Capul terminalului este o parte importantă în sistemul de cablare al produsului cu motor, iar funcția sa este de a se conecta cu firul de plumb și de a realiza fixarea cu placa de borne. Materialul și dimensiunea terminalului vor afecta direct calitatea și performanța întregului motor.
Terminalul din produsul motor, ca parte a conexiunii electrice, joacă rolul de a se conecta la sursa de alimentare și de a conduce conducerea conexiunii, astfel încât performanța sa materială trebuie să îndeplinească cerințele.
În procesul de instalare a capului terminalului, este mai întâi necesar să se asigure că legătura de conectare cu firul de plumb poate fi bine deformată, mai ales când se utilizează procesul de presare la rece, astfel încât capul terminalului și conductorul firului de plumb să aibă un contact bun. . Pentru a obține efectul de contact strâns și fermitate între cele două, pe de o parte, este materialul terminalului, care este, în general, cupru roșu industrial, cu o bună conductivitate electrică și proprietăți mecanice; potrivirea diametrului.
În procesul de cablare secundară, adică în timpul procesului de conectare între firul principal și placa de borne, datorită relației de potrivire dintre capul terminalului și șurubul terminalului, capul terminalului este probabil supus la diferite grade de forță de îndoire . Materialul este, de asemenea, foarte important și este necesar să se asigure că nu există niciun pericol ascuns de fractură după asamblare. În cazurile de verificare a motoarelor defecte s-a constatat că multe motoare cu faze lipsă au fost cauzate de problemele de calitate ale bornelor. Producătorii terminalelor ar trebui să utilizeze materii prime care îndeplinesc cerințele conform reglementărilor, iar producătorii de motoare ar trebui să acorde o atenție deosebită calității terminalelor. nivel de calitate.
În conformitate cu condițiile tehnice ale conectorilor, conectorii trebuie ștanțați din plăci industriale de cupru cu o puritate de cel puțin 99,9%, iar tratamentul anticoroziv al suprafeței trebuie efectuat în funcție de condițiile reale de lucru. Prin urmare, culoarea suprafeței conectorilor pe care îi folosim nu este diferită. Nu este adevărata culoare a cuprului.
În funcție de funcția conductivă a conexiunii electrice a terminalului, secțiunea sa transversală conductivă este foarte importantă, iar dimensiunea secțiunii sale transversale conductoare este determinată a fi aria și grosimea inelului de potrivire. În timpul procesului de inspecție a motorului din cauza defecțiunii terminalului, s-a constatat că grosimea terminalului era insuficientă și aria inelului era prea mică (adică gaura era mare, dar diametrul marginea exterioară era mică). Astfel de probleme erau relativ rare la producătorii obișnuiți. Mai des, în unele ateliere de reparații, orificiul traversant al terminalului este mărit după bunul plac, doar pentru a se potrivi cu șurubul terminalului, ignorând în același timp conductivitatea electrică a terminalului în sine; o altă problemă comună se datorează problemelor de contact slabe cauzate de grosimea prea mică a capului.
Din cazul motoarelor defecte se poate constata ca nerespectarea bornelor va duce la arderea intregii infasurari a motorului, iar in procesul de fabricare si reparare a motorului, daca importanta bornelor din motor nu pot fi recunoscute, astfel de probleme vor Vor fi fluxuri nesfârșite.
Din analiza fiabilității conexiunii motorului, capul terminalului motorului standard și placa terminală sunt conectate printr-o conexiune de compresie care nu este ușor de separat, adică îmbinarea capului terminalului are forma unui inel; în multe cazuri, clientul solicită ca capul terminalului să fie schimbat la tipul Open plug-in, pentru această cerință, producătorul motorului trebuie să comunice pe deplin cu clientul pentru a asigura fiabilitatea conexiunii și calitatea și siguranța motorului și echipamentul condus.
Ora postării: 21-feb-2023