Miezul motorului, numele corespunzător în limba engleză: Miezul motorului, ca componentă centrală a motorului, miezul de fier este un termen neprofesional în industria electrică, iar miezul de fier este miezul magnetic.Miezul de fier (miez magnetic) joacă un rol esențial în întregul motor. Este folosit pentru a crește fluxul magnetic al bobinei de inductanță și a realizat cea mai mare conversie a puterii electromagnetice.Miezul motorului este de obicei compus dintr-un stator și un rotor.Statorul este de obicei partea care nu se rotește, iar rotorul este de obicei încorporat în poziția interioară a statorului.
Gama de aplicare a miezului de fier al motorului este foarte largă, motorul pas cu pas, motorul AC și DC, motorul cu angrenaj, motorul cu rotor exterior, motorul cu stâlp umbrit, motorul asincron sincron etc. sunt utilizate pe scară largă.Pentru motorul finit, miezul motorului joacă un rol cheie în accesoriile motorului.Pentru a îmbunătăți performanța generală a unui motor, este necesară îmbunătățirea performanței miezului motorului.De obicei, acest tip de performanță poate fi rezolvat prin îmbunătățirea materialului poansonului cu miez de fier, ajustarea permeabilității magnetice a materialului și controlul dimensiunii pierderii de fier.
Odată cu dezvoltarea continuă a tehnologiei de fabricare a motoarelor, tehnologia modernă de ștanțare este introdusă în metoda procesului de fabricare a miezului motorului, care este acum din ce în ce mai acceptată de producătorii de motoare, iar metodele de procesare pentru fabricarea miezului motorului sunt, de asemenea, din ce în ce mai avansate.În țările străine, producătorii generali de motoare avansate folosesc tehnologia modernă de ștanțare pentru a perfora piese de miez de fier.În China, metoda de procesare de ștanțare a pieselor de miez de fier cu tehnologie modernă de ștanțare este în continuare dezvoltată, iar această tehnologie de fabricație de înaltă tehnologie devine din ce în ce mai matură. În industria de fabricare a motoarelor, avantajele acestui proces de fabricare a motoarelor au fost folosite de mulți producători. Fii atent la.În comparație cu utilizarea inițială a matrițelor și echipamentelor obișnuite pentru perforarea pieselor de miez de fier, utilizarea tehnologiei moderne de ștanțare pentru perforarea pieselor de miez de fier are caracteristicile unei automatizări ridicate, precizie dimensională ridicată și durată lungă de viață a matriței, care este potrivită pentru lovirea cu pumnii. producția de masă de piese.Deoarece matrița progresivă cu mai multe stații este un proces de perforare care integrează multe tehnici de prelucrare pe o pereche de matriță, procesul de fabricație al motorului este redus și eficiența de producție a motorului este îmbunătățită.
1. Echipamente moderne de ștanțare de mare viteză
Formele de precizie ale ștanțarii moderne de mare viteză sunt inseparabile de cooperarea mașinilor de stantat de mare viteză. În prezent, tendința de dezvoltare a tehnologiei moderne de ștanțare în țară și în străinătate este automatizarea cu o singură mașină, mecanizarea, alimentarea automată, descărcarea automată și produsele finite automate. Tehnologia de ștanțare de mare viteză a fost utilizată pe scară largă în țară și în străinătate. dezvolta. Viteza de ștanțare a statorului și rotoruluimatriță progresivă cu miez de fier a motoruluieste, în general, de 200 până la 400 de ori/min și majoritatea lucrează în intervalul de ștanțare cu viteză medie.Cerințele tehnice ale matriței progresive de precizie cu laminare automată pentru miezul de fier al statorului și rotorului al motorului de ștanțare pentru poansonul de precizie de mare viteză sunt că glisorul poansonului are o precizie mai mare la punctul mort inferior, deoarece afectează laminarea automată a poansonelor statorului și rotorului în matriță. Probleme de calitate în procesul de bază.Acum echipamentele de ștanțare de precizie se dezvoltă în direcția vitezei mari, preciziei ridicate și stabilității bune, mai ales în ultimii ani, dezvoltarea rapidă a mașinilor de stantare de mare viteză de precizie a jucat un rol important în îmbunătățirea eficienței producției de piese de ștanțare.Mașina de perforat cu precizie de mare viteză este relativ avansată în structură de proiectare și înaltă precizie de fabricație. Este potrivit pentru ștanțarea de mare viteză a matriței progresive din carbură cu mai multe stații, ceea ce poate îmbunătăți foarte mult durata de viață a matriței progresive.
