Cuplul este forma de sarcină de bază a arborelui de transmisie a diferitelor mașini de lucru, care este strâns legată de capacitatea de lucru, consumul de energie, eficiența, durata de funcționare și performanța de siguranță a mașinilor de putere. Ca o mașină electrică tipică, cuplul este un parametru de performanță foarte important al motorului electric.
Condiții de operare diferite au cerințe diferite pentru performanța cuplului motorului, cum ar fi motorul cu rotor bobinat, motorul cu alunecare mare, motorul obișnuit cu cușcă, motorul de control al vitezei de conversie a frecvenței etc.
Setarea cuplului motorului este în jurul sarcinii, iar diferitele caracteristici de sarcină au cerințe diferite pentru caracteristicile cuplului motorului. Cuplul motorului include în principal cuplul maxim, cuplul minim și cuplul de pornire, cuplul de pornire și cuplul minim sunt considerate a se ocupa de schimbarea cuplului de rezistență la sarcină în timpul procesului de pornire a motorului, implicând timpul de pornire și curentul de pornire, care se reflectă în modul de accelerare a cuplului. Cuplul maxim este cel mai adesea o concretizare a capacității de suprasarcină în timpul funcționării motorului.
Cuplul de pornire este unul dintre indicatorii tehnici importanți pentru măsurarea performanței de pornire a motorului. Cu cât cuplul de pornire este mai mare, cu atât motorul accelerează mai repede, cu atât procesul de pornire este mai scurt și cu atât poate porni mai mult cu sarcini mari. Toate acestea indică performanțe bune de pornire. Dimpotrivă, dacă cuplul de pornire este mic, pornirea este dificilă, iar timpul de pornire este lung, astfel încât înfășurarea motorului să fie ușor de supraîncălzit sau chiar să nu poată porni, darămite să pornească cu sarcină grea.
Cuplul maxim este un indicator tehnic important pentru a măsura capacitatea de suprasarcină pe termen scurt a motorului. Cu cât cuplul maxim este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea motorului de a rezista la impactul sarcinii mecanice. Dacă motorul este supraîncărcat pentru o perioadă scurtă de timp în funcționarea cu sarcină, când cuplul maxim al motorului este mai mic decât cuplul de rezistență la suprasarcină, motorul se va opri și se va produce arderea blocării, ceea ce numim adesea eșec la suprasarcină.
Cuplul minim este cuplul minim în timpul pornirii motorului. Valoarea minimă a cuplului asincron în regim staționar generată între viteza zero și viteza maximă corespunzătoare a motorului la frecvența nominală și tensiunea nominală. Când este mai mic decât cuplul de rezistență la sarcină în starea corespunzătoare, turația motorului va stagna în starea de viteză neevaluată și nu poate fi pornită.
Pe baza analizei de mai sus, putem concluziona că cuplul maxim este mai mult din performanța rezistenței la suprasarcină în timpul funcționării motorului, în timp ce cuplul de pornire și cuplul minim sunt cuplul în două condiții specifice procesului de pornire a motorului.
Diferite serii de motoare, datorită condițiilor de lucru diferite, vor exista câteva opțiuni diferite pentru proiectarea cuplului, cele mai comune sunt motoarele obișnuite cu cușcă, motoarele cu cuplu mare corespunzătoare sarcinilor speciale și motoarele cu rotor bobinat.
Motorul obișnuit cu cușcă are caracteristici normale ale cuplului (design N), sistem de lucru în general continuu, nu există o problemă frecventă de pornire, dar cerințele sunt eficiență ridicată, rată scăzută de alunecare. În prezent, YE2, YE3, YE4 și alte motoare de înaltă eficiență sunt reprezentanți ai motoarelor obișnuite cu cușcă.
Când motorul rotorului de înfășurare este pornit, rezistența de pornire poate fi conectată în serie prin sistemul de inel colector, astfel încât curentul de pornire să poată fi controlat mai bine, iar cuplul de pornire este întotdeauna aproape de cuplul maxim, care este, de asemenea, unul dintre motive pentru buna sa aplicare.
Pentru unele sarcini speciale de lucru, motorul trebuie să aibă un cuplu mare. În subiectul anterior, am vorbit despre motoare înainte și înapoi, sarcini de rezistență constantă în care momentul de rezistență la sarcină este practic constant decât cuplul nominal, sarcini de impact cu moment de inerție mare, sarcini de înfășurare care necesită caracteristici de cuplu moale etc.
Pentru produsele cu motor, cuplul este doar un aspect al parametrilor săi de performanță, pentru a optimiza caracteristicile cuplului, poate fi necesar să se sacrifice performanța altor parametri, în special potrivirea cu echipamentul târât este foarte importantă, analiza sistematică și optimizarea efectului de funcționare complet , mai propice optimizării și realizării parametrilor corpului motorului, economisirea energiei sistemului a devenit, de asemenea, un subiect de cercetare comună între mulți producători de motoare și producători de echipamente de sprijin.
Ora postării: 16-feb-2023