Recent, germanăpresa a raportat că, afectată de criza energetică,Elveția poate interzice utilizarea vehiculelor electrice, cu excepția „călătoriilor absolut necesare”.Adică, vehiculelor electrice vor fi interzise deplasării și „nu plecați la drum decât dacă este necesar”, ceea ce este, fără îndoială, o lovitură grea pentru piața elvețiană a vehiculelor electrice, iar Elveția va deveni, de asemenea, prima țară din lume. pentru a restricționa utilizarea vehiculelor electrice.
O țară dezvoltată nu își permite nici măcar electricitate?În fața crizei energetice, astfel de lucruri magice nu sunt alarmiste.Anterior, departamentul de energie electrică elvețian a emis o alertă în care spunea că țara s-ar putea confrunta cu o alimentare insuficientă cu energie în timpul iernii.Pentru a supraviețui fără probleme iernii, Elveția a emis un proiect de decret privind „restricționarea și interzicerea utilizării energiei electrice”.” la sfârșitul lunii noiembrie, care include reglementări în domeniul transporturilor.
Potrivit rapoartelor, Elveția nu este singura țară care are în vedere restricții pentru vehiculele electrice. Germania, care se află și ea în vârtejul crizei energetice, poate, de asemeneaimpun restricții privind încărcarea vehiculelor electrice.
În perioada critică în care companiile europene de automobile implementează în general transformarea electrificării, acțiunile Elveției și Germaniei sunt o veste proastă pentru piața vehiculelor electrice. Ordinea” este, de asemenea, o mișcare neputincioasă.Obiectivele duble ale carbonului și criza energetică sunt cele mai mari obstacole în calea dezvoltării industriei europene a vehiculelor electrice.
01
Putere insuficientă pentru a da vina pe vehiculele electrice?
După publicarea proiectului „interzicerii vehiculelor electrice” în Elveția,Asociația Elvețiană de Automobileși-a exprimat clar opoziția:după anunțarea condițiilor relevante ale planului în decembrie, aceștia vor vota împotriva tuturor interdicțiilor de conducere pentru vehiculele electrice.
Cererea de energie electrică de la vehiculele electrice din Elveția va reprezenta doar 0,4% din cererea totală în 2021,cifrele arată.Acest raport arată că restricționarea utilizării vehiculelor electrice în Elveția nu este suficientă pentru a atenua deficitul de alimentare cu energie electrică. Structura de putere a Elveției este destinată să atingă un nivel minim de autosuficiență dacă țara dorește să scape de deficitul de energie.
Elveția nu are energie fosilă și se bazează în mare măsură pe importuri, dar are avantaje remarcabile în ceea ce privește resursele hidroenergetice.Aproape 60% din energia electrică casnică provine din hidroenergie, urmată de energia nucleară, iar apoi energia solară, energia eoliană și energia din biomasă.Cu toate acestea, producția totală de energie este încă mult sub cerere, așa că trebuie să se bazeze pe excesul de capacitate a Franței și Germaniei pentru a compensa decalajul de capacitate internă insuficientă.
Dar, având în vedere că producția mai multor centrale nucleare franceze a scăzut la cel mai scăzut nivel din aproape 30 de ani, instabilitatea energiei eoliene și solare din Germania și problemele de alimentare cu energie după pierderea gazului rusesc înseamnă că Elveția va putea importa foarte puțină electricitate în acest an. .În acest caz, Elveția trebuie să ia măsuri în privința vehiculelor electrice.
Conform datelor din 2019, sectorul cu cele mai mari emisii de carbon din Elveția este sectorul transporturilor, care reprezintă aproape o treime din consumul de energie, urmat de construcții și industrie.Din 2012, Elveția a stipulat că „mașinile de pasageri nou înmatriculate nu trebuie să depășească cerințele medii privind emisiile de dioxid de carbon”, iar în „Strategia energetică 2050″, dezvoltarea „reducerii consumului și îmbunătățirii eficienței” în domenii inclusiv transportul și chiar Coaliția pentru Conservarea Energiei a fost, de asemenea, formată pentru a încuraja casele și întreprinderile să reducă încălzirea, să reducă utilizarea apei calde, să oprească aparatele și luminile, să coacă și să gătească eficient din punct de vedere energetic...
