Recent, Li Bin de la NIO Automobile a declarat într-un interviu acordat reporterilor că Weilai a plănuit inițial să intre pe piața americană până la sfârșitul anului 2025 și a spus că NIO va deveni unul dintre primii cinci producători de automobile din lume până în 2030.
Din punctul de vedere actual, cei cinci mari producători auto internaționali, inclusiv Toyota, Honda, GM, Ford și Volkswagen, nu au adus avantajele erei vehiculelor cu combustibil în noua ere a energiei, care a oferit și companiilor interne de vehicule cu energie nouă. . Oportunitate de depășire la colț.
Pentru a se potrivi cu obiceiurile consumatorilor europeni, NIO a implementat un așa-numit model de „sistem de abonament”, în care utilizatorii pot închiria o mașină nouă de la minim o lună și pot personaliza o perioadă fixă de închiriere de la 12 la 60 de luni.Utilizatorii trebuie să cheltuiască doar bani pentru a închiria o mașină, iar NIO îi ajută să se ocupe de toată munca, cum ar fi achiziționarea de asigurări, întreținere și chiar înlocuirea bateriei mulți ani mai târziu.
Acest model de utilizare a mașinii la modă, care este popular în Europa, echivalează cu schimbarea modului anterior de a vinde pur și simplu mașini. Utilizatorii pot închiria mașini noi după bunul plac, iar timpul de închiriere este, de asemenea, destul de flexibil, atâta timp cât plătesc pentru a plasa o comandă.
În acest interviu, Li Bin a menționat și următorul pas al NIO, confirmând existența celui de-al doilea brand (nume de cod intern Alps), ale cărui produse vor fi lansate în doi ani.În plus, brandul va fi, de asemenea, un brand global și va merge și peste ocean.
Când a fost întrebat cum credea despre Tesla, Li Bin a spus: „Tesla este un producător auto respectat și am învățat multe de la ei, cum ar fi vânzările directe și cum să reducem producția pentru a îmbunătăți eficiența. „Dar cele două companii sunt foarte diferite, Tesla se concentrează pe tehnologie și eficiență, în timp ce NIO se concentrează pe utilizatori.
În plus, Li Bin a mai menționat că NIO intenționează să intre pe piața americană până la sfârșitul anului 2025.
Cele mai recente date din raportul financiar arată că, în al doilea trimestru, NIO a realizat venituri de 10,29 miliarde de yuani, o creștere de 21,8% față de an, stabilind un nou maxim pentru un singur trimestru; pierderea netă a fost de 2,757 miliarde de yuani, o creștere de 369,6% față de anul precedent.În ceea ce privește profitul brut, din cauza unor factori precum creșterea prețurilor materiilor prime în al doilea trimestru, marja profitului brut al vehiculelor a NIO a fost de 16,7%, în scădere cu 1,4 puncte procentuale față de trimestrul precedent.Veniturile din al treilea trimestru sunt de așteptat să fie de 12,845-13,598 miliarde de yuani.
În ceea ce privește livrarea, NIO a livrat un total de 10.900 de vehicule noi în luna septembrie a acestui an; 31.600 de vehicule noi au fost livrate în al treilea trimestru, un record trimestrial; din ianuarie până în septembrie anul acesta, NIO a livrat un total de 82.400 de vehicule.
În comparație cu Tesla, există o comparație slabă între cele două.Datele Asociației pentru Transportul de Pasageri din China arată că, din ianuarie până în septembrie anul acesta, Tesla China a realizat vânzări angro de 484.100 de vehicule (inclusiv livrări interne și exporturi).Dintre acestea, în septembrie au fost livrate peste 83.000 de vehicule, stabilind un nou record de livrări lunare.
Se pare că NIO mai are un drum lung de parcurs pentru a deveni una dintre primele cinci companii auto din lume.La urma urmei, vânzările din ianuarie sunt rezultatul muncii aglomerate a NIO de mai bine de jumătate de an.
Ora postării: 13-oct-2022