Materialul perforat de matrița progresivă este sub formă de bobină, astfel încât echipamentele moderne de ștanțare sunt echipate cu dispozitive auxiliare precum derulator și nivelator. Formele structurale, cum ar fi alimentatorul reglabil la nivel, etc., sunt, respectiv, utilizate cu echipamentele moderne de ștanțare corespunzătoare.Datorită gradului ridicat de automatizare și vitezei mari ale echipamentelor moderne de ștanțare, pentru a asigura pe deplin siguranța matriței în timpul procesului de ștanțare, echipamentele moderne de ștanțare sunt echipate cu sisteme de control electric în cazul apariției erorilor, cum ar fi matrița în procesul de ștanțare. Dacă apare o defecțiune la mijloc, semnalul de eroare va fi transmis imediat sistemului de control electric, iar sistemul de control electric va trimite un semnal de oprire imediată a presei.
În prezent, echipamentele moderne de ștanțare utilizate pentru ștanțarea pieselor centrale ale statorului și rotorului ale motoarelor includ în principal: Germania: SCHULER, Japonia: poanson de mare viteză AIDA, poanson de mare viteză DOBBY, poanson de mare viteză ISIS, Statele Unite ale Americii: MINSTER pumn de mare viteză, Taiwan are: pumn de mare viteză Yingyu etc.Aceste perforatoare de mare viteză de precizie au o precizie ridicată de alimentare, precizie de perforare și rigiditate a mașinii și un sistem de siguranță fiabil al mașinii. Viteza de perforare este în general în intervalul de la 200 la 600 de ori/min, ceea ce este potrivit pentru perforarea miezurilor statorului și rotorului motoarelor. Foi și părțile structurale cu foi de stivuire automată rotative, înclinate.
În industria motoarelor, miezurile statorului și rotorului sunt una dintre componentele importante ale motorului, iar calitatea acestuia afectează direct performanța tehnică a motorului.Metoda tradițională de fabricare a miezurilor de fier este să scoateți piesele de perforare a statorului și rotorului (piese libere) cu matrițe obișnuite și apoi folosiți nituirea cu nituri, sudarea cu cataramă sau cu arc cu argon și alte procese pentru a face miezuri de fier. De asemenea, miezul de fier trebuie să fie răsucit manual din fanta înclinată. Motorul pas cu pas necesită ca miezurile statorului și rotorului să aibă proprietăți magnetice și direcții de grosime uniforme, iar miezul statorului și piesele de perforare a miezului rotorului trebuie să se rotească la un anumit unghi, cum ar fi utilizarea metodelor tradiționale. Producția, eficiența scăzută, precizia este dificil de îndeplinit cerințele tehnice.Acum, odată cu dezvoltarea rapidă a tehnologiei de ștanțare de mare viteză, matrițele progresive cu mai multe stații de ștanțare de mare viteză au fost utilizate pe scară largă în domeniul motoarelor și al aparatelor electrice pentru a fabrica miezuri structurale de fier laminat automat. Miezurile de fier ale statorului și rotorului pot fi, de asemenea, răsucite și stivuite. În comparație cu matrița de perforare obișnuită, matrița progresivă cu mai multe stații are avantajele unei precizii ridicate de perforare, eficiență ridicată a producției, durată lungă de viață și precizie dimensională constantă a miezurilor de fier perforat. Bun, ușor de automatizat, potrivit pentru producția de masă și alte avantaje, este direcția de dezvoltare a matrițelor de precizie în industria auto.
Matrița progresivă pentru nituire automată a statorului și rotorului are precizie ridicată de fabricație, structură avansată, cu cerințe tehnice ridicate de mecanism rotativ, mecanism de separare de numărare și mecanism de siguranță, etc. Etapele de perforare a niturii de stivuire sunt toate finalizate pe stația de golire a statorului și rotorului .Principalele părți ale matriței progresive, poansonul și matrița concavă, sunt realizate din materiale din carbură cimentată, care pot fi perforate de mai mult de 1,5 milioane de ori de fiecare dată când muchia de tăiere este ascuțită, iar durata totală de viață a matriței este mai mare de 120 de milioane de ori.
