Studiu privind pierderea miezului statorului motorului din oțel cu siliciu ridicat, luând în considerare temperatura și solicitarea de compresiune

Deoarece miezul motorului este adesea afectat de diverși factori fizici, cum ar fi câmpul magnetic, câmpul de temperatură, câmpul de stres și frecvența în timpul procesului de lucru; în același timp, diferiți factori de prelucrare, cum ar fi stresul rezidual generat de ștanțarea și forfecarea tablelor de oțel siliconic, distanța dintre carcasă și miezul statorului Tensiunea de compresiune generată de manșonul termic, tensiunea centrifugă generată de funcționarea de mare viteză a rotorului și gradientul de temperatură generat de caracteristicile de creștere a temperaturii vor afecta toate performanța generală a miezului. Acești factori vor face ca pierderea de fier a miezului motorului să fie mai mare decât valoarea normală și să provoace o deteriorare deloc neglijabilă.

Rezultatele cercetării în țară și în străinătate arată că: miezul de fier al motorului funcționează de obicei la temperatură ridicată, pierderea de fier a tablei obișnuite de oțel siliconic scade odată cu creșterea temperaturii, în timp ce pierderea de fier a oțelului cu siliciu ridicat de 6,5% crește odată cu creșterea cresterea temperaturii. Pentru motoarele instalate cu o potrivire prin interferență în carcasă, carcasa va exercita un stres mare asupra miezului de fier, iar miezul de fier al motorului va suporta o presiune de compresie de aproximativ 10Mpa-150Mpa în timpul funcționării, iar miezul de fier tip bloc este mai propice pentru producție în masă, care este adesea Un proces de comprimare sau comprimare este necesar pentru a fixa miezul, iar pierderea de fier a motorului cu potrivire prin contracție sau prin presare crește semnificativ în comparație cu carcasa netensionată. Conținutul de siliciu al oțelului cu siliciu ridicat de 6,5% este mult mai mare decât cel al oțelului cu siliciu tradițional, astfel încât pierderea de fier a oțelului cu siliciu ridicat cu 6,5% este mai mică datorită creșterii tensiunii de compresiune, în timp ce pierderea de fier a oțelului cu siliciu tradițional este mai mare datorită la creşterea tensiunii de compresiune. Deteriorarea pierderilor de fier prin efortul de compresiune este limitată, iar când solicitarea atinge o anumită valoare, deteriorarea pierderii de fier nu mai este evidentă.

Ma Deji, cercetător la Universitatea de Tehnologie din Shenyang, a testat proprietățile magnetice ale oțelului cu conținut ridicat de siliciu de 6,5% în condițiile tensiunii de compresiune și cuplajului cu temperatură și a revizuit modelul de pierdere a fierului și a comparat oțelul cu conținut ridicat de siliciu de 6,5% cu siliciul tradițional. oţel. Din perspectiva materialelor, sunt analizate avantajele oțelului cu un conținut ridicat de siliciu de 6,5%. Și feed back la miezul motorului pentru a-i face performanța mai excelentă.

Prin cercetările privind performanța de pierdere a fierului de 6,5% Si în condiții de temperatură și tensiuni variabile, cercetătorii au descoperit că: atunci când temperatura și efortul de compresiune care acționează asupra materialului cresc, în comparație cu alte oțeluri tradiționale cu siliciu, deteriorarea pierderii de 6,5% Si este foarte mic; 6,5% oțel cu conținut ridicat de siliciu are o deteriorare mai mică a pierderilor de fier în condiții de cuplare multi-fizică din cauza tensiunii interne, a coeficientului mic de histerezis și a granulelor mari; când se utilizează 6,5% oțel cu conținut ridicat de siliciu pentru a face miezul statorului motorului, carcasa adoptă o potrivire prin contracție Instalată în același mod, va exista o pierdere mică de fier.