Odată cu popularizarea sursei de alimentare cu frecvență variabilă, problema pornirii motorului a fost rezolvată cu ușurință, dar pentru alimentarea obișnuită, pornirea motorului asincron cu rotor cu colivie este întotdeauna o problemă. Din analiza performanței de pornire și de funcționare a motorului asincron, se poate observa că pentru a crește cuplul de pornire și pentru a reduce curentul la pornire, este necesar ca rezistența rotorului să fie mai mare; în timp ce motorul funcționează, pentru a reduce consumul de cupru al rotorului și pentru a îmbunătăți eficiența motorului, rezistența rotorului trebuie să fie mică Unele; aceasta este clar o contradicție.

Pentru motorul cu rotor bobinat, deoarece rezistența poate fi conectată în serie la pornire și apoi întreruptă în momentul funcționării, această cerință este bine îndeplinită. Cu toate acestea, structura motorului asincron bobinat este complicată, costul este ridicat și întreținerea este incomodă, astfel încât aplicarea sa este limitată într-o anumită măsură; Rezistoare, în timp ce funcționează intenționat cu rezistențe mici. Motoarele cu rotor cu fantă adâncă și dublă cușcă veveriță au această performanță de pornire. Astăzi, doamna a participat la discuții despre motorul cu rotor adânc.

Motor asincron cu fantă adâncă

Pentru a consolida efectul de piele, forma canelurii a rotorului motorului asincron cu canelura adâncă este adâncă și îngustă, iar raportul dintre adâncimea canelurii și lățimea canelurii este în intervalul 10-12. Când curentul trece prin bara rotorului, fluxul magnetic de scurgere care se intersectează cu partea inferioară a barei este mult mai mare decât cel care se intersectează cu partea crestăturii. Prin urmare, dacă bara este considerată a fi împărțită la mai mulți conductoare mici. Dacă conductoarele sunt conectate în paralel, conductoarele mai mici mai apropiate de partea inferioară a fantei au o reactanță de scurgere mai mare, iar cu cât mai aproape de fantă, cu atât mai mică este reactanța de scurgere.

 

La pornire, deoarece frecvența curentului rotorului este mare și reactanța de scurgere este mare, distribuția curentului în fiecare conductor mic va depinde de reactanța de scurgere, iar cu cât reactanța de scurgere este mai mare, cu atât curentul de scurgere este mai mic. În acest fel, sub acțiunea aceluiași potențial indus de fluxul magnetic principal al spațiului de aer, densitatea de curent în bara din apropierea fundului fantului va fi foarte mică, iar cu cât mai aproape de fantă, cu atât curentul este mai mare. densitate.

Datorită efectului de piele, după ce cea mai mare parte a curentului este strâns în partea superioară a barei de ghidare, rolul barei de ghidare din partea de jos a canelurii este foarte mic. Îndeplinește cerințele de rezistență mare la pornire. Când motorul este pornit și motorul funcționează normal, deoarece frecvența curentului rotorului este foarte scăzută, reactanța de scurgere a înfășurării rotorului este mult mai mică decât rezistența rotorului, astfel încât distribuția curentului în conductoarele mici menționate mai sus va fi în principal determinată de rezistenţă.

 

Deoarece rezistența fiecărui conductor mic este egală, curentul din bară va fi distribuit uniform, astfel încât efectul de piele practic dispare, iar rezistența barei rotorului devine mai mică, aproape de rezistența DC. Se poate observa că rezistența rotorului în funcționare normală va scădea automat, satisfacând astfel efectul de reducere a consumului de cupru și de îmbunătățire a eficienței.

Care este efectul asupra pielii?Efectul pielii se mai numește și efect al pielii. Când curentul alternativ trece prin conductor, curentul se va concentra pe suprafața conductorului și va curge. Acest fenomen se numește efect de piele. Când curentul sau tensiunea conduc într-un conductor cu electroni de frecvență mai mare, aceștia se vor aduna pe suprafața conductorului total în loc să fie distribuite uniform în secțiunea transversală a întregului conductor.

Efectul pielii nu afectează doar rezistența rotorului, ci afectează și reactanța de scurgere a rotorului. Din traseul fluxului de scurgere în slot, se poate observa că curentul care trece printr-un conductor mic generează doar fluxul de scurgere de la conductorul mic la crestătură și nu generează fluxul de scurgere de la conductorul mic spre partea inferioară a slot. Pentru că acesta din urmă nu este reticulat cu acest curent. În acest fel, pentru aceeași mărime a curentului, cu cât mai aproape de partea inferioară a fantei, cu atât va fi generat mai mult flux de scurgere, iar cu cât mai aproape de deschiderea slotului, cu atât va fi generat mai puțin flux de scurgere. Se poate observa că atunci când efectul de piele stoarce curentul din bară până la crestătură, fluxul magnetic de scurgere a slotului generat de același curent scade, astfel încât reactanța de scurgere a slotului scade. Deci, efectul de piele crește rezistența rotorului și reduce reactanța de scurgere a rotorului.

Puterea efectului pielii depinde de frecvența curentului rotorului și de dimensiunea formei fantei. Cu cât frecvența este mai mare, cu atât forma slotului este mai adâncă și efectul pielii este mai semnificativ. Același rotor cu frecvențe diferite va avea efecte diferite ale efectului de piele și, în consecință, și parametrii rotorului vor fi diferiți. Din acest motiv, rezistența rotorului și reactanța de scurgere în timpul funcționării normale și al pornirii trebuie să fie strict distinse și nu pot fi confundate. Pentru aceeași frecvență, efectul de piele al rotorului cu canelura adâncă este foarte puternic, dar efectul de piele are și un anumit grad de influență asupra structurii comune a rotorului cuștii veveriței. Prin urmare, chiar și pentru un rotor cu colivie cu o structură comună, parametrii rotorului la pornire și la funcționare ar trebui să fie calculați separat.

Reactanța de scurgere a rotorului a motorului asincron cu fantă adâncă, deoarece forma slotului rotorului este foarte adâncă, deși este redusă de influența efectului de piele, este încă mai mare decât reactanța de scurgere a rotorului cușcă de veveriță comună după reducere. Prin urmare, factorul de putere și cuplul maxim al motorului cu fantă adâncă sunt ușor mai mici decât cele ale motorului obișnuit cu cușcă de veveriță.

---

Ora postării: 31-mar-2023