2.2 Tehnologia de nituire automată a statorului motorului și a miezului rotorului
Tehnologia de nituire automată cu stivuire pe matrița progresivă este de a pune procesul tradițional original de fabricare a miezurilor de fier (scoateți piesele libere – aliniați piesele – nituire) într-o pereche de matrițe pentru a finaliza, adică pe baza progresivă. matriță Noua tehnologie de ștanțare, pe lângă cerințele de forma de perforare ale statorului, orificiul arborelui de pe rotor, orificiul fantei etc., adaugă punctele de nituire de stivuire necesare pentru nituirea de stivuire a miezurilor statorului și rotorului și numărarea. găuri care separă punctele de nituire de stivuire. Stația de ștanțare și schimbați stația de ștanțare inițială a statorului și rotorului într-o stație de nituire de stivuire care joacă mai întâi rolul de ștanțare, apoi face ca fiecare foaie de perforare să formeze procesul de nituire prin stivuire și procesul de separare de numărare a stivuirii (pentru a asigura grosimea miez de fier). De exemplu, dacă miezurile statorului și rotorului trebuie să aibă funcții de nituire prin torsiune și stivuire rotativă, matrița inferioară a rotorului matriței progresive sau a stației de obturare a statorului ar trebui să aibă un mecanism de răsucire sau un mecanism rotativ, iar punctul de nituire de stivuire se schimbă constant pe piesa de perforare. Sau rotiți poziția pentru a realiza această funcție, astfel încât să îndepliniți cerințele tehnice de finalizare automată a niturii de stivuire și niturii de stivuire rotativă de perforare într-o pereche de matrițe.
2.2.1 Procesul de laminare automată a miezului de fier este:
Scoateți stivuirea punctelor de nituire cu o anumită formă geometrică pe părțile corespunzătoare ale pieselor de perforare a statorului și rotorului. Forma de stivuire a punctelor de nituire este prezentată în Figura 2. Partea superioară este o gaură concavă, iar partea inferioară este convexă. Când partea convexă a piesei de perforare este încorporată în gaura concavă a următoarei piese de perforare, se formează în mod natural o „interferență” în inelul de strângere al matriței de ștanțare din matriță pentru a atinge scopul conexiunii rapide, așa cum se arată în figură. 3.Procesul de formare a miezului de fier în matriță este de a face ca partea convexă a punctului de nituire de stivuire a foii superioare să se suprapună cu poziția găurii concave a punctului de nituire de stivuire a foii inferioare în mod corect la stația de ștanțare. Când se aplică presiunea poansonului, cel inferior folosește forța de reacție generată de frecarea dintre forma sa și peretele matriței pentru a face cele două piese să fie nituite.
2.2.2 Metoda de control a grosimii laminarii miezului este:
Când numărul de miezuri de fier este predeterminat, perforați prin punctele de nituire de stivuire pe ultima piesă perforată, astfel încât miezurile de fier să fie separate în funcție de numărul predeterminat de piese, așa cum se arată în Figura 4.Un dispozitiv automat de numărare și separare a laminarii este aranjat pe structura matriței.
Pe contrapoanson există un mecanism de tragere a plăcii, tragerea plăcii este condusă de un cilindru, acțiunea cilindrului este controlată de o supapă solenoidală, iar supapa solenoidală acționează conform instrucțiunilor emise de cutia de control.Semnalul fiecărei lovituri a pumnului este introdus în caseta de control. Când numărul setat de piese este perforat, cutia de comandă va trimite un semnal, prin electrovalva și cilindrul de aer, placa de pompare se va mișca, astfel încât poansonul de numărare să poată atinge scopul separării numărării. Adică, scopul perforarii găurii de dozare și nu perforarii găurii de dozare este atins pe punctul de nituire de stivuire al piesei de perforare.Grosimea de laminare a miezului de fier poate fi stabilită singur.În plus, orificiul arborelui unor miezuri de rotor trebuie să fie perforat în găuri cu umăr înfundate în 2 trepte sau 3 trepte, din cauza necesităților structurii suport.
