția unui curent de secvență negativă cauzată de orice motiv, determinând supraîncălzirea motorului, iar protecția funcționează la alarmă sau declanșare. Supraîncălzirea interzice repornirea.

Protecția rotorului blocat (protecție la supracurent în secvență pozitivă)

Dacă motorul este blocat în timpul pornirii sau al funcționării, acțiunea de protecție se va declanșa. Pentru motoarele sincrone, ar trebui adăugate și protecția în afara pasului, protecția la pierderea excitației și protecția împotriva impactului asincron.

Ora postării: 10-11-2023