Una dintre cele mai de temut situatii in depanarea electromecanica este arderea motorului. Dacă apare un circuit electric sau o defecțiune mecanică, motorul se va arde dacă nu aveți grijă când testați mașina. Pentru cei care nu au experiență, să nu mai vorbim de cât de anxios, deci este necesar să înțelegem pe deplin reglementările privind numărul de porniri ale motoarelor și intervalul de timp, precum și cunoștințele legate de motor.

Reglementări privind numărul de porniri ale motorului și intervalul de timp

a.În circumstanțe normale, motorul cușcă veveriță poate porni de două ori în stare rece, iar intervalul dintre fiecare timp nu trebuie să fie mai mic de 5 minute. În stare fierbinte, este permis să pornească o dată; indiferent dacă este rece sau cald, motorul pornește După defecțiune, trebuie găsit motivul pentru a determina dacă să pornească data viitoare.

b.În caz de accident (pentru a evita oprirea, limitarea sarcinii sau deteriorarea echipamentului principal), numărul de porniri ale motorului poate fi pornit de două ori la rând indiferent dacă este cald sau rece; pentru motoarele sub 40kW, numărul de porniri nu este limitat.

c.În circumstanțe normale, frecvența de pornire a motorului de curent continuu nu ar trebui să fie prea frecventă. În timpul testului de presiune scăzută a uleiului, intervalul de pornire nu trebuie să fie mai mic de 10 minute.

d.În cazul unui accident, numărul de porniri și intervalul de timp al motorului de curent continuu nu sunt limitate.

e.Când motorul (inclusiv motorul de curent continuu) efectuează un test de echilibru dinamic, intervalul de timp de pornire este:

(1). Motoare sub 200kW (toate motoarele de 380V, motoarele de 220V DC), intervalul de timp este de 0,5 ore.

(2). Motor 200-500kW, intervalul de timp este de 1 oră.

Inclusiv: pompă de condens, pompă de ridicare a condensului, pompă frontală, pompă de alimentare cu apă de pe bancă, pompă de circulație a cuptorului, transportor cu bandă #3, transportor cu bandă #6.

(3). Pentru motoarele de peste 500 kW, intervalul de timp este de 2 ore.

Inclusiv: pompă electrică, concasor de cărbune, moară de cărbune, suflantă, ventilator primar, ventilator de aspirație, pompă de circulație, pompă de circulație a rețelei de încălzire.

Reglementări pentru starea rece și caldă a motorului

a.Diferența dintre temperatura miezului sau bobinei motorului și temperatura ambiantă este mai mare de 3 grade, ceea ce este o stare fierbinte; diferența de temperatură este mai mică de 3 grade, ceea ce este o stare rece.

b.Dacă nu există monitorizare a contorului, standardul este dacă motorul a fost oprit timp de 4 ore. Daca depaseste 4 ore este rece, iar daca este mai putin de 4 ore este cald.

După revizuirea motorului sau când motorul este nou pus în funcțiune pentru prima dată, trebuie înregistrate timpul de pornire și curentul fără sarcină al motorului.

După pornirea motorului, dacă se declanșează din motive precum interblocarea sau protecția, cauza trebuie verificată cu atenție și tratată. Este strict interzisă reînceperea din motive necunoscute.

Monitorizarea și întreținerea funcționării motorului:

Când motorul funcționează, personalul de serviciu trebuie să efectueze inspecții și întreținere regulate, care includ:

1 Verificați dacă curentul și tensiunea motorului depășesc valoarea admisă și dacă modificarea este normală.

2 Sunetul fiecărei părți a motorului este normal, fără sunet anormal.

3 Temperatura fiecărei părți a motorului este normală și nu depășește valoarea admisă.

4 Vibrația motorului și mișcarea în serie axială nu depășesc valoarea admisă.

5 Nivelul uleiului și culoarea rulmenților motorului și bucșelor de rulment ar trebui să fie normale, iar inelul de ulei trebuie să fie bine rotit cu ulei și nu trebuie permise scurgeri de ulei sau aruncare de ulei.

6 Firul de împământare al carcasei motorului este ferm, iar ecranarea și capacul de protecție sunt intacte.

7. Cablul nu este supraîncălzit, iar conectorul și asigurarea nu sunt supraîncălzite.Învelișul cablului trebuie să fie bine împământat.

8Capacul de protecție a ventilatorului de răcire a motorului este înșurubat strâns, iar rotorul ventilatorului nu atinge capacul exterior.

9 Sticla vizorului motorului este completă, fără picături de apă, alimentarea cu apă a răcitorului este normală, iar camera de aer trebuie să fie uscată și fără apă.

10 Motorul nu are miros anormal de ars și fum.

11 Toate indicațiile de semnal, instrumentele, dispozitivele de control și protecție a motorului legate de motor trebuie să fie complete și în stare bună.

Pentru motoarele de curent continuu, trebuie verificat dacă periile sunt în contact bun cu inelul colector, nu există foc, sărituri, blocaje și uzură severă, suprafața inelului colector este curată și netedă, nu există supraîncălzire și uzură, tensiunea arcului este normală, iar lungimea periei de cărbune nu este mai mică de 5 mm.

Lagărele motorului și inspecția externă a motorului sunt responsabilitatea personalului relevant de serviciu.

Uleiul sau unsoarea lubrifiantă utilizată pentru rulmenții motorului trebuie să îndeplinească cerințele de temperatură de funcționare ale rulmenților, iar substanțele lubrifiante utilizate trebuie înlocuite în mod regulat conform cerințelor de utilizare.

Pentru măsurarea lucrărilor de izolație a motorului, după contactarea și obținerea permisului, echipamentul va fi oprit și se va efectua măsurarea. Pentru echipamentele care nu reușesc să măsoare izolația, ar trebui să fie înregistrate în registrul de înregistrare la timp și raportate și să iasă din operațiune.

Atunci când motorul nu funcționează normal sau trebuie să-și schimbe modul de funcționare, acesta trebuie contactat cu șeful sau cu persoana responsabilă superior pentru acord.

---

Ora postării: 14-mar-2023