2.2.3 Există două tipuri de structuri de nituire a stivei de miez:
Primul este tipul stivuit, adică miezurile de fier ale grupului de nituire stivuite nu trebuie să fie presurizate în afara matriței, iar forța de lipire a niturii stivuite a miezului de fier poate fi realizată după eliberarea matriței. .Al doilea tip este tipul de stivuire semi-închisă. Există un spațiu între poansonurile miezului de fier nituit atunci când matrița este eliberată și este necesară o presiune suplimentară pentru a asigura forța de lipire.
2.2.4 Setarea și cantitatea de nituri cu miez de fier:
Alegerea poziției punctului de nituire de stivuire a miezului de fier trebuie determinată în funcție de forma geometrică a piesei de perforare. În același timp, ținând cont de performanța electromagnetică și cerințele de utilizare ale motorului, matrița ar trebui să ia în considerare dacă poziția inserțiilor de perforare și matriță a punctului de nituire de stivuire are un fenomen de interferență și cădere. Problema de rezistență a distanței dintre poziția găurii de perforare și marginea știftului ejector de nituire a stivei corespunzătoare.Distribuția punctelor de nituire stivuite pe miezul de fier trebuie să fie simetrică și uniformă. Numărul și dimensiunea punctelor de nituire stivuite trebuie determinate în funcție de forța de lipire necesară între poansonele miezului de fier și trebuie luat în considerare procesul de fabricație al matriței.De exemplu, dacă există o nituire rotativă de stivuire cu unghi mare între poansonele miezului de fier, trebuie luate în considerare și cerințele de împărțire egală a punctelor de nituire de stivuire.După cum se arată în Figura 8.
2.2.5 Geometria punctului de nituire a stivei de miez este:
(a) Punct de nituire stivuit cilindric, potrivit pentru structura stivuită strânsă a miezului de fier;
(b) Punct de nituire de stivuire în formă de V, care se caracterizează printr-o rezistență ridicată a conexiunii între poansonele miezului de fier și este potrivit pentru structura stivuită strânsă și structura stivuită semi-apropiată a miezului de fier;
(c) Punct de nituire în formă de L, forma punctului de nituire este în general utilizată pentru nituirea înclinată a miezului rotorului motorului AC și este potrivită pentru structura strânsă a miezului de fier;
2.2.6 Interferența punctelor de nituire a stivuirii:
Forța de lipire a niturii de stivuire a miezului este legată de interferența punctului de nituire de stivuire. Așa cum se arată în Figura 10, diferența dintre diametrul exterior D al vârfului punctului de nituire de stivuire și diametrul interior d (adică cantitatea de interferență) este determinată prin perforare și stivuire. Se determină distanța de tăiere dintre poanson și matriță la punctul de nituire, astfel încât selectarea unui spațiu adecvat este o parte importantă a asigurării rezistenței niturii de stivuire a miezului și a dificultatii de stivuire a niturii.
2.3 Metoda de asamblare a nituirii automate a miezurilor statorului și rotorului motoarelor
3.3.1 Nituire prin stivuire directă: în etapa de tăiere a rotorului sau a statorului a unei perechi de matrițe progresive, perforați piesa de perforare direct în matrița de ștanțare, când piesa de perforare este stivuită sub matriță și matrița Când este în interiorul inelului de strângere, piesele de perforare sunt fixate între ele prin părțile proeminente ale niturii de stivuire pe fiecare piesă de perforare.
3.3.2 Nituire stivuită cu înclinare: rotiți un unghi mic între fiecare piesă de perforare pe miezul de fier și apoi stivuiți nituirea. Această metodă de nituire prin stivuire este utilizată în general pe miezul rotorului motorului de curent alternativ.Procesul de ștanțare este că, după fiecare poanson al mașinii de perforat (adică după ce piesa de perforare este perforată în matrița de ștanțare), în etapa de ștanțare a rotorului a matriței progresive, rotorul scoate matrița, strânge inelul și se rotește. Dispozitivul rotativ compus din manșon se rotește cu un unghi mic, iar cantitatea de rotație poate fi schimbată și ajustată, adică după ce piesa de perforare este perforată, este stivuită și nituită pe miezul de fier, iar apoi miezul de fier în rotativ dispozitivul este rotit cu un unghi mic.