Din acest punct de vedere, nu este de mirare că elvețienii, care sunt extrem de eficienți energetic, vor limita folosirea vehiculelor electrice.
02
Industria europeană a vehiculelor electrice și companiile auto chineze de peste mări se descurcă bine?
În ultimii ani, piața europeană a vehiculelor electrice a continuat să se extindă.În 2021, volumul vânzărilor de vehicule electrice în Europa va ajunge la 1,22 milioane, o creștere de 63% față de 746.000 în 2020, reprezentând 29% din totalul vânzărilor globale de vehicule electrice., și al doilea ca mărime din lume după China. A doua cea mai mare piata de vehicule electrice.
În jurul anului 2021, principalele companii de automobile din lume au făcut un pas important în electrificare. Împreună cu presiunea țintei duble de carbon, țările europene au declanșat un val de nou entuziasm energetic, iar China a devenit cele mai bune două vehicule electrice din lume. una dintre piete.Companiile de mașini chineze merg peste ocean în Europa, iar companiile de mașini europene vând și mașini electrice în China, care este foarte animată.
Cu toate acestea, după intrarea în 2022, afectată de factori complecși precum relațiile regionale, penuria de cipuri și creșterea prețurilor materiilor prime, piața europeană a vehiculelor electrice a început să scadă. Nu numai vehiculele electrice, ci întreaga piață auto a început să scadă.În prima jumătate a acestui an, vânzările totale de mașini în Europa au ajuns la 5,6 milioane, în scădere cu aproximativ 14% față de anul precedent. Înmatriculările de mașini noi pe piețele auto importante, cum ar fi Marea Britanie, Germania, Italia și Franța, au scăzut cu peste 10%.
Creșterea rapidă a vehiculelor de pasageri cu energie nouă a devenit treptat plată.Conform datelor Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA),volumul vânzărilor de vehicule cu energie noi în Q1-T3 în UE a fost de 986.000, 975.000 și, respectiv, 936.000, iar volumul total de vânzări a continuat să scadă.
Dimpotrivă, piața vehiculelor electrice din China este încă în creștere.În primele trei trimestre ale acestui an, vânzările de vehicule cu energie nouă în China au ajuns la 4,567 milioane, o creștere de la an la an de 110%, lăsând în praf țările europene și americane.
Odată cu creșterea puternică a vehiculelor cu energie noi din China, vânzările la export au făcut, de asemenea, progrese mari.Conform datelor Asociației Producătorilor de Automobile din China, exporturile de vehicule cu energie nouă ale țării mele în primele trei trimestre ale anului 2022 vor fi de 389.000 de unități, dublându-se de la an la an.Și mai mult de 90% din destinațiile de export ale vehiculelor cu energie nouă sunt Europa și alte țări asiatice.
Anterior,SAIC MG (MG)a intrat adânc în interiorul Europei, iar mai târziu noi forțe precumXiaopeng șiNIOa intrat pe piața norvegiană,si tot mai multemărcile autohtone sunt active în Europa.Cu toate acestea, judecând după acțiunile actuale ale țărilor europene cu privire la vehiculele electrice, călătoriile mărcilor autohtone în Europa nu vor fi foarte afectate. Când criza energetică europeană va fi rezolvată și ajustarea structurii puterii va deveni mai rezonabilă, Europa va primi doar companiile de vehicule electrice.
În plus, companiile auto precum Xiaopeng și Weilai se află în prezent în stadiul de explorare a afacerilor în Europa și nu s-au lansat încă pe deplin, așa că se poate spune că impactul este minim.În calitate de curent principal al viitorului, vehiculele electrice, fie că este vorba de o companie europeană de automobile sau de o companie chineză de peste mări, pot face diferența pe a doua piață ca mărime din lume.
Ora postării: 06-12-2022