Orificiul central al arborelui motorului este punctul de referință al procesului de prelucrare a arborelui și rotorului. Orificiul central de pe arbore este referința de poziționare pentru arborele motorului și rotirea rotorului, șlefuire și alte proceduri de prelucrare. Calitatea găurii centrale are o mare influență asupra preciziei prelucrării piesei de prelucrat și asupra duratei de viață a vârfului mașinii-unelte.
Există trei tipuri principale de gaură centrală: orificiu conic neprotejat de tip A, utilizat pentru arbori care nu trebuie să rețină orificiul central; Tip B cu gaură conică de protecție de 120 de grade, care poate evita deteriorarea suprafeței conului principal de 60 de grade și este cel mai potrivit pentru produse cu motor. gaură centrală folosită în mod obișnuit; Orificiul de tip C are găuri pentru șuruburi, care pot fixa alte părți; dacă este necesară conectarea și fixarea pieselor pe arbore sau facilitarea ridicării, se folosește în general gaura centrală de tip C; motoarele verticale și motoarele de tracțiune sunt mai frecvent utilizate în gaura centrală în formă de C.
Când clientul solicită utilizarea găurii centrale de tip C, ar trebui menționat în cerințele tehnice ale comenzii motorului, altfel producătorul o va procesa conform găurii de tip B, adică pentru a satisface nevoile de bază ale fabricarea caroseriei motorului și întreținerea ulterioară.
GB/T 145-2001 „Central Hole” este versiunea actuală a standardului, înlocuind GB/T 145-1985, care este un standard național recomandat. Cu toate acestea, odată ce standardul recomandat este adoptat, acesta ar trebui să fie procesat în funcție de dimensiunea specificată a standardului, care este o regulă pentru a se asigura că atât producătorul, cât și utilizatorul îl respectă.
În procesul de prelucrare a arborelui motor și a rotorului, gaura centrală este elementul cheie al controlului calității. Dacă suprafața găurii centrale este deteriorată sau există obiecte străine în gaură, este posibil ca părțile prelucrate să nu îndeplinească cerințele, în special pentru aceleași părți ale pieselor motorului. Controlul axei este grav afectat. În procesul de post-întreținere al motorului, majoritatea găurilor centrale vor fi utilizate. Prin urmare, orificiul central al arborelui motorului va însoți întregul ciclu de viață al motorului.
În procesul real de reparare sau modificare a motorului, orificiul central al arborelui motorului poate fi deteriorat din anumite motive. De exemplu, la schimbarea unui motor cu ax dublu cu un motor cu un singur arbore, multe operațiuni sunt tăierea directă a arborelui auxiliar. Orificiul central dispare, de asemenea, atunci și acest tip de rotor pierde practic condițiile de bază pentru repararea performanței mecanice.
Ora postării: Apr-07-2023