3.3.3 Nituire pliabilă cu rotativ: Fiecare piesă de perforare de pe miezul de fier trebuie rotită la un unghi specificat (de obicei un unghi mare) și apoi nituire stivuită. Unghiul de rotație dintre piesele de perforare este în general de 45°, 60°, 72° °, 90°, 120°, 180° și alte forme de rotație cu unghi mare, această metodă de nituire prin stivuire poate compensa eroarea de acumulare a stivei cauzată de grosimea neuniformă. a materialului perforat și îmbunătățirea proprietăților magnetice ale motorului.Procesul de ștanțare constă în faptul că, după fiecare poanson al mașinii de stantare (adică după ce piesa de stantare este perforată în matrița de ștanțare), pe etapa de ștanțare a matriței progresive, acesta este compus dintr-o matriță de ștanțare, un inel de strângere și un manșon rotativ. Dispozitivul rotativ se rotește la un unghi specificat, iar unghiul specificat al fiecărei rotații trebuie să fie precis.Adică, după ce piesa de perforare este perforată, aceasta este stivuită și nituită pe miezul de fier, iar apoi miezul de fier din dispozitivul rotativ este rotit cu un unghi predeterminat.Rotația aici este procesul de perforare bazat pe numărul de puncte de nituire pe piesă de perforare.Există două forme structurale pentru a conduce rotația dispozitivului rotativ în matriță; una este rotația transmisă de mișcarea arborelui cotit a poansonului de mare viteză, care antrenează dispozitivul de antrenare rotativ prin îmbinări universale, flanșe de conectare și cuplaje, iar apoi dispozitivul de antrenare rotativ antrenează matrița. Dispozitivul rotativ din interior se rotește.
2.3.4 Nituire stivuită cu răsucire rotativă: Fiecare piesă de perforare de pe miezul de fier trebuie rotită cu un unghi specificat plus un unghi mic răsucit (în general un unghi mare + un unghi mic) și apoi nituire stivuită. Metoda de nituire este utilizată pentru forma circulară a miezului de fier, rotația mare este utilizată pentru a compensa eroarea de stivuire cauzată de grosimea neuniformă a materialului perforat, iar unghiul mic de torsiune este rotația necesară pentru performanța Miez de fier pentru motor AC.Procesul de perforare este același cu procesul de perforare anterior, cu excepția faptului că unghiul de rotație este mare și nu este un întreg.În prezent, forma structurală comună pentru a conduce rotația dispozitivului rotativ în matriță este antrenată de un servomotor (necesită un controler electric special).
3.4 Procesul de realizare a mișcării de torsiune și rotație
Tehnologia modernă de ștanțare a pieselor cu miez de fier pentru statorul motorului și rotorul
3.5 Mecanism de siguranță la rotație
Deoarece matrița progresivă este perforată pe o mașină de perforat de mare viteză, pentru structura matriței rotative cu un unghi mare, dacă forma de golire a statorului și rotorului nu este un cerc, ci un pătrat sau o formă specială cu un dinte forma, pentru a se asigura că fiecare Poziția în care se rotește și rămâne matrița de decupare secundară este corectă pentru a asigura siguranța poansonului de tăiat și a pieselor matriței. Pe matrița progresivă trebuie prevăzut un mecanism de siguranță rotativ.Formele mecanismelor de siguranță la rotire sunt: mecanism mecanic de siguranță și mecanism electric de siguranță.
3.6 Caracteristicile structurale ale matrițelor moderne de ștanțare pentru miezurile statorului și rotorului motorului
Principalele caracteristici structurale ale matriței progresive pentru miezul statorului și rotorului motorului sunt:
1. Matrița adoptă o structură de ghidare dublă, adică bazele superioare și inferioare ale matriței sunt ghidate de mai mult de patru stâlpi de ghidaj mari de tip bilă, iar fiecare dispozitiv de descărcare și bazele superioare și inferioare ale matriței sunt ghidate de patru stâlpi de ghidare mici. pentru a asigura precizia de ghidare fiabilă a matriței;
2. Din considerentele tehnice de fabricație, testare, întreținere și asamblare convenabile, foaia de matriță adoptă mai multe structuri bloc și combinate;
3. În plus față de structurile comune ale matriței progresive, cum ar fi sistemul de ghidare în trepte, sistemul de descărcare (constând din corpul principal de stripare și dispozitivul de stripare de tip split), sistemul de ghidare a materialului și sistemul de siguranță (dispozitiv de detectare a greșelii), există structura specială a matrița progresivă a miezului de fier al motorului: cum ar fi dispozitivul de numărare și separare pentru laminarea automată a miezului de fier (adică dispozitivul de structură a plăcii de tragere), structura punctului de nituire a miezului de fier perforat, structura știftului ejector a punctul de decuplare și nituire a miezului de fier, piesa de perforare Structura de strângere, dispozitiv de răsucire sau de răsucire, dispozitiv de siguranță pentru strunjire mare etc. pentru decupare și nituire;
4. Deoarece principalele părți ale matriței progresive sunt utilizate în mod obișnuit aliaje dure pentru poanson și matriță, având în vedere caracteristicile de prelucrare și prețul materialului, poansonul adoptă o structură fixă de tip placă, iar cavitatea adoptă o structură de mozaic , care este convenabil pentru asamblare. și înlocuire.
