Când cumpărați un camion, șoferii de basculantă întreabă adesea, este mai bine să cumpărați un camion cu un raport de viteză mai mare sau mai mic pe puntea spate? De fapt, ambele sunt bune. Cheia este să fii potrivit. Pentru a spune simplu, mulți șoferi de camion știu că un raport mic de viteză pe puntea spate înseamnă forță mică de urcare, viteză mare și consum redus de combustibil; un raport mare de viteză pe puntea spate înseamnă forță puternică de urcare, viteză mică și consum mare de combustibil.
Dar de ce? Trebuie să știm nu numai faptele, ci și motivele din spatele lor. Astăzi, să vorbim cu prietenii șoferii despre raportul de viteză al punții din spate a camioanelor!
Raportul de viteză pe puntea spate este doar un nume comun. Denumirea academică este raportul principal de reducere, care este raportul de viteză al reductorului principal din axa motoare a mașinii. Poate reduce viteza pe arborele de antrenare și poate crește cuplul. De exemplu, dacă raportul de viteză al punții din spate al unui camion este de 3,727, atunci dacă viteza arborelui de transmisie este de 3,727 r/s (rotații pe secundă), aceasta va fi redusă la 1r/s (rotații pe secundă).
Când spunem că o mașină cu un raport de viteză pe puntea spate mai mare este mai puternică, sau o mașină cu un raport de viteză pe puntea spate mai mică este mai rapidă, trebuie să comparăm aceleași modele. Dacă sunt modele diferite, nu are sens să compari pur și simplu dimensiunea rapoartelor de viteză a punții din spate și este ușor să tragi concluzii greșite.
Deoarece axa din spate este utilizată împreună cu cutia de viteze, rapoartele de viteză ale diferitelor trepte din cutia de viteze sunt, de asemenea, diferite, iar raportul de viteză total al mașinii este rezultatul înmulțirii raportului de viteză al cutiei de viteze și al raportului de viteză al puntea spate.
De ce camioanele cu un raport mai mic de viteză pe puntea spate rulează mai repede?
Fără să luăm în considerare factorii externi precum sarcina, rezistența la vânt, rezistența la urcare etc. și doar luând în considerare raportul de transmisie, putem deduce viteza vehiculului printr-o formulă:
Viteza vehiculului = 0,377 × (viteza de ieșire a motorului × raza de rulare a anvelopei) / (raportul cutiei de viteze × raportul vitezei axei spate)
Printre acestea, 0,377 este un coeficient fix.
De exemplu, dacă același model de camioane ușoare sunt camioane ușoare A și camioane ușoare B, acestea sunt echipate cu anvelope radiale 7.50R16, transmisie manuală Wanliyang WLY6T120, cu 6 trepte înainte și o treaptă înapoi, cea mai mare viteză este overdrive, treapta de viteză raportul este de 0,78, raportul vitezei pe puntea spate a camionului ușor A este de 3,727, iar raportul vitezei pe puntea spate a camionului ușor B este de 4,33.
Apoi, când cutia de viteze este în treapta cea mai mare și turația motorului este de 2000 rpm, conform formulei de mai sus, calculăm viteza camionului ușor A și, respectiv, camionului ușor B. Raza de rulare a anvelopei 7.50R16 este de aproximativ 0,3822 metri (raza de rulare a anvelopelor de diferite specificații poate fi derivată și în funcție de parametrii anvelopei. Pentru a simplifica rezultatele direct citate aici, această rază de rulare are un interval de eroare.
Viteza camionului ușor A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km/h);
Viteza camionului ușor B = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (km/h);
Pentru același model de vehicul, când turația motorului este de 2000 rpm, se deduce teoretic că viteza camionului ușor A cu un raport mic de viteză pe puntea spate ajunge la 99,13 km/h, iar viteza camionului ușor B cu axă spate mare. raportul de viteză este de 85,33 km/h. Prin urmare, vehiculul cu un raport mic de viteză pe puntea spate rulează mai repede și este mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.
De ce camioanele cu un raport mare de viteză pe puntea spate au o capacitate puternică de urcare?
Capacitatea puternică de urcare înseamnă că camionul are o forță motrice puternică. Formula teoretică de calcul pentru forța de antrenare a camionului este:
Forța de antrenare = (cuplul de ieșire a motorului × raportul de transmisie × raportul final al reductorului × randamentul transmisiei mecanice) / raza roții
Pentru camionul ușor A și camionul ușor B de mai sus, raza roții anvelopei 7.50R16 este de aproximativ 0,3937 m (raza anvelopelor cu specificații diferite poate fi derivată și pe baza parametrilor anvelopei. Pentru simplitate, rezultatele sunt citate direct aici.
