Duce:Potrivit unor statistici incomplete, aproape toate mărcile de vehicule electrice, inclusiv Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV etc., au anunțat planuri de creștere a prețurilor de diferite mărimi.Printre acestea, Tesla a crescut timp de trei zile consecutiv în opt zile, cu cea mai mare creștere de până la 20.000 de yuani.
Motivul creșterii prețului se datorează în principal creșterii prețului materiilor prime.
„Afectat de ajustarea politicilor naționale și de creșterea continuă a prețurilor materiilor prime pentru baterii și cipuri, costul diferitelor modele de Chery New Energy a continuat să crească”, a spus Chery.
„Afectat de mulți factori, cum ar fi creșterea prețurilor materiilor prime în amonte și aprovizionarea strânsă a lanțului de aprovizionare, Nezha va ajusta prețurile modelelor de vânzare”, a spus Nezha.
„Afectat de creșterea continuă a prețurilor materiilor prime, BYD va ajusta prețurile ghid oficiale ale noilor modele energetice conexe, cum ar fi Dynasty.com și Ocean.com”, a spus BYD.
Judecând după motivele creșterii prețurilor anunțate de toată lumea, „prețul materiilor prime continuă să crească brusc” este motivul principal.Materiile prime menționate aici se referă în principal la carbonat de litiu.Potrivit știrilor CCTV, Liu Erlong, director general adjunct executiv al unei noi companii de materiale energetice din Jiangxi, a declarat: „Prețul (carbonatului de litiu) a fost, practic, menținut la aproximativ 50.000 de yuani pe tonă, dar după mai bine de un an, s-a menținut. acum a crescut la 500.000 de yuani. yuani pe tonă.”
Potrivit informațiilor publice, în primii ani ai dezvoltării vehiculelor electrice, bateriile cu litiu reprezentau odată aproximativ 50% din costul vehiculelor electrice, dintre care carbonatul de litiu reprezenta 50% din costul materiilor prime al bateriilor cu litiu.Carbonatul de litiu reprezintă 5% până la 7,5% din costul vehiculelor electrice pur.O creștere atât de nebună de preț pentru un astfel de material cheie este foarte dăunătoare pentru promovarea vehiculelor electrice.
Conform calculelor, o mașină cu baterie litiu fier fosfat cu o putere de 60 kWh are nevoie de aproximativ 30 kg de carbonat de litiu.O mașină cu baterie ternară cu litiu cu o putere de 51,75 kWh necesită aproximativ 65,57 kg de nichel și 4,8 kg de cobalt.Printre acestea, nichelul și cobaltul sunt metale rare, iar rezervele lor în resursele crustale nu sunt mari și sunt scumpe.
La Forumul antreprenorilor din Yabuli China din 2021, președintele BYD Wang Chuanfu și-a exprimat odată îngrijorarea cu privire la „bateria ternară cu litiu”: bateria ternară folosește mult cobalt și nichel, iar China nu are cobalt și puțin nichel, iar China nu poate obține petrol. din ulei. Gâtul cardului a fost transformat într-un gât card din cobalt și nichel, iar bateriile folosite pe scară largă nu se pot baza pe metale rare.
De fapt, așa cum am menționat mai sus, nu numai „materialul ternar” al bateriilor ternare cu litiu devine un obstacol în calea dezvoltării vehiculelor electrice – acesta este și motivul pentru care mulți producători explorează „baterii fără cobalt” și alte tehnologii inovatoare pentru baterii. , chiar dacă Wang Chuanfu a spus că litiu (bateria cu fosfat de fier și litiu) are „rezerve mai abundente” și se confruntă, de asemenea, cu impactul creșterii puternice a prețului materiilor sale prime, cum ar fi carbonatul de litiu.
Potrivit datelor publice, China se bazează în prezent pe importuri pentru 80% din resursele sale de litiu.Începând cu 2020, resursele de litiu ale țării mele sunt de 5,1 milioane de tone, reprezentând 5,94% din resursele totale ale lumii.Bolivia, Argentina și Chile din America de Sud au reprezentat aproape 60%.
Wang Chuanfu, și președintele BYD, a folosit odată trei 70% pentru a descrie de ce dorește să dezvolte vehicule electrice: dependența de petrolul străin depășește 70% și mai mult de 70% din petrol trebuie să intre în China din Marea Chinei de Sud ( „Criza Mării Chinei de Sud” din 2016) factorii de decizie din China simt insecuritatea canalelor de transport al petrolului), iar peste 70% din petrol este consumat de industria transporturilor.Astăzi, nici situația pentru resursele de litiu nu pare optimistă.
Potrivit știrilor CCTV, după ce am vizitat o serie de companii auto, am aflat că această rundă de creșteri de preț în februarie a variat de la 1.000 de yuani până la 10.000 de yuani.Din martie, aproape 20 de companii noi de vehicule energetice au anunțat creșteri de preț, implicând aproape 40 de modele.
Deci, odată cu popularizarea rapidă a vehiculelor electrice, prețurile acestora vor continua să crească din cauza diverselor probleme materiale, cum ar fi resursele de litiu? Vehiculele electrice vor ajuta țara să își reducă dependența de „petrodolari”, dar vor „resurse de litiu” Ce zici să devină un alt factor incontrolabil care se blochează?
Ora postării: Apr-22-2022