3. Starea și dezvoltarea tehnologiei moderne a matrițelor pentru miezurile de stator și rotor ale motoarelor
Tehnologia modernă de ștanțare a pieselor cu miez de fier pentru statorul motorului și rotorul
În prezent, tehnologia modernă de ștanțare a miezului statorului și rotorului motorului țării mele se reflectă în principal în următoarele aspecte, iar nivelul său de proiectare și fabricație este aproape de nivelul tehnic al matrițelor străine similare:
1. Structura de ansamblu a matriței progresive a statorului motorului și a miezului de fier al rotorului (inclusiv dispozitiv de ghidare dublă, dispozitiv de descărcare, dispozitiv de ghidare a materialului, dispozitiv de ghidare în trepte, dispozitiv de limită, dispozitiv de detectare a siguranței etc.);
2. Forma structurală a punctului de nituire de stivuire a miezului de fier;
3. Matrița progresivă este echipată cu tehnologie automată de nituire prin stivuire, tehnologie de înclinare și rotație;
4. Precizia dimensională și soliditatea miezului miezului de fier perforat;
5. Precizia de fabricație și precizia de inlay a pieselor principale pe matrița progresivă;
6. Gradul de selecție a pieselor standard pe matriță;
7. Selectarea materialelor pentru piesele principale pe matriță;
8. Echipamente de prelucrare pentru părțile principale ale matriței.
Odată cu dezvoltarea continuă a soiurilor de motoare, inovarea și actualizarea procesului de asamblare, cerințele pentru precizia miezului de fier al motorului sunt din ce în ce mai mari, ceea ce impune cerințe tehnice mai mari pentru matrița progresivă a miezului de fier al motorului. Tendința de dezvoltare este:
1. Inovarea structurii matrițelor ar trebui să devină tema principală a dezvoltării tehnologiei moderne a matriței pentru miezurile statorului și rotorului motorului;
2. Nivelul general al matriței se dezvoltă în direcția preciziei ultra-înalte și tehnologiei superioare;
3. Dezvoltare inovatoare a statorului motorului și a miezului de fier al rotorului cu tehnologie de nituire oblică de rotire mare și răsucite;
4. Matrița de ștanțare pentru miezul statorului și rotorului motorului se dezvoltă în direcția tehnologiei de ștanțare cu mai multe dispoziții, fără margini suprapuse și margini mai puțin suprapuse;
5. Odată cu dezvoltarea continuă a tehnologiei de perforare cu precizie de mare viteză, matrița ar trebui să fie potrivită pentru nevoile de viteză de perforare mai mare.
4 Concluzie
În plus, trebuie de asemenea observat că, pe lângă echipamentele moderne de fabricare a matrițelor, adică mașinile-unelte de prelucrare de precizie, matrițele moderne de ștanțare pentru proiectarea și fabricarea miezurilor de stator și rotor de motor trebuie să aibă și un grup de personal cu experiență practică în proiectare și producție. Aceasta este fabricarea matrițelor de precizie. cheia.Odată cu internaționalizarea industriei de fabricare, industria mucegaiului din țara mea este rapid în conformitate cu standardele internaționale, îmbunătățirea specializării produselor de matriță este o tendință inevitabilă în dezvoltarea industriei de fabricare a matriței, în special în dezvoltarea rapidă de astăzi a tehnologiei moderne de ștanțare, modernizarea a pieselor de bază ale statorului motorului și al rotorului Tehnologia de ștanțare va fi utilizată pe scară largă.
Ora postării: Iul-05-2022