Dacă sunteți interesat, îl vom prezenta în detaliu mai târziu). Dacă camionul ușor A și camionul ușor B sunt în prima treaptă de viteză și cuplul de ieșire al motorului este de 450 Nm, calculăm forța motrice obținută de camionul ușor A și camionul ușor B în acest moment:
Forța motrice a camionului ușor A = (450×6,32X3,72X0,98)/0,3937=26384,55 (Newtoni)
Forța motrice a camionului ușor B = (450×6,32X4,33X0,98)/0,3937=30653,36 (Newton)
Când motorul este în treapta 1 și cuplul de ieșire al motorului este de 450 Nm, forța motrice obținută de camionul ușor A este de 26384,55 Newtoni, ceea ce înseamnă, în general, aproximativ 2692 kilograme (kg) de tracțiune (1 kg-forță = 9,8 Newtoni); forța motrice obținută de camionul ușor B este de 30653,36 Newtoni, ceea ce înseamnă, în general, aproximativ 3128 kilograme (kg) de tracțiune (1 kg-forță = 9,8 Newtoni). Evident, camionul ușor B cu un raport de viteză mai mare pe puntea spate obține o forță motrice mai mare și, în mod natural, are o putere de urcare mai mare.
Cele de mai sus este o derivație teoretică destul de plictisitoare. Pentru a spune într-un mod mai viu, dacă un camion este comparat cu o persoană, raportul de viteză al punții din spate este un pic ca oasele picioarelor. Dacă raportul de viteză al punții din spate este mic, camionul poate rula rapid cu o sarcină ușoară și frecvența de rulare este mare; dacă raportul de viteză al punții din spate este mare, camionul poate rula înainte cu o sarcină mare și frecvența de rulare este scăzută.
Din analiza de mai sus, se poate observa că raportul de viteză al punții din spate este mic, forța de urcare este mică și consumul de combustibil este scăzut; raportul de viteză al punții din spate este mare, forța de urcare este puternică, viteza este lentă și consumul de combustibil este mare.
Pe piața internă actuală, combinația dintre „osia din spate cu raport de viteză mare” este curentul principal și este aplicabilă mai multor scenarii. Spre deosebire de înainte, puterea motorului era mică, erau multe supraîncărcări și erau multe drumuri de munte și drumuri de pământ, așa că oamenii aveau tendința să aleagă un raport mare de viteză pe puntea spate.
În zilele noastre, transportul se bazează în principal pe încărcături standard, logistică eficientă și autostrăzi. „Singura modalitate de a învinge toate artele marțiale din lume este să fii rapid.” Atunci când o mașină cu motor de mare putere se deplasează la viteză mare, cu o axa din spate cu un raport de viteză mic și treapta de supramulțumire a cutiei de viteze, turația motorului nu trebuie să fie foarte mare pentru a atinge o viteză mai mare de 90 de mile pe oră.
În plus, știm și că raportul de viteză al punții din spate are ca efect reducerea vitezei și creșterea cuplului. Dacă un motor de mare putere are o rezervă de putere suficientă și el însuși are un cuplu mare și o putere explozivă puternică, efectul de a se baza pe raportul de viteză mare al axei spate pentru a crește cuplul poate fi slăbit. La urma urmei, și cutia de viteze poate juca același rol.
Axa spate de mare putere, cu raport de viteză mare are un consum foarte mare de combustibil și este potrivită pentru utilizare în condiții speciale de lucru, cum ar fi autobasculante, autobetoniere și vehicule care circulă frecvent pe drumurile de munte.
Deci, atunci când cumpărăm un camion, este mai bine să cumpărăm un raport de punte spate mai mare sau mai mic? Depinde încă de propria dvs. utilizare.
Pentru unele rute de transport și încărcături relativ fixe, este mai ușor să alegeți un model cu un raport de viteză adecvat. Pentru unii transportatori individuali care circulă prin țară, rutele și încărcăturile nu sunt fixe, așa că este relativ greu de ales. Trebuie să alegeți în mod flexibil un raport de viteză medie în funcție de propria dvs. utilizare.
Ora postării: 24-aug-2024