Pe 12 iulie, autoritățile de reglementare a siguranței auto din SUA au renunțat la o propunere din 2019 care le-ar fi permis producătorilor de automobile să ofere proprietarilor o gamă de tonuri de avertizare multiple pentru vehiculele electrice și alte „vehicule cu zgomot redus”, a informat presa.
La viteze mici, vehiculele electrice tind să fie mult mai silențioase decât modelele pe benzină.Conform regulilor autorizate de Congres și finalizate de Administrația pentru Siguranța Autostrăzilor din SUA (NHTSA), atunci când vehiculele hibride și electrice circulă cu viteze care nu depășesc 18,6 mile pe oră (30 de kilometri pe oră), producătorii de automobile trebuie să adauge tonuri de avertizare pentru a preveni rănirea pietonilor. , bicicliști și nevăzători.
În 2019, NHTSA a propus să le permită producătorilor de automobile să instaleze câteva tonuri de avertizare pentru pietoni selectabile de șofer pe „vehiculele cu zgomot redus”.Dar NHTSA a declarat pe 12 iulie că propunerea „nu a fost adoptată din cauza lipsei de date de sprijin. Această practică ar determina companiile de mașini să adauge mai multe sunete de neînțeles vehiculelor lor, care nu reușesc să alerteze pietonii.”Agenția a spus că la viteze mai mari, zgomotul anvelopei și rezistența vântului vor deveni mai puternice, așa că nu este nevoie de un sunet de avertizare separat.
Credit imagine: Tesla
În februarie, Tesla a rechemat 578.607 vehicule în Statele Unite, deoarece funcția sa „Boombox” reda muzică tare sau alte sunete care ar putea împiedica pietonii să audă clopoțeii de avertizare atunci când vehiculele se apropiau.Tesla spune că caracteristica Boombox permite vehiculului să redea sunete prin difuzoarele externe în timpul conducerii și poate masca sunetele sistemului de avertizare pentru pietoni.
NHTSA estimează că sistemele de avertizare pentru pietoni ar putea reduce 2.400 de răni pe an și ar putea costa industria auto aproximativ 40 de milioane de dolari pe an, deoarece companiile instalează difuzoare exterioare impermeabile pe vehiculele lor.Agenția estimează că beneficiile de reducere a prejudiciului sunt de la 250 la 320 de milioane de dolari pe an.
Agenția estimează că vehiculele hibride au cu 19% mai multe șanse de a se ciocni cu pietonii decât vehiculele convenționale pe benzină.Anul trecut, decesele pietonilor din SUA au crescut cu 13% la 7.342, cel mai mare număr din 1981.Decesele cauzate de ciclism au crescut cu 5% la 985, cel mai mare număr din 1975.
Ora postării: Iul-14-2022