Motoare de frână, cunoscut și ca motoare cu frână electromagneticăşifrână motoare asincrone, sunt motoare asincrone complet închise, răcite cu ventilator, cuFrâne electromagnetice DC.Motoarele de frână sunt împărțite în motoare de frână de curent continuu și Motoare cu frână de curent alternativ.Motorul de frână de curent continuu trebuie instalat cu un redresor, iar tensiunea redresată este de 99V, 170V sau 90-108V.Deoarece motorul de frânare cu curent continuu necesită tensiune redresată, cel mai rapid timp de frânare este de aproximativ 0,6 secunde.Deoarece tensiunea DC a motorului de frânare AC este de 380 volți, nu este necesară nicio rectificare, iar timpul de frânare poate fi finalizat în 0,2 secunde.Motorul de frână de curent continuu are o structură simplă, un cost redus, se încălzește rapid și este ușor de ars.Motorul de frână AC are o structură complexă, cost ridicat,bunefectși durabilitate și este o sursă de energie ideală pentru controlul automat.Cu toate acestea, piesele de frânare (frânele) ale motoarelor de frânare cu curent continuu și ale motoarelor cu frânare cu curent alternativ nu pot fi conectate la o tensiune de frecvență variabilă și este necesară cablare suplimentară pentru controlul sincron!
1. Domeniul de aplicare al motorului de frână
Motoarele de frână necesită o poziționare de înaltă precizie.Ca motor de frână, ar trebui să aibă caracteristicile de frânare rapidă, poziționare precisă, sisteme de frânare interschimbabile, structură simplă și înlocuire și întreținere convenabilă.Multe fabrici necesită un motor de frână pentru a controla inerția motorului pentru a obține poziționarea dorită și funcționarea automată a utilajului.
Cum ar fi mașini de ridicare, mașini de imprimare ceramică, mașini de vopsit, mașini de piele etc.Motoarele de frână sunt utilizate pe scară largă și pot fi găsite în diverse domenii ale echipamentelor mecanice.
2. Principiul de funcționare al motorului de frână
Există o frână de menținere electromagnetică la capătul motorului, iar atunci când motorul este alimentat, frâna este, de asemenea, activată.În acest moment, motorul nu este frânat și, de asemenea, alimentarea este întreruptă atunci când motorul este oprit.Frâna de staţionare frânează motorul sub acţiunea arcului.
Cele două fire conectează cele două capete de intrare AC ale podului redresor complet în paralel cu oricare două capete de intrare ale motorului, intrare sincronă380 volți AC cu motorul și conectați cele două capete de ieșire DC la bobina de excitare a frânei.Principiul de funcționare este că atunci când motorul este alimentat, curentul continuu al bobinei generează aspirație pentru a separa cele două suprafețe de frecare de la coadă, iar motorul se rotește liber; în caz contrar, motorul este frânat de forța de restabilire a arcului.În funcție de puterea motorului, rezistența bobinei este între zeci și sute de ohmi.
3. Simbol standard al motorului de frână
Alimentare: trifazat, 380V50Hz.
Mod de lucru: sistem de lucru continuu S1.
Clasa de protectie: IP55.
Metoda de răcire: IC0141.
Clasa de izolare: clasa f
Conexiune: „y” se conectează sub 3KW, „△” se conectează peste 4kW (inclusiv 4KW).
conditii de munca:
Temperatura ambiantă: -20℃-40℃.
Altitudine: sub 1000 de metri.
4. Metoda de frânare a motorului de frânare: frânare la oprire
Puterea de frânare este asigurată de redresorul din cutia de joncțiune,AC220V-DC99V sub H100, AC380-DC170V peste H112.Motoarele de frână sunt potrivite pentru antrenarea arborelui principal și acționarea auxiliară a diferitelor mașini, cum ar fi mașini-unelte, mașini de imprimat, prese de forjare, mașini de transport, mașini de ambalare, mașini pentru alimente, mașini de construcții și mașini pentru prelucrarea lemnului., necesită oprire de urgență, poziționare precisă, funcționare alternativă și antiderapare.
Ora postării: 06-feb-2023