În urmă cu ceva timp, un videoclip cu o tricicletă electrică chinezească, care era populară în străinătate și apreciată de străini, a devenit virală în China, în special tonul de avertizare „Fii atent la mers înapoi”, care a devenit „logo-ul” acestui produs chinezesc. Cu toate acestea, ceea ce nu știe toată lumea este că acesta este doar un microcosmos al triciclurilor și quad-urilor electrice din China care intră pe piața de peste mări.
Potrivit datelor relevante, din iunie 2023, cererea pentru astfel de produse în străinătate a crescut vertiginos, în special așa-numitul „Lao Tou Le”, vânzările lunare crescând cu peste 185% de la an la an și numărul comenzilor crescând cu 257%. Potrivit statisticilor, exporturile în 2023 au ajuns la 30.000 de unități.
A fost inițial un mijloc de transport doar pentru bătrâni în China, dar a devenit o jucărie la modă pentru mulți tineri din străinătate. Autorul a prezentat anterior câteva videoclipuri cu radiodifuzori și jucători străini care modifică și se joacă cu Laotoule chinez. După ce au cumpărat Laotoule chinezesc, ei nu îl folosesc doar pentru transport, ci îl modifică complet pentru a adăuga distracție vieții lor.
Cu toate acestea, există într-adevăr unii utilizatori care cumpără astfel de produse pentru călătorii și cumpărături pe distanțe scurte. Am văzut un unchi pe rețelele sociale străine care și-a cumpărat un Laotoule „Changli” timp de un an și viața i s-a schimbat. Acum se bazează pe el pentru a cumpăra alimente, a livra alimente și a transporta lucruri. Acest lucru arată atractivitatea puternică a Chinei Laotoule în străinătate.
Cu toate acestea, în comparație cu popularitatea în creștere a Laotoule în străinătate, politica internă și situația managementului este complet opusă. Deși cererea pieței este puternică și apelul publicului este foarte mare, în fața bazei uriașe și a creșterii anuale de câteva procente a statutului de management „Laotoule”, securitatea socială și managementul traficului au devenit probleme urgente de abordat.
Din acest motiv, lăsând deoparte cererea publicului pentru astfel de produse, multe locuri din țară au introdus management, restricții și chiar interdicții pentru Lao Tou Le. Beijing, Tianjin, Shanghai, Anhui și multe alte locuri au interzis în mod clar sau deja au interzis Lao Tou Le de pe drum.
Acest lucru a provocat confuzie și frustrare în rândul unor oameni care s-au bazat pe astfel de produse pentru călătorii de mulți ani. Ca urmare, multe probleme de management social au apărut după interdicția asupra Lao Tou Le, cum ar fi ambuteiajele în fața școlilor, dificultăți pentru vârstnici de a folosi transportul public și dificultăți în a consulta un medic.
Potrivit informațiilor relevante de pe internet, pe măsură ce politicile devin din ce în ce mai înăsprite, mai multe orașe se vor alătura rândurilor interzicerii Laotoule în viitor. Până atunci, „Laotoule” își va pierde complet piața din țară.
De fapt, uitându-ne la istoria dezvoltării muzicii electrice bătrâne din China de mai bine de zece ani, nu este greu de văzut că germinarea, dezvoltarea și creșterea întregii industrii sunt aproape toate rezultatul cererii pieței. Chiar și în acest proces, statul și guvernele locale au introdus și unele politici de consolidare a managementului lor, dar nu a afectat creșterea rapidă a unor astfel de produse în China, mai ales în jurul anilor 2016-2018, când vânzările anuale au atins 1,2 milioane la vârf. . În perioada ulterioară, deși vânzările au scăzut sub influența politicilor naționale, tot nu a putut împiedica oamenii să-l iubească. Chiar și orașele din sud, unde astfel de produse erau rar văzute înainte, au început să apară la scară largă.
Cu toate acestea, în fața acestei cereri și industrie care se dezvoltă rapid, politicile relevante de management continuă să rămână în urmă, în special clasificarea și standardele naționale pentru astfel de produse, care nu au fost încă emise. Chiar dacă țara a emis documente care impun consolidarea managementului unor astfel de modele și organizarea formulării standardelor naționale relevante, standardele nu au fost încă emise.
Prin urmare, comparând diferitele fenomene ale pieței din țară și din străinătate, nu este greu de observat că nu este o problemă cu produsul în sine, ci o problemă a modului de reglementare, standardizare și gestionare.
În prezent, standardul național pentru vehiculele electrice cu viteză redusă este încă în curs de formulare, iar acest proces a durat doi ani, ceea ce arată complexitatea grupurilor și intereselor implicate.
Nevoile de călătorie ale oamenilor nu pot fi suprimate, dezvoltarea industrială trebuie reglementată, iar managementul social trebuie consolidat. Cu toate acestea, interzicerea orbește nu este cea mai bună modalitate de a gestiona Laotoule. La urma urmei, dacă sursa nu este reglată sau blocată, apa va curge în continuare în toate locurile.
Dragi internauți, ce părere aveți despre popularitatea muzicii chinezești pentru bătrâni în străinătate? Vă rugăm să lăsați un mesaj pentru a ne anunța!
Ora postării: 27